2015年新能源汽車推廣展望

王秉剛

2014年在中央地方兩級政府的大力推動下，我國的新能源汽車推廣取得突飛猛進的發展。全年銷售各類新能源汽車約8萬輛，其中乘用車與商用車的比例約為7：3。商用車主要是城市公交車，我國已成為世界推廣新能源商用車最多的國家。而乘用車成為新能源汽車推廣的主角，標志著在我國私人購買新能源汽車取得重要突破。

展望2015年，我預計我國的新能源汽車推廣數量將較去年成倍增長。縱觀全局，我認為以下幾個方面有可能成為今年推廣工作的熱點：

·電動汽車的性能將有顯著提升，更多的車企將推出200km續駛里程的電動乘用車。隨著比能量更高、價格更低的三元材料動力電池投入市場，越來越多整車廠將普及型電動乘用車的設計續駛里程由150km提高到200km水平。由于電池性能的提升，電動汽車的動力性將更加強勁，0-100km/h的加速時間普遍做到10s以內，駕駛電動車會更“爽”。

·微型電動汽車將繼續引領大眾普及市場。雖然電池性能與成本都有明顯進步，電動汽車的性價比近期達到人們的期望還有距離。微型電動汽車以其低廉的價格在2014年成為銷售數量居前的車型，尤其在停車充電方便的中小城鎮容易普及。隨著這類車輛市場競爭的激烈，期待著將此類車輛設計得更加舒適與時尚。

·插電式混合動力乘用車將成為購買第一輛汽車家庭的首選車型。以比亞迪“秦”和上汽“榮威550”為代表的插電式混合動力乘用車銷售量將繼續增長，更多車企也會加快此類汽車的研發步伐。由于充電難導致插電式汽車不能實現純電動行駛的問題已經受到重視，隨著充電設施的改善與相應的政策措施，此問題有望改進。

·社會資本進入充電基礎設施建設與服務領域。以青島特銳德等公司為代表的一批民營企業將快速進入充電基礎設施建設與服務領域，他們給這一領域帶來完全不同的經營與發展理念。這些兼有資本與技術的公司能夠與國家電網良好配合，確保電網的安全與運行效率，同時通過先進的設計與靈活的商業模式向消費者提供廉價優質的充電服務。

·分時租賃乘用車將在多個城市推行。上海、杭州、北京等城市已經完成了規模化分時租賃的籌備工作，這些城市今年都將推出數千輛電動汽車開展分時租賃。隨著分時租賃車輛數量與站點的增多，消費者將通過手機等方式非常方便地就近租車，就近還車，按“分”計費，網上支付。分時租賃方式能否克服各種難題順利推開將在今年初見分曉。

·攻克霧霾，公交車電動化勢在必行。根據北京上海等地環保局發布的數據，機動車對城市霧霾的貢獻約1/3，推動出車率高的公交、出租等車輛采用零排放的純電動車輛已是勢在必行。公交車由于行駛路線固定，平均線路長度較短等因素，最有利于推廣電動汽車。受到國家重視與資金支持，近年來公交車成為我國新能源汽車創新與推廣的最活躍領域。不同的技術推陳出新，主要類型有7種之多。大量數據與經驗的積累使得有可能對這些類型進行比較分析。少裝電池以降低成本減輕重量，快充或在線充電以提高出車率將是今后新能源公交車的主要技術取向。國家鼓勵頻繁出行的出租車、城市物流車等公共領域車輛推廣新能源汽車，其推廣難度也不小，期望在2015年也有成功經驗呈現。