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奧迪Q7

新一代奧迪Q7依然保持了其時尚與科技化身的全尺寸城市SUV的外表

新一代Q7采用了奧迪家族最新設(shè)計理念，前進氣格柵采用一體式設(shè)計。客戶可以選擇氙燈或者矩陣式LED前大燈，而日間行車燈更像是一個雙箭頭。新造型的尾燈則包括了奧迪的另一項變革技術(shù)——動態(tài)轉(zhuǎn)向信號燈。對于有11種車身顏色的新Q7來說，有4種顏色是新增加的，所有的車身裝飾條都采用了更具有運動風(fēng)格的亞光鋁，同時也具有更現(xiàn)代感的外觀。新Q7擁有同級中更符合空氣動力學(xué)的車身造型，如此大的SUV其CD值竟只有0.32。車底的全套擾流板則帶來了流線的效果，降低了升力，就連前冷卻格柵上的小窗也是可以關(guān)閉的，已達到更好的空氣動力學(xué)效果。

新Q7的長/寬/高分別是5050/1970/1740mm，輪距是2990mm，雖然比上一代變短了37mm和窄了15mm，可座艙的空間變長了，二排座椅腿部空間增加了21mm，駕駛員頭部空間增加了41mm，第二排頭部空間增加了23mm。新奧迪Q7在選用顏色和材料上呈現(xiàn)出更多的輕快、運動和豪華。儀表板水平分隔為兩種顏色，并在底部使用了明快的顏色。除了有七種內(nèi)飾顏色可供選擇外，客戶還可以選擇內(nèi)飾各種材料的組合，如鋁、木材、織物、皮革等，并且還有許多額外的定制選項，以為車主帶來更滿意的效果。在奧迪新Q7新的MMI觸控單元大觸摸屏使操作更簡單明了。車輛內(nèi)部采用了LED氛圍燈光，并且也可以通過MMI來控制燈光，車內(nèi)氛圍燈有多種顏色可以選擇。進一步的隔音設(shè)計提供了更加安靜的車內(nèi)環(huán)境，帶來了更舒適的旅途。其他有吸引力的創(chuàng)新，包括奧迪互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，為后排乘客提供3D音響音效。安卓系統(tǒng)的智能手機都可以與車載娛樂系統(tǒng)連接。新Q7的另一大亮點是非常全面新的駕駛輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品組合，包括帶交通堵塞輔助功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等，可以說新Q7以豐富的駕駛輔助和安全系統(tǒng)走在了同級SUV的前列。

奧迪20年的輕量化經(jīng)驗都體現(xiàn)在新Q7上了，配備3.0 TDI發(fā)動機的新奧迪Q7的體重僅為1995kg（3.0 TDI車型），減少了325kg，相當(dāng)于一架大鋼琴的重量。3.0 TFSI發(fā)動機的Q7同樣減輕了重量，僅重1970kg。從電氣系統(tǒng)到行李廂地板，輕質(zhì)結(jié)構(gòu)已被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。最關(guān)鍵的是車身結(jié)構(gòu)采用了新的材料，使車身重量一下就減少了71kg。超高強度零件的熱成型鋼應(yīng)用在骨架上。鋁的鑄造和鍛造部件作為主要結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用在車身前端和后端，它們在車身結(jié)構(gòu)上占到了41%。全鋁車門與前代相比輕了24kg，前翼子板、發(fā)動機艙蓋也是完全由鋁制造。新奧迪Q7的碰撞安全性及乘員保護也在最高水平。同時要感謝新一代主要采用鋁部件的五連桿前懸架的輕量化構(gòu)造，與前一代相比輕了27kg。與上一代相比，新的五連桿后懸架輕了40kg。結(jié)果是駕駛環(huán)境更舒適了，操控更靈活了。新Q7不但重量減輕325kg，提升了約26%的效率，而且重心更低，使它極為敏捷。

在動力方面，新一代奧迪Q7搭載了3.0L TDI柴油發(fā)動機，低功率版的車型最大輸出功率160kW，最大輸出扭矩500Nm；高功率版3.0L TDI柴油發(fā)動機最大輸出功率200kW，最大輸出扭矩600Nm。高功率柴油版Q7從靜止加速到100km/h用時6.3s，最高車速234km/h，每百公里綜合油耗是5.7L，CO排放量149g/km。汽油版新Q7搭載的3.0L TFSI發(fā)動機最大輸出功率245kW，最大輸出扭矩440Nm，使Q7從靜止加速到100km/h用時只有6.1s，最高車速達到250km/h，綜合油耗7.7L/100km，CO排放量179g/km。奧迪還推出了匹配2.0LTFSI（最大輸出功率185kW，最大扭矩370Nm）的入門級新Q7，以迎合小排量發(fā)動機的趨勢。采用高效發(fā)動機使平均油耗降低了26%（TFSI降低28%和TDI降低23%）。如果新奧迪Q7配備可選的空氣懸架，它的牽引能力將達到3.5T。

新奧迪Q7也標志著第二代縱向平臺模塊首次亮相（最新的MLB Evo平臺縱向安裝發(fā)動機）。這一代平臺可以提供更靈活的驅(qū)動形式，如e-tron quattro版新Q7，它也是奧迪第一款帶quattro四驅(qū)系統(tǒng)柴油發(fā)動機的插電式混合動力SUV，它將會在不久的將來推出。e-tron quattro版新Q7令人印象深刻的是275kW和700Nm扭矩的系統(tǒng)輸出，可以在6s內(nèi)完成0～100km/h的沖刺。它的動力系統(tǒng)由3.0L TDI柴油發(fā)動機與8擋自動變速器加電機組成。它在NEDC測試中，每100km只需1.7L柴油消耗，其相對應(yīng)的CO排放量少于50g/km。當(dāng)電池充滿電后可以純電動行駛56km。

新一代奧迪Q7依然保持了其時尚與科技化身的全尺寸城市SUV的外表，它不但為消費者帶來了新的選擇，也顯示出了奧迪新的設(shè)計方向和家族特征。

Mercedes-AMG GLE 63 Coupe 4MATIC

梅賽德斯-奔馳的新一代高性能運動SUV終于出現(xiàn)了，而其AMG版更是威武

隨著新的GLE 63 Coupe的上市，Mercedes-AMG正在以高昂的激情邁入2015年。Mercedes-AMG GLE 63 Coupe 4MATIC不但以SUV的底盤配以4門轎跑車的身姿帶來了令人興奮的效果，還以出色的性能讓你愛不釋手。

它有著強有力的心臟——5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，正是它驅(qū)動著Mercedes-AMG GLE 63 Coupe達到了不是一般的快。410kW只是標準配置，還有具有S運動模式的車型可以選擇，其最大功率輸出達到了430kW。針對運動特性設(shè)計的高性能懸架也是它充滿活力表現(xiàn)的基石。

在動力系統(tǒng)方面，Mercedes-AMG GLE 63 Coupe的客戶可以選擇強大的動力和超強大的動力：AMG5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動機爆發(fā)的最大功率和扭矩是410kW和700Nm/1750～5500rpm。而對于S-Model來說，隨著渦輪增壓器增壓值變大，最大功率和扭矩分別提升到了430kW和760Nm/1750～5250rpm。Mercedes-AMG GLE 63 Coupe從靜止加速到100km/h只有4.3s或4.2s（S-Model）。NEDC測試綜合油耗是11.9L/100km，CO排放278g/km。不但動力強勁，還表達出了對環(huán)境友好的一面。

作為一款典型的AMG車型，Mercedes-AMG GLE 63 Coupe爆發(fā)出的發(fā)動機聲浪絕對不會讓你失望。對于這款具有運動特性的排氣系統(tǒng)，客戶還可以調(diào)校出與眾不同的排氣聲浪，以帶來更多的駕馭激情。

變速器采用了AMGSPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC 7擋自動變速器，不過也針對車型進行了調(diào)校。根據(jù)不同的駕駛模式，這款變速器會帶來相應(yīng)的變速器響應(yīng)。其帶來的流暢提速感讓你感覺不到擋位的變化。為了讓駕駛員感受運動的特性，可以使用方向盤換擋撥片換擋。針對4MATIC全輪驅(qū)動系統(tǒng)，奔馳AMG采用了專門調(diào)校：這個獨家的解決方案可以使前后軸之間的驅(qū)動力分配比例達到40：60，帶來了駕駛上更大的靈活性。在高速過彎時也會帶來出色的駕駛樂趣。

作為一款高性能運動SUV Coupe.Mercedes-AMG GLE 63Coupe 4MATIC除了配備運動懸架（AMG RIDE CONTROL）外，還配備了主動式防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)（ACTIVE CURVE SYSTEM）和運動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。以后輪驅(qū)動為基礎(chǔ)的4MATIC全輪驅(qū)動系統(tǒng)會做出精確的動力分配，并且在駕駛模式選擇（DYNAMICSELECT）的配合下，帶來你所需求的與眾不同的駕駛體驗。

Mercedes-AMG GLE 63 Coupe結(jié)合了跑車的運動特性和SUV的堅固特性的優(yōu)勢。它具有高度的敏捷性、獨特的發(fā)動機轟鳴和典型的運動轎車的加速度，它巨大的拖拽力和完美的牽引保證了你的駕馭激情和滿滿的自信心。典型的SUV的坐姿在路上帶來了更加從容不迫的好心情，而經(jīng)典的AMG動力模式讓車輛更加貼服駕馭者的指令，帶來了隨心所欲的駕駛快感，這也是不同于傳統(tǒng)的駕駛體驗。

五種駕駛模式包含了“濕滑、個性、舒適、運動和運動加”，駕駛員可以通過位于中控臺的選擇旋鈕來選擇，以得到更貼合你心情的駕駛感受。發(fā)動機的響應(yīng)、變速器的換擋策略、ESP的介入門檻、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力程度都會隨著你的選擇而改變。車輛控制系統(tǒng)會根據(jù)你的選擇以不同的參數(shù)產(chǎn)生不一樣的駕駛經(jīng)歷。全承載空氣懸架系統(tǒng)對速度敏感，降低身體以適應(yīng)更高的速度來減小阻力，提高行駛穩(wěn)定性。

奔馳GLE Coupe的競爭對手是BMW X6，而作為性能版本的AMG GLE 63 Coupe，它的競爭對手自然就是寶馬X6 M了。顯然奔馳是在補課，眼看寶馬X6的良好銷量，奔馳再不在這個細分市場出手，將會造成終生遺憾。

雪佛蘭全新沃藍達Volt

全新沃藍達Volt外觀時尚、科技領(lǐng)先，純電動行駛里程高達80km

雪佛蘭2016款全新沃藍達增程式電動車擁有更加簡約的車身線條和更加動感的造型，純電動行駛里程高達80km，效率和加速性能更加卓越。

新一代雪佛蘭沃藍達憑借新型高效動力系統(tǒng)可以實現(xiàn)超過640km的總行駛里程。如果進行有規(guī)律的充電，車主平均行駛1600多km才會加一次油。

通用汽車公司北美地區(qū)總裁Alan Batey表示：“2016款雪佛蘭沃藍達為用戶帶來非凡的電動車駕駛體驗，在性能方面也毫不妥協(xié)。我們相信，憑借通用汽車卓越的工程研發(fā)實力以及上萬名消費者的反饋數(shù)據(jù)，這將是一部業(yè)內(nèi)最具代表性的插電式電動車。”

2016款雪佛蘭沃藍達Volt在提升技術(shù)和延長續(xù)航里程的同時，還保持流暢簡潔且力量感十足的整體車身線條，極大地提升了空氣動力學(xué)效率。內(nèi)飾方面，全新的5座設(shè)計風(fēng)格增強了新車型內(nèi)部的功能性。無論充電、充電狀態(tài)檢查還是儀表控制臺的設(shè)計都變得更加精巧、便捷。

2016款沃藍達Volt的產(chǎn)品亮點：全新雙電動機驅(qū)動單元使效率提升了12%，與第一代驅(qū)動單元相比，重量減輕了45kg；雙電動機設(shè)計將0～50km/h加速性能提升19%；電池容量提升至18.4kW·h，共使用了192個電池單元（比原來減少了96個），減重超過9Kg；Regen on Demand功能讓駕駛員可通過方向盤后方的便捷開關(guān)控制能量回收；全新1.5L發(fā)動機使用普通無鉛汽油，綜合燃效估值為5.7L；車身結(jié)構(gòu)更堅固，制動性能更加出色，駕駛氛圍更安靜；全新五座布局，后排座椅配備加熱功能；定點定時智能充電功能更加方便；120V便攜式充電裝置的設(shè)計更加簡約、緊湊，便于儲放；充電端口具有照明功能。

通用汽車將向底特律Detroit-Hamtramck的裝配廠和負責(zé)生產(chǎn)鋰電池組的Brownstown電池組裝廠投資4.35億美元，用于生產(chǎn)新一代雪佛蘭沃藍達。沃藍達的新驅(qū)動單元將在通用汽車密歇根州沃倫動力總成工廠生產(chǎn)。第一年投產(chǎn)時，車型所搭載的1.5L發(fā)動機將在通用汽車墨西哥Toluca的發(fā)動機工廠生產(chǎn)，然后轉(zhuǎn)由密歇根Flint發(fā)動機工廠生產(chǎn)。2016款沃藍達將于2015年下半年上市。

新沃藍達身材顯然變大了，可依然沒有走特斯拉的運動路線，依然延續(xù)著大眾化的風(fēng)格。

保時捷911 Targa 4 GTS

保時捷911 Targa 4 GTS更強勁、更動感、更出眾

保時捷911 Targa 4 GTS首次成功地將GTS理念與經(jīng)典的Targa概念相結(jié)合。車輛搭載更為強勁的發(fā)動機，可產(chǎn)生294kW輸出功率，標配的Sport Chrono組件賦予車輛更加卓越的動態(tài)性能。其GTS特有元素包括20英寸暗黑色車輪、Sport Design前端、黑色進氣格柵以及車門、后部和翻滾保護桿上的黑色“GTS”標志。在內(nèi)部，采用黑色Alcantara面料的方向盤和座椅以及黑色拉絲鋁合金飾件均營造出運動氛圍。

為紀念911 Targa誕生50周年，Porsche首次為這款熱門車型推出了更強勁、更動感的GTS版本。911Targa 4 GTS配有四輪驅(qū)動、翻滾保護桿設(shè)計以及全自動收折的Targa車頂，在確保安全的同時，不減駕駛樂趣。搭載輸出功率為294 kW的GTS發(fā)動機，標配的Sport Chrono組件、保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）底盤、20英寸車輪和運動型排氣系統(tǒng)共同打造出極致動感的性能。搭載Porsche Doppelkupplung（PDK）保時捷雙離合器變速器，Targa 4 GTS極速超過294km/h，從靜止加速至100km/h僅需4.4s。

初看上去，最新一代Targa與四輪驅(qū)動GTS車型極為相似，這是因為，與911 Carrera兩輪驅(qū)動車型相比，兩車的后輪拱罩均向外擴展了22mm，并且后輪胎均加寬了10mm。Sport Design前端使車輛前部變得極為醒目，包括中間輔助散熱器開口和帶有保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）的煙熏雙氙氣大燈。從側(cè)面看，GTS的獨特性體現(xiàn)在帶中央鎖止裝置的黑色高光、20英寸的911 Turbo S車輪、Sport Design車門后視鏡以及車門的“GTS”標志上。銀色翻滾保護桿上的“Targa”標志同樣采用高光黑色設(shè)計。后部黑色飾件包括進氣口格柵、車型標志和鍍鉻尾管上的高光黑色飾件。

911 Targa 4 GTS內(nèi)部同樣體現(xiàn)出GTS基因。Sport Chrono組件計時器集成在儀表板中央。前排配備四向可調(diào)節(jié)運動升級版座椅，頭枕上帶黑色“GTS”標志，能夠為駕駛者和乘客提供更大的側(cè)向支撐效果和更佳的長途行駛舒適性。內(nèi)飾材料以黑色Alcantara面料為主，其重量僅為真皮的一半。

1965年面世之后，Targa便成為911陣容中的一員。大約每售出8輛911，就有一輛是Targa。最新一代911風(fēng)格更加出眾，配有獨特的翻滾保護桿，市場份額已達到13%，并且仍在繼續(xù)增長。911 Targa 4 GTS的標準配置組件更加豐富，價格更具有吸引力。通過推出這款頂級車型，保時捷進一步擴大了其時尚經(jīng)典車型系列的陣容。對于保時捷來講，將運動進行到底是必須的。

瑪莎拉蒂Ghibli杰尼亞特別版概念車

繼去年全球限量發(fā)布100臺瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車杰尼亞限量版并大獲成功之后，全新瑪莎拉蒂Ghibli杰尼亞特別版概念車成為瑪莎拉蒂和杰尼亞品牌合作的自然延續(xù)。瑪莎拉蒂Ghibli轎車引領(lǐng)瑪莎拉蒂在北美市場屢創(chuàng)佳績，并成為瑪莎拉蒂在美國最暢銷的車型，因此目前以Ghibli為原型車來開發(fā)設(shè)計成為最佳選擇。

瑪莎拉蒂與杰尼亞品牌進行密切合作，雙方秉承卓越定制，采用獨特而罕見的材料和工藝，為Ghibli杰尼亞特別版概念車營造出動感現(xiàn)代的外觀設(shè)計，以滿足追求極致細節(jié)的推崇者，并為奢華的鑒賞家量身定制。全新瑪莎拉蒂Ghibli杰尼亞特別版概念車為現(xiàn)有車型注入新的活力，采用獨特的全新Azzurro Astro色調(diào)和液態(tài)金屬色的20英寸輪圈；內(nèi)飾運用精細的意大利皮革和純正的意大利天然纖維，凸顯極致的設(shè)計語言和鮮明的風(fēng)格特色。

瑪莎拉蒂Alfieri 2+2概念車

作為瑪莎拉蒂百年慶典紀念車型，Alfieri不僅代表了瑪莎拉蒂的核心精髓，更充分揭示品牌未來車型的設(shè)計DNA。這款概念車比現(xiàn)有GranTuriemo跑車具有更強的運動氣息，重現(xiàn)瑪莎拉蒂的賽車基因。瑪莎拉蒂Alfieri 2+2概念車廣受全球收藏家、媒體、客戶以及汽車愛好者的好評。瑪莎拉蒂將在2016年推出Alfieri跑車，隨后還將推出敞篷版。

野馬Shelby GT350R Mustang

在1965年，福特和Carroll Shelby開發(fā)了一款賽車版本的福特野馬——Shelby GT350 Competition。不但車身更輕，動力更強大，還有更運動的懸架，它成為最經(jīng)典的野馬賽車。新一代Shelby GT350R依然保持了一樣的精神，提供一款前所未有的野馬——這還要感謝創(chuàng)新的空氣動力學(xué)造形、輕量化車身和底盤的運動化改造。它配備了重新校訂的減振彈簧、減振器和防側(cè)傾桿等部件。動力則來自福特生產(chǎn)過的動力最強大的新5.2L雙頂置凸輪V8自然吸氣發(fā)動機，輸出峰值功率超過了367kW，最大扭矩超過了550Nm，百公里加速在3.7s左右。

福特是第一個引入輕質(zhì)碳纖維車輪作為標準配置安裝在野馬Shelby GT350R上，而這配置從前只在超級跑車上出現(xiàn)過。如此設(shè)計大大減輕了簧下質(zhì)量，并減少了滾動慣量，還提供了比鋁合金車輪更高的剛度。安裝了米其林Pilot Sport Cup2高性能運動輪胎的超輕量級車輪會帶來獨特的轉(zhuǎn)向感覺，并大大提升操控性能。移除了空調(diào)、音響系統(tǒng)、后排座椅等部件，排氣系統(tǒng)的消音器也已被刪除，不僅減輕了車重，還創(chuàng)建了更清晰的排氣轟鳴效果。對于追求舒適的車主，福特提供一個可選的電子安裝包，包括雙區(qū)空調(diào)、8英寸帶導(dǎo)航的觸摸屏、七喇叭音響系統(tǒng)等。

Shelby GT350R作為限量生產(chǎn)的高性能版，將在今年晚些時候上市。Shelby GT350R可以說是代表了當(dāng)今野馬性能的巔峰，它將在賽道和街道上編織出更多的故事。

大眾Cross Coupe GTE

大眾Cross Coupe GTE概念車和之前發(fā)布的Cross Blue Coupe概念車在外觀上有幾分相似，不過相比于后者低矮扁平的造型，Cross Coupe GTE概念車顯然要更加高大一些，因為Cross Coupe GTE具有長發(fā)動機罩和一個非常高的前部。拋光的大型的22英寸合金車輪形成了的概念車的完美外觀。在強調(diào)精致性的同時，顯示出了大型SUV的魯棒性。新的設(shè)計語言也體現(xiàn)在內(nèi)飾上，如水平結(jié)構(gòu)的儀表創(chuàng)造出了一種簡潔的氣氛。座位采用優(yōu)雅的雙色納帕皮革，并且創(chuàng)造了一個舒適的水桶形運動座椅。大眾車載“媒體控制”應(yīng)用系統(tǒng)可以通過WLAN訪問各種娛樂信息。

這款SUV概念車是由3.6L V6汽油發(fā)動機和兩個電動馬達驅(qū)動。V6直噴發(fā)動機（FSI）輸出206kW的最大功率和350Nm的最大扭矩。兩臺電機輸出最大功率/扭矩分別為40kW/220Nm和85kW/270Nm。該系統(tǒng)的總輸出功率達到了265kW。在強大動力的驅(qū)使下，Cross Coupe GTE的最高速度可以達到209km/h，從靜止加速到100km/h只需6s。裝載在中央通道的14.1kW·h鋰離子電池可以以純電動方式驅(qū)動Cross Coupe GTE行駛32km。

在行駛中，駕駛員可以使用GTE按鈕切換到GTE模式，以激活概念車特別敏捷的運動模式。在GTE模式下，油門踏板、變速器和轉(zhuǎn)向特性都變得十分運動。此外，F(xiàn)SI發(fā)動機和電動機工作在GTE模式下會協(xié)同作戰(zhàn)，提供系統(tǒng)最大的功率和扭矩輸出。跨界藍色概念車之后，大眾叉推出了進一步向前看的基于MQB底盤模塊的中型SUV概念車Cross Coupe GTE。跨界藍色概念車已經(jīng)確定將于明年投產(chǎn)，Cross Coupe GTE還要靠后。

這款概念車已經(jīng)多次以不同版本出現(xiàn)，可見大眾對它的重視，而且這款概念車的前一代正在逐步接近量產(chǎn)的那一日。也許它將代表大眾系列新一代SUV的誕生。同時也說明了這是個流行SUV Coupe的年代，相信自主品牌們也已經(jīng)注意到了這股潮流。

雪佛蘭Bolt EV

隨著雪佛蘭今日正式發(fā)布Bolt電動概念車，進一步實現(xiàn)通用汽車在車輛綠色動力的承諾。憑借打造Volt沃藍達和Spark電動車的實力，雪佛蘭再次推出擁有出色的續(xù)航里程的全新的Bolt電動概念車。這款純電動概念車擁有超過320km的超強續(xù)航能力。

Bolt電動概念車體現(xiàn)了Crossover跨界車的美學(xué)設(shè)計，四個車輪位于車輛四角的獨特車身比例加大了內(nèi)部使用空間，營造出寬敞的乘坐環(huán)境，可輕松容納四名乘客。車身采用了包括鋁、鎂、碳纖維甚至織物在內(nèi)的多種輕量化材料，不僅降低了整備質(zhì)量，也進一步加強了續(xù)航能力。空氣動力學(xué)設(shè)計的特點（例如通風(fēng)后翼子板）也有助于延長續(xù)航里程。

秉承著毫不妥協(xié)的駕駛體驗理念，Bolt電動概念車提供駕駛者多種駕駛模式，駕駛者可根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格在“日常通勤”和“周末出游”的模式之間切換。在不同的模式下，油門踏板的反饋力度、底盤高度以及懸掛調(diào)校也會相應(yīng)調(diào)整。Bolt電動概念車同樣支持直流快速充電。

通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra表示：“Bolt電動概念車將重塑電動車市場格局，其市場定位是面向普通大眾而非小眾群體。雪佛蘭堅信電氣化是未來交通的核心支柱，電動車的價格應(yīng)該更親民，從而滿足更多消費者的需求。”

雪佛蘭Bolt EV是一輛兩廂家用電動車，據(jù)官方透露，它有望在2017年量產(chǎn)，售價為3萬美元。BMW i3帶來了一股潮流，雪佛蘭的行動是相當(dāng)快的。不過，雪佛蘭堅持打造價格親民且擁有超長續(xù)航里程的電動車。

奔馳C450 AMG 4MATIC

C450 AMG 4MATIC擴大了一個新的梅賽德斯-奔馳AMG運動型跑車品牌性能車的產(chǎn)品范圍。作為一個有吸引力的AMG的世界，C450 AMG 4MATIC將270kW/520Nm 3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動機和一個永久性的全輪驅(qū)動系統(tǒng)和來自先進的奔馳AMGC63上的復(fù)雜懸架。轎車版從靜止加速到100km/h只用時4.9s（旅行車5.0s）。它既可以呈現(xiàn)在C級轎車上，也可以呈現(xiàn)在C級旅行車上，以此來提升奔馳C級車的形象，讓C級更加誘人。

新的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機是梅賽德斯-奔馳V6 BlueDIRECT發(fā)動機家族的一員。技術(shù)的進步包括改良的增壓壓力，以允許提高發(fā)動機的輸出功率和轉(zhuǎn)矩，使最大功率提高了25kW，峰值扭矩提高40Nm。綜合油耗7.6L/100km和178g/km的CO排放量在V6發(fā)動機中占領(lǐng)先地位。

新的AMG運動模型與標準版車型還是有明顯的區(qū)別，從第一眼就可看出它是AMG家庭乘員的一部分，車身造型具有AMG的特點，另外車身前部也會出現(xiàn)AMG的徽章。發(fā)動機動力更強大了，而且全輪驅(qū)動系統(tǒng)在扭矩分配上更偏向后輪。在C450 AMG 4MATIC上，駕駛員會感受到在發(fā)動機和變速器管理中的C63的DNA，帶來了更敏捷和運動的操控，帶來更激烈的駕駛體驗。“ECO”模式除了傳統(tǒng)的起/停功能外，還具有滑行功能，以減少燃料消耗：在60～160km/h的速度范圍內(nèi)，當(dāng)駕駛員松開油門后，變速器的離合器自動脫開，發(fā)動機解耦，也就是與動力系統(tǒng)脫離。電子控制單元會降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速到怠速水平，如此一來消除了發(fā)動機本身由于壓縮行程和摩擦阻力造成的拖拽阻力。匹配了7G-TRONIC PLUS7擋自動變速器，在“Sport+”模式時會帶來令人激動的快速響應(yīng)。

C450 AMG 4MATIC將在2015年夏季上市，將大大提升新C級的品質(zhì)，同時也預(yù)示著一類AMG新產(chǎn)品的誕生，它們不再使用大排量發(fā)動機，而又帶來了強烈的運動效果。

福特F-150 Raptor

對于一款具有極限越野性能的皮卡來說，全新福特F-150猛禽不但顯示出了它更強悍的一面，外表也更英俊了，還帶來了更強的承載能力。

新福特F-150猛禽采用了全新的專用高強度鋼框架使其達到了軍工級別，高強度鋁合金體車身使其減輕了226kg，進一步提高了操控性能和承載能力。先進的LED照明顯著提高了夜晚的交通環(huán)境。

猛禽采用了福特的新動力——第二代3.5L EcoBoost發(fā)動機，產(chǎn)生更大的動力，比目前猛禽的302kW/590Nm 6.2L V8動力更大，匹配了全新10擋變速器。“當(dāng)我們創(chuàng)造了第一輛猛禽，我們證明衡量車輛的性能不僅是在街道上，在越野環(huán)境下會變得更加有趣，”福特集團全球產(chǎn)品開發(fā)副總裁Raj Nair說，“原來的猛禽，加上全新的增強使我們?nèi)碌腇-150猛禽會更好。”

全新的猛禽還擁有有史以來第一個雙排氣和新的17英寸的輪轂和下一代百路馳專為越野性能的全地形KO2輪胎。新猛禽除了配備了新一代按需分配扭矩的四輪驅(qū)動系統(tǒng)外，還裝備了越野模式駕駛輔助系統(tǒng)，以便于更輕松地駕駛新猛禽。另外，新猛禽也配備了全地形管理系統(tǒng)，另外還有6種駕駛場景選擇，它們是正常駕駛、高性能/道路、雨天/冰雪、沙地/泥地、高速沙漠、低速巖石6種模式。全新的猛禽將在Dearborn卡車工廠生產(chǎn)，并在2016年秋季開始銷售。

新一代EcoBoost發(fā)動機的配備讓猛禽的發(fā)動機排量下降到了3.5L，而動力反而增強了，皮卡也跟上了時代的步伐。

別克Avenir概念車

Avenir在法語中意為“未來”。這款獨具匠心的概念車由別克全球設(shè)計師團隊傾力打造，盡顯豪華運動風(fēng)范，也是別克品牌家族設(shè)計語言的最新詮釋。Avenir采用了諸多別克品牌歷史上極具突破性的概念車的設(shè)計元素，這些概念車型在引領(lǐng)別克產(chǎn)品發(fā)展方向的同時也極大地推動了整個汽車行業(yè)的發(fā)展進步。

Avenir概念車擁有精雕細刻的外觀、極具表現(xiàn)力的造型以及別克品牌經(jīng)典的sweep spear弧光曲棱車側(cè)線條，展現(xiàn)出這款車型將帶來超凡卓越的駕駛體驗，令人躍躍欲試。設(shè)計亮點有：全LED外部燈光、新一代V6直噴發(fā)動機、主動燃油管理技術(shù)（停缸技術(shù)）以及發(fā)動機自動起/停功能、帶有撥片換擋功能9擋自動變速器、全輪驅(qū)動系統(tǒng)、別克新一代IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)等。

通用汽車全球設(shè)計副總裁EdWelburn表示：“Avenir概念車彰顯了別克品牌獨特的設(shè)計理念，完美演繹了自然流暢的藝術(shù)美感以及深厚內(nèi)斂的高端風(fēng)范。它展現(xiàn)了別克在全球市場日益增強的地位和影響力以及品牌未來發(fā)展的美好愿景。”

大燈看著有點面熟，還配有巨大的車輪，它給人的第一印象就是它是一款高端運動轎車。別克將依靠這款全新Avenir實現(xiàn)重大突破。

寶馬改款6系

新款寶馬6系在外觀方面的變化只是對外飾細節(jié)進行了調(diào)整，基本保留了現(xiàn)款車型的造型風(fēng)格。新車的改變主要集中略微改動的前保險杠和新近設(shè)計的雙腎進氣格柵和新的LED前大燈、修改后的后保險杠以及新近設(shè)計的輪圈。新款6系增強了內(nèi)飾的質(zhì)感。采用雙色真皮內(nèi)飾，并提供豐富的選配配置，其中包括寶馬最新的抬頭顯示系統(tǒng)。650i從4.0T V8發(fā)動機升級為4.4T V8發(fā)動機，最大功率330kW，峰值扭矩達到648Nm，依然匹配8擋自動變速器。升級后的650i后驅(qū)車型從靜止加速到100km/h加速時間為4.6s，比舊款快了0.3s。前臉改得不如以前大氣了，好在性能和配置都有所提升。

542 TECHNOLOY比亞迪駛?cè)搿?42”時代 唐開啟SUV年

1月20日，以“科技·馭變非凡”為主題的比亞迪首屆迪粉大會在深圳舉行，近500位迪粉、媒體從業(yè)者齊聚一堂，共享比亞迪新技術(shù)、新車型、新規(guī)劃。比亞迪唐作為“542戰(zhàn)略”的首款產(chǎn)品亮相并啟動預(yù)售，標志著比亞迪SUV年正式開啟。

2014年是新能源汽車真正普及的消費元年，比亞迪秦全年銷售14747臺，成為新能源汽車年度銷量冠軍，公交電動化也在穩(wěn)步推進。在此基礎(chǔ)上，比亞迪提出“542戰(zhàn)略”，為后續(xù)新能源汽車劃定全新的性能、安全、油耗標準。

本次迪粉大會上，首款542戰(zhàn)略車型——唐開啟預(yù)售。唐是全球首款三擎四驅(qū)雙模SUV，超級三擎動力實現(xiàn)百公里加速5s以內(nèi)（唐極速版：4.5s；比亞迪唐：4.9s），開辟百萬級SUV極速時代；超級全時電四驅(qū)，電子科技顛覆傳統(tǒng)機械時代，帶來高效傳動、極速響應(yīng)和更高安全；雙模自由切換，短途純電，長途混動，百公里油耗僅2L，結(jié)束SUV高能耗時代。比亞迪唐依托三擎四驅(qū)開啟超能革命，而且作為一款雙模SUV，唐還為消費者在插電式混合動力車型上提供了更多的選擇，也為比亞迪汽車銷量開辟了一個新的增長點。

在本次迪粉大會上，比亞迪還透露出了更大的“雄心”——新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全市場布局。在技術(shù)儲備上，比亞迪已經(jīng)掌握“電池-電機-電控”這一核心技術(shù)鏈，并通過“542戰(zhàn)略”鞏固技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，和新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者地位；在車型儲備上，從秦到唐、宋、元，比亞迪將新能源車型從轎車拓展到SUV；在布局規(guī)劃上，比亞迪提出新能源車“7+4”布局，除個人用車、公交用車外，還計劃向貨運車、工程車方面拓展，一幅關(guān)于中國新能源汽車市場的藍圖已經(jīng)清晰展現(xiàn)。

繼唐之后，2015年，比亞迪中型雙模混動SUV宋、緊湊型雙模混動SUV元也將陸續(xù)上市，覆蓋SUV主流市場，給消費者在插電式混合動力車型上提供更多的選擇。對比亞迪而言，2015年可謂名副其實的SUV年。

新車資訊

福特GT概念車

福特創(chuàng)新的空氣動力學(xué)創(chuàng)造出了全新的福特EcoBoost輕量化GT碳纖維跑車，它也是對頂級EcoBoost技術(shù)的展示。這款全新的GT跑車的特點是后輪驅(qū)動，中置發(fā)動機，雙門跑車車身外殼。這款GT概念車動力系統(tǒng)采用新一代EcoBoost雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率輸出超過了440kW。它將在2016投產(chǎn)，同時以紀念福特GT賽車50周年。

本田FCV氫燃料概念車

動力方面，F(xiàn)CV概念車采用燃料電池技術(shù)，以氫為燃料，最大功率約100kW，續(xù)航里程將超過700km，官方稱給新車補充氫燃料僅需30s，計劃于2016年量產(chǎn)。本田的這款FCV概念車由來已久，只是以前展示的多是底盤概念，在豐田推出燃料電池車的情形下，它終于穿上了外衣，顯然是有備而來。

沃爾沃S60 Cross Country

沃爾沃S60 Cross Country定位于城市跨界休旅車，在S60轎車的基礎(chǔ)上，底盤升高了65mm。動力方面搭載T5發(fā)動機，最大功率187kW。歐洲消費者還可以選擇2.4L柴油發(fā)動機車型。沃爾沃卻將三廂版S60變成跨界車，不但有SUV的效果，還有X6的風(fēng)采，一舉兩得，沃爾沃以自己的方式實現(xiàn)了彎道超車。

凱迪拉克ATS-V.R賽車

完全符合國際汽聯(lián)GT3賽事標準的高達441kW的賽道王者

凱迪拉克品牌新一代V系列高性能豪華車的力作——全新ATS-V.R在美國最負盛名的美洲賽道（Circuit of the Americas）上進行了首秀，它將征戰(zhàn)2015年賽季。凱迪拉克車隊車手Andy Pilgrim對新賽車評價頗高：“它有些淘氣，但鋒利無比，似乎要在空氣中撕開一個口子。在這臺賽車上，首次使用了撥片換擋，我非常喜歡這個新玩意兒。發(fā)動機的扭矩表現(xiàn)一如既往的強勁，車輛過彎干瞻利落。”

ATS-V.R就是凱迪拉克即將推出的2016款凱迪拉克ATS-V Coupe的賽車版。ATS-V Coupe是凱迪拉克旗下首款高性能緊湊型豪華轎跑，是V系列高性能車型在過去十多年中不斷發(fā)展演進的成果。ATS-V.R賽車所裝備的LF4.R發(fā)動機源自凱迪拉克屢獲殊榮的車型——CTS-Veport所采用的3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，并進行了賽車版改進。為了符合GT3賽車的特殊要求，ATS-V.R賽車配備了博格華納雙渦輪增壓器，擴大了中冷器，安裝了發(fā)動機控制器，并采用了側(cè)面直排設(shè)計。汽缸體和汽缸蓋采用輕型鋁材，與賽車特有的獨立后橋相平衡，達到了前后49：51的重量分配。

賽車還裝備了空氣動力學(xué)組件，令車身外觀看上去更顯威武有力。使用碳纖維材料的前分離器在拐角處采用垂直平面工藝，確保了車輛前部更加符合空氣動力學(xué)設(shè)計。完整的導(dǎo)流板直接把氣流導(dǎo)入賽車底部，并從后擴散器排出，對賽車形成更好的下壓力，把18英寸的賽車輪胎牢牢地“貼附”在賽道上。這款全新ATS-V.R賽車的最大輸出功率高達441kW，設(shè)計完全符合國際汽車運動聯(lián)合會對GT3賽車的要求，使其能在全球參與超過30項不同的GT系列賽事。其同場競技的對手包括來自阿斯頓-馬丁、奧迪、賓利、寶馬、法拉利、蘭博基尼、邁凱倫以及保時捷品牌的車型。

凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛表示：“在不斷提升的凱迪拉克產(chǎn)品陣容中，V系列高性能車型體現(xiàn)著產(chǎn)品研發(fā)的最高水準。凱迪拉克V系列高性能車型的提升與擴充將有力地推動凱迪拉克品牌的整體發(fā)展。全新ATS-V.R賽車符合國際汽聯(lián)對GT3賽車的規(guī)格要求，它的加入將讓我們踏上一個全球性的平臺參與賽車運動。”

車手Johnny O‘Connell表示：“ATS-V.R賽車的時速達到274km/h，它為下一代凱迪拉克V系列高性能車型樹立了標桿。除了強大動力，優(yōu)異的空氣動力學(xué)套件也保證了新賽車在快速過彎時的性能表現(xiàn)。我非常期待能駕駛它縱情馳騁。”

從凱迪拉克全新ATS-V.R賽車可以看出，歐美汽車大品牌的競爭已經(jīng)從民用版升級到了高性能版，讓我們看得眼花繚亂。

謳歌NSX

作為謳歌的旗艦產(chǎn)品，搭載先進的SPORT HYBRID SH-AWD（運動超控四驅(qū)系統(tǒng)），由一臺V6雙渦輪增壓直噴發(fā)動機和三臺電機組成，總輸出功率超過410kW。電機在提升了動力性能的同時，也提升了NSX的操控性能，輕松實現(xiàn)了四驅(qū)駕駛。位于前軸的兩臺電機分別驅(qū)動兩個前輪，實現(xiàn)了可以單獨調(diào)節(jié)動力輸出；有一個電機位于后軸，調(diào)節(jié)后輪的動力輸出。

林肯MKX

新一代林肯MKX采用了鍍鉻的飛翼式進氣格柵，中央進氣口和兩側(cè)的LED日間行車燈通過一條連為一體的鍍鉻亮條點綴。入門級搭載一臺3.7L自然吸氣發(fā)動機，中高配則搭載2.7L EcoBoot渦輪增壓發(fā)動機，匹配6擋自動變速器。林肯品牌確實來中國太晚了，人們對這個品牌的記憶已經(jīng)變得很模糊。

英菲尼迪Q60概念車

Q60概念車設(shè)計理念沿襲了英菲尼迪最新概念車系列的設(shè)計語言，同時也預(yù)示出英菲尼迪未來產(chǎn)品線的設(shè)計方向。在現(xiàn)在英菲尼迪的產(chǎn)品線中，除了Q60轎跑車，其余都已進行了換代和改款。顯然這款車日后有望成為Q60的換代產(chǎn)品——定位于雙門中型轎跑車，流暢的車身線條使其看來動感十足。

MINI JCW

全新MINI COOPER剛上市不久，它的高性能版JOHN COOPER WORKS版本便隨之而來，新車比上一代車型輕了100kg。動力換裝了排量更大的高功率版2.0T發(fā)動機，最大功率達到170kW，峰值扭矩320Nm。其6MT車型0～100km/h加速僅需6.3s。內(nèi)飾上主要是打造戰(zhàn)斗氣息，包括紅色縫線的方向盤和帶有JOHN COOPER WORKS專屬標識。

雷克薩斯GS F

GS F是GS車型的高性能版，劍指寶馬M4、奔馳AMG C63等高性能轎車。它搭載一臺5.0L V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率為348kW，峰值扭矩527Nm。這種大排量發(fā)動機在日系車中很少見，顯然是針對歐美市場開發(fā)。GS F外觀繼承了雷克薩斯的設(shè)計風(fēng)格，曲線豐富且富有張力。

奧迪改款Q3

新車前大燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，運用了LED光源，有效提升了整車的科技感，條狀LED日間行車燈比現(xiàn)款更精致。后保險杠下部與車身同色的后擴散器則給該車帶來一些運動氣息。動力方面，新車將搭載高、低功率的第三代EA888 2.0T發(fā)動機。2015年它也將會實現(xiàn)國產(chǎn)。