一汽—大眾新速騰

李曉非

新速騰依舊保持著穩(wěn)健和硬朗的操控風(fēng)格，但在配置上的升級(jí)讓我覺得快和邁騰不相上下了，一汽-大眾顯然希望通過這次的進(jìn)化，讓新速騰繼續(xù)占據(jù)中級(jí)車銷量榜的前幾位。

升級(jí)換代是中國車市永恒不變的賣車?yán)鳎瑹o人能夠免俗。即便是在銷量榜上名列前茅的速騰，也在2015年拿出了更具誘惑力的新速騰，以確保在市場上的霸主地位。我很好奇新速騰會(huì)通過什么改變來迎合消費(fèi)者日益刁鉆的口味，帶著這份好奇我登上了前往成都的飛機(jī)。

向著邁騰靠攏

人們都對(duì)大眾車型的“臉譜化”外觀習(xí)以為常了，偶爾說起來也只是用來作為調(diào)侃。不過這次新速騰的外觀變化，還真是叉在“臉譜化”的進(jìn)程中邁出了一小步。我可以負(fù)責(zé)任地說，新速騰和邁騰的外觀差距正在逐步縮小，距離徹底迷惑消費(fèi)者的目標(biāo)已經(jīng)很接近了。

當(dāng)然，在配置上向邁騰看齊，則是消費(fèi)者最喜愛的改變了。新速騰為消費(fèi)者設(shè)計(jì)了全新的內(nèi)飾氛圍燈，當(dāng)夜幕降臨，氛圍燈的存在不僅能夠提示駕乘者車內(nèi)各個(gè)功能控制的所在位置，更為整個(gè)空間渲染出一種融合科技與浪漫的氣息。新速騰的氛圍燈可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)整亮度，也可以完全關(guān)閉，充分滿足駕乘者對(duì)空間氛圍的個(gè)性化需求?？磥泶蟊娂瘓F(tuán)的工程師們都很喜歡“玩燈”，有區(qū)別的只是奧迪玩外邊的，大眾玩里邊的而已。

無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，令進(jìn)入車內(nèi)和啟動(dòng)的過程更加輕松簡單，很顯然大眾也學(xué)聰明了，這種看上去很高檔又不太花費(fèi)成本的配置本就是中國消費(fèi)者的最愛。座椅加熱和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等功能，則體現(xiàn)出新速騰對(duì)消費(fèi)者日常用車的細(xì)微關(guān)懷。其實(shí)我更想建議的是，以后能把座椅加熱作為在北方地區(qū)銷售的標(biāo)配嗎？在這個(gè)季節(jié)里大早上忍受冰涼座椅的感覺真心不舒服。

MKE疲勞提醒系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，系統(tǒng)在65km/h至200km/h的速度區(qū)間工作，其間該系統(tǒng)會(huì)記錄每一個(gè)駕駛者在正常狀態(tài)下的駕車習(xí)慣，并建立相應(yīng)的檔案。在駕駛中，系統(tǒng)通過眾多傳感器感知方向、油門、行車軌跡等70多項(xiàng)參數(shù)檢測駕駛員的注意力水平，如果發(fā)現(xiàn)有什么不正常狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示聲音提醒駕駛員停車休息。

專注硬朗不改變

開車開得久了，對(duì)于硬朗的底盤調(diào)校風(fēng)格往往是愛恨交織。愛的是隨時(shí)都能掌控車輛的姿態(tài)，那種駕馭隨心的滿足感，會(huì)讓人上癮；恨的是在自己疲勞的時(shí)候，清晰的路感反饋和沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向、油門，總是讓疲勞來得更猛烈一些。

新速騰雖然在車長上有所增加，但我覺得其硬朗的調(diào)校風(fēng)格絲毫沒有改變，起步迅猛、轉(zhuǎn)向精確、剎車有力，德國車一貫的高操控性在這輛車上表現(xiàn)得淋漓盡致。我試駕的280TSI車型，采用的是1.4T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有110kW的最高功率，在1750rpm～3000rpm的區(qū)間內(nèi)擁有250Nm的峰值扭矩，將1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮到了極致。充沛的動(dòng)力在起步之初就噴發(fā)而出，中途加速時(shí)也是儲(chǔ)備充足，在高速路段我憑借著優(yōu)秀的加速性能超越了好幾輛豪華性能車，心里絕對(duì)是暗爽不已。

當(dāng)然它也把德國車一貫的硬朗傳承了下來，在成都不同的路況上，清晰而有力的底盤反饋?zhàn)屛覠o比熟悉，這些年開過的德國車，都是一個(gè)樣子，從沒改變。

安全高度再提升

由于眾所周知的原因，新速騰在安全性方面加大了投入，這也讓我感受到了一汽一大眾的誠意。除了我之前提到的MKE疲勞提醒系統(tǒng)，新速騰的前霧燈還集成了靜態(tài)轉(zhuǎn)向照明功能。在夜間轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)彎一側(cè)的霧燈會(huì)自動(dòng)打開，提供照明，保證夜間車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)擁有更寬闊的視野。除此之外，TPMS胎壓監(jiān)測、自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡等配置，都共同為駕乘者提供更加周到的安全保障。

被動(dòng)安全方面，無論是車身材料，還是制造工藝，新速騰也都力求做到更好。為了更好地向我們說明新速騰在制造方面的優(yōu)勢，一汽-大眾還開放了成都第三工廠供我們參觀，我親眼目睹了超高強(qiáng)度鋼板加工和先進(jìn)的激光焊接技術(shù)的應(yīng)用，近百道嚴(yán)格的機(jī)器檢驗(yàn)和人工檢驗(yàn)，都足以確保新速騰擁有堅(jiān)固的車身，令新速騰的安全性更加值得信賴。

這就是新速騰，一輛越來越像邁騰的A級(jí)車。試駕結(jié)束以后，我好奇的目標(biāo)改變了，它究竟會(huì)賣多少錢呢？