東風悅達·起亞KX3傲跑

李曉非

KX3是一款輕巧、易操控和舒適性上佳的小型SUV，如果它的定價實在一些，那我真覺得ix25可以不用再賣了。

我在試完車的第一時間想給這篇稿件起一個醒目的標題“一起約跑吧”，最終考慮到當下宣傳管理比較嚴，怕被有關部門約談，我把這句話寫到了文章里面，以表達我對KX3的認可。

小型SUV目前逐漸成為了都市消費者首次購車的第一選擇，對此我的看法就是“中國消費者對于國內道路差異性充滿了理性的認識”。其實這也沒啥大不了的，就像歐洲人喜歡旅行車和美國人喜歡大皮卡一個道理，現實環境會成為消費者選擇車輛的第一要素。

輕快成為了一種氣質

與一向沉重的歐洲車相比，起亞的中小型車向來都走著輕快、敏捷的路子，這一次的KX3也不例外。不過讓我覺得驚喜的是，起亞的工程師們已經把這種特點升華成了一種氣質。我以前開過的起亞中小型車，往往都會有輕快有余而沉穩不足的遺憾，在靈活的同時讓我總有一絲難以把控的擔心。而KX3的操控感卻是輕快依舊，收放自如。

我這次試駕的KX3是一款1.6T的車型，其實這款1.6T-GDI增壓直噴發動機已經在K4車型上搭載了，不過在KX3上的數據和K4上略有不同而已。117kW的最大功率和250Nm的最大扭矩，對于這款小型SUV而言著實不低了。無論是起步加速還是中途加速，這款發動機的動力儲備都能讓我非常放心地超越前車。渦輪介入時機調校得也非常不錯，在60km/h以下頗有一種想快就快，想慢就慢的駕駛狀態。當然，作為一款中小排量的發動機，在110km/h的速度上，就不太容易實現狠踩油門還突飛猛進的表現了，不過我也不太建議大家這么做，畢竟超速的代價還是很嚴重的。

KX3的另外一大亮點就是190mm的離地間隙，這足以跨過城市里絕大多數的馬路牙子。為了驗證這一點，一起試駕的同行們在一條尚未開通的馬路上開心地上演了跨越秀。同行的智能四驅版本KX3更是一頭扎進了路邊的顛簸路面，為我們演示了小型SUV的越野范兒。就沖KX3這樣的表現，我覺得很多消費者會在第一時間把緊湊型兩廂車拋之腦后，轉投小型SUV的懷抱。不說別的，僅這離地間隙帶來的安全感，就讓人心動不已了。

駕乘都是一種享受

其實在最初的試駕階段，給我最大震撼的是KX3超級棒的靜謐性。1.6T的發動機在怠速狀態下的聲音幾乎聽不到，讓我誤以為這臺發動機配備了啟停系統呢。等到我真正在道路上開始感受這款車的操控性能時，再次對工程師們控制噪聲的能力表示了極大的欽佩，即便是在120km/h的高速狀態，胎噪和風噪對于車內駕乘人員的影響依舊不大，這還是一款小型SUV嗎？很多中高級車都很難做到吧。

在寬敞安靜的空間之內，豐富的配置營造了更好的駕乘體驗。全景天窗的尺寸要比同級車更大，所釋放的自然光源能顧及到車內的每—處空間，讓駕乘者在車內就可坐看窗外的天高云淡。一鍵啟動、智能鑰匙、7英寸導航加UVO車載信息系統，搭配超級儀表盤打造出的智能組合，與方向盤加熱、定速巡航等人性化設計，都體現出KX3在追求駕駛員操控體驗方面的努力。前排座椅帶有的電動通風與加熱功能，加之后排空調出風口、離子凈化器等豐富配置，大幅提升了KX3的乘坐舒適性。不得不說這些配置確實增加了KX3的吸引力，對于現代的都市消費者而言，繁華的都市很難讓一款高性能車自由馳騁，但豐富的配置卻可以讓駕乘者即便在擁堵中也能舒心一笑。

一起約跑吧

東風悅達·起亞KX3傲跑確實是一款不錯的入門級車型，豐富的配置和輕快的操控會讓大多數駕駛者都喜歡上它，在這個小型SUV競爭日趨激烈的市場里，它應該會占有一席之地的。我們目前拭目以待它的定價，如果定價實在的話，那我們就“一起約跑吧”。