虎嬉松江

陳征

140km/h，這是我駕駛全新斯巴魯傲虎在上凍的松花江上開出的最高速度。毫無疑問，這是一次幾年來最過癮的一次冰雪試駕。

零下25℃，哈爾濱的清晨。我站在酒店門口的大巴前，一直在回想當初是為了什么原因才答應斯巴魯來這里參加全新傲虎的冰雪試駕。對于我這樣一個超級不耐寒的胖子來說，冬天的三亞才是我最希望去試駕的地方。對了，是斯巴魯的工作人員一直在電話里不停地向我保證這一次的冰雪試駕一定會帶給我驚喜。好吧，必須承認，在3個小時以后，當我一臉興奮地從傲虎中下來時，我甚至沒有第一時間穿上羽絨服，全然忘記了車外的嚴寒。這次的冰雪試駕確實給了我不小的驚喜，無論是試駕，還是傲虎。

當速度表指針指向140km/h的那一刻，我甚至還有閑暇向身邊的陪駕工程師炫耀。全新傲虎在冰雪賽道上表現出了相當出色的平衡性和穩定性。這是斯巴魯的工作人員用了5天時間，在松花江面上制造的一條長達5km的賽道，熟悉F1賽車的朋友在看到賽道示意圖時會發現，這是一條蒙扎賽道的變形（上一期雜志中我們曾經為你規劃過去蒙扎參加賽道日的路線）。這是我在國內的冰雪試駕中碰到的最長，也是最復雜的一條冰雪賽段。

正是這樣一條冰雪賽道，讓全新傲虎得以施展出全部的功力。此次冰雪試駕的全新傲虎分別搭載了兩種發動機，其中針對中國市場特別配置的2.0L缸內直噴渦輪增壓（DIT）水平對置發動機最大輸出功率達到177kW，而2.5L自然吸氣水平對置發動機80%零部件經過重新設計，最大輸出功率達到129kW。它們的拍檔都是無級變速器Lineartronic。并且，在全新傲虎上所配備的SI-DRIVE（斯巴魯智能駕駛提升系統）能控制發動機以“智能模式”“運動模式”“超級運動模式（2.0DIT尊貴版）”三種截然不同的模式輸出動力，既能增強操控樂趣，又能保證燃油經濟性。而在這一車型上首次裝備的X-Mode駕駛輔助系統能夠對發動機、變速器、制動器以及其他關鍵系統綜合控制，顯著提高了車輛應對冰雪濕滑路況的能力。

在整個駕駛的過程中，你幾乎不需要太過高超的駕駛技巧，只需要握住方向盤，然后盡情地踩下油門，在“運動模式”下，發動機的動力源源不絕地被輸送到四個車輪。而此時斯巴魯的另一門“看家本領”開始發揮力量。全新傲虎在左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）的基礎上標準配備車輛動態控制系統（VDC）之外，更首次引入創新性的主動式扭矩引導系統（ATV），所實現的優秀操控造就了非同一般的主動安全性能。在冰凍的賽道上，全新傲虎在低重心和平衡方面做得出乎我意料的出色。即便是以50km/h的速度通過彎道，只要賽道上的積雪能過提供一定的附著力，車身就能在電子系統的幫助下保持平衡，而這時你需要做的只是調整方向盤的角度和控制住油門，讓車頭始終對準彎心，這款車便可以在有限滑動的情況下輕松通過。不過，在我將賽道上的積雪幾乎全部“鏟”出賽道后，后面的朋友就只能在純冰面上“聽天由命”了，這也提醒著你，我的朋友們，再先進、再優秀的汽車電子穩定系統也需要車輪上有附著力！當然，如果你也像我一樣在安全、寬闊的場地中時，也不妨嘗試一下完全失控的刺激。

在接下來的幾個項目時，事實上，我已經完全失去了興趣。只是在冰雪越野的項目中，SI-DRIVE的另一項功能陡坡緩降控制功能（HDC）還可使車輛在下陡坡時自動保持勻速。技術創新的駕駛輔助系統結合213mm的最小離地間隙，讓全新傲虎在冰雪路況下表現出令人折服的高通過性。無論是通過“側坡”還是“交叉軸”都能游刃有余。與此同時，還通過加強車身剛性、改變A柱傾角后的寬大視野以及高強度環形車架、全方位安全氣囊等配置打造出高水平被動安全。憑借主動和被動兩方面結合而成的高安全性能，全新傲虎令每一位試駕者行駛于任何惡劣路面都能感到安心。

最后，在經歷了刺激的駕駛后，我們還是來看一看全新傲虎在日常能夠帶給我們什么吧。盡管我的同事高朔已經在日本試駕過了，但我還是準備讓新的讀者朋友們認識一下這款車。

車內，優雅風格的內飾以及帶7英寸觸控顯示屏的音響一導航系統、藍牙Bluetooth@電話免提系統、左右雙區域獨立自動空調等種種融匯人性化設計的科技配置，無疑能夠帶給用戶愉悅舒適的體驗。而寬大的行李廂空間和智能電動后車門，也讓出行更為便利。不僅如此，全新傲虎還以創新技術構成的高效節能方案來保持對于環保的關注。其最新采用的主動式進氣格柵可以根據車輛行駛狀態自動開閉，以減小空氣阻力、提升燃油經濟性。而自動啟/停系統可在短暫停車過程中自動停止發動機運行，有效降低尾氣排放和燃油消耗。

好了，一直以來我對斯巴魯的認知告訴我，不管它的長相如何，它總能滿足我的駕駛欲望，無論是冰雪賽道還是高速公路，抑或是城市道路。全新傲虎也不例外，而且它變得更漂亮了。全新傲虎與上一代也有了不小的變化。全新做虎的車身尺寸進一步加大，4817/1840/1673mm的長/寬/高相比老款車型分別增加了27/20/8mm，軸距2745mm。新的家族式設計語言更加與國際接軌，六邊形大尺寸的進氣格柵在保留著斯巴魯血統的同時又顯得更加威猛。大量的鍍鉻裝飾應用又很符合國人的審美需求。大燈也經過重新修飾，相比老款車型更加精致，內部集成了“C”字形的LED燈帶，并且帶有氙氣近光燈以及大燈清洗裝置。前保險杠下半部分的黑色塑料以及銀色護板是一款SUV車型必備的元素，既可以抵御輕微的剮蹭，又體現出足夠的時尚感。

在興奮75個小時后，哈爾濱寒冷的空氣又讓我恢復了冷靜，各種御寒設備又一件件回到了我的身上。理智告訴我，預定最早的一班航班飛回相比這里溫暖如春的北京。全新傲虎在冰雪上的優秀表現已經足夠吸引那些已經被瞄準的目標客戶群了。