勒芒先生

佟星

達人欄目是我們新推出的一個版塊，所謂達人一定是在某個領(lǐng)域出類拔萃，超越凡人而登峰造極。一次難得的機會，我們獨家采訪了20世紀最具魅力的賽車手：6次勒芒24小時耐力賽冠軍，8次F1冠軍——杰克·埃克斯（Jacky Ickx）

杰克老先生至今已過古稀之年，但見面時那份精氣神依然玉樹臨風，你相信嗎？這次老先生來中國是來參加一個經(jīng)典車的比賽（中國國際名城經(jīng)典汽車巡禮），他所駕駛的是一輛1991年產(chǎn)的第二代高爾夫GTI。每缸4氣門1.8升發(fā)動機，最大功率136馬力，極速依然可達220公里/小時。

本次比賽，杰克先生參加的是北京站的比賽，而他的女兒同時也是著名的DTM車手（DTM歷史上只有兩位女性車手，而杰克老先生的女兒就是其中之一）將參加上海站的比賽，女兒是大眾甲殼蟲的“死忠粉”，比賽中駕駛的是1972年產(chǎn)的甲殼蟲1302“TheoDeckr”。

杰克先生以摩托車運動開始職業(yè)生涯，后來成為賽車史上的標志性人物。1967年至1979年期間，他一共參加了114場F1賽車大獎賽，1968年年僅23歲的他就在法國大獎賽上初嘗勝利的喜悅。杰克·埃克斯尤其以在耐力賽中的出色表現(xiàn)享譽世界，特別是勒芒24小時耐力賽，六次奪冠中有四次是代表保時捷車隊出戰(zhàn)。這一驚人紀錄多年不曾被打破。

據(jù)杰克講，最令他記憶猶新的勝利當屬1969年。當時，所有賽車均并排斜停在跑道上，車手摩拳擦掌，隨時準備沖向賽車。只有他一個人例外。車手們?yōu)榱藸幏謯Z秒而來不及系好安全帶，為向這種他認為在24小時耐力賽中極具危險性，且毫無必要的開賽方式表示抗議，這位比利時車手決定步行至他的坐駕GT40。他對去年威利·邁赫斯（Willy Mairesse）的事故記憶猶新，這位車手的賽車發(fā)成側(cè)滑，最終因為安全帶未系好而被甩出，身負重傷。1969年比賽時，當其AF：這次來中國參加比賽有何感受？

Jack：感覺非常特殊，其實中國對于我來說就是特殊，能讓我感受到另一種完全不同的文化，我差不多一年來一到兩次中國，但即便這樣，我都不能說很了解中國，所以很珍惜來中國的機會。

AF：保時捷在2015勒芒賽上大獲全勝，我們也看到會有很多技術(shù)在勒芒賽上大規(guī)模應(yīng)用，而最終也會應(yīng)用到量產(chǎn)車上，對此您怎么看？

Jack：是的，在勒芒賽上，保時捷有很強大的團隊，包括人力、物力和財力，保時捷的技術(shù)還是很超前的，所以會贏得冠軍。其實每一個廠商都希望在勒芒賽上檢驗自己的新技術(shù)，因為勒芒是一項很激烈、持續(xù)性又很強的比賽。

AF：中國的賽車文化相比歐洲還只能是起步階段，您怎么認為？

Jack：在歐洲，汽車運動很早就開始，但是中國有很好的底蘊和基礎(chǔ)，我一直認為中國和美國是世界上兩個具有領(lǐng)導地位的國家，包括任何一個領(lǐng)域，中國有五千年的歷史，這是任何國家都沒有的，所以中國的賽車文化，真的只是時間問題，而且發(fā)展速度會很快。

AF：您的一生都是在和賽車打交道，能否給中國從事賽事運動的年輕人一些建議？

Jack：建議倒談不上，我倒是想給更多的年輕人一些祝愿，在世界上很多運動項目都有中國人，比如之前并不曾有過的網(wǎng)球運動，但是賽車和其他體育運動又都不太一樣，除了具備個人技術(shù)，還需要一輛好的車。那些成名的賽車手都是很小從卡丁車賽練起，只有通過更多的練習，才能找到賽車的感覺。而中國有很多這樣的資源，所以我相信中國的年輕人會有更多機會接觸到賽車運動。

AF：聊聊腕表吧，蕭邦和保時捷的合作淵源，您能給我講講嗎？

Jack：這是一個有意思的過程，你知道我是保時捷車手，保時捷和蕭邦都是家族企業(yè)，家族企業(yè)相互間都有聯(lián)系，25年前，我第一次遇見Scheufele（Chopard蕭邦聯(lián)合總裁卡爾-弗雷德理克·舍費爾），我們彼此間留下了深刻印象，從那次我們便成為了好朋友，而更重要的是舍費爾也很喜歡賽車事業(yè)。他覺得我就是蕭邦的家族成員，彼此合作，至今已有五款以我命名的限量表款，對我來說是很大的榮譽。

AF：那您有沒有參與限量表的設(shè)計？

Jack：當然，舍費爾找到我，問我一些設(shè)計靈感和設(shè)計，比如顏色和功能性。

AF：這么多年的賽車經(jīng)歷，您收獲了什么？

Jack：賽車是我大半生的生活，我基本上經(jīng)歷了所有和賽車運動有關(guān)的賽事，也感受到了成功，如今來看，我的職業(yè)生涯沒有后悔的事情。賽車是很危險的運動，也需要更多的運氣，而在職業(yè)生涯中，我遇到了很多人和事，這對于我來說是一段難忘的經(jīng)歷，現(xiàn)在能有更多的故事分享給大家。

他車手爭先恐后地跑向賽車時，杰克·埃克斯卻堅定地步行穿過24小時耐力賽的賽道。最終，他以史上最微小的優(yōu)勢贏得勒芒車賽：120米。從此，勒芒耐力賽的歷史進入了新的階段。第二年，比賽規(guī)則被徹底修改。卓爾不群的杰克·埃克斯冒著輸?shù)糁匾荣惖娘L險，促成了賽事規(guī)則的變革。杰出表現(xiàn)不僅如此，他還曾在1983年巴黎-達喀爾拉力賽中拔得頭籌。

腕表迷肯定知道，蕭邦和保時捷是長期合作關(guān)系，而杰克曾是保時捷車手，為保時捷贏得勒芒賽冠軍立下了汗馬功勞。鑒于合作關(guān)系和超凡的偉大，蕭邦至今推出了五款以杰克命名的限量表款，因此，我和杰克先生既聊車又聊表，很盡興。