賽事+峰會

孫燕初

當八達嶺漫山紅遍，第四屆越野e族2015中國超級皮卡大會如約而至，上百輛各式車輛聚集在位于北京延慶的龍灣國際露營公園，享受為期兩天的比賽樂趣。最近幾年，以美式福特F150為代表的各種皮卡以其個性張揚、大氣實用、性能強悍等諸多特點在中國大受歡迎。能越野穿越、能駝載房車，皮卡的多功能性受很多玩家所欣賞。在越野e族論壇，活躍著眾多口味不同的皮卡玩家，有人喜歡F150猛禽，有人鐘情豐田坦途，還有人是途樂Y61皮卡的鐵粉，皮卡大會正是為這些玩家提供的一個聚會交流的舞臺。本屆皮卡大會由全地形車大獎賽、皮卡加速賽、房車拖曳技巧賽、輪胎搬運賽等比賽項目和多場論壇峰會組成。可見，皮卡大會不僅僅是一項此賽，而已經演化成為了一個綜合性的平臺。

“華龍美鈺”杯首屆中國全地形車大獎賽為這次皮卡大會先期預熱。來自全國各地15支車隊共計55輛全地形車展開激烈爭奪，只有獲得前20名才有資格進入決賽。賽道位于龍灣房車露營基地內，全部是樹林間的砂石泥地路，設有之字木、單邊橋、側坡等多道障礙。長度僅有1km左右，這意味著車手們不能犯絲毫錯誤，一旦失誤就沒有機會彌補。最終來自BATT車隊的陶冶奪得冠軍。全地形車與皮卡一樣，也是近幾年才興起的有趣的越野駕駛“玩具”，能適應沙漠、河道、山地等多種復雜路況，有著獨特的越野樂趣。

“美國固鉑輪胎”杯0—400米皮卡巔峰競速賽是這次皮卡大會的重頭戲。八達嶺機場800米的跑道是諸位車手極速縱情的舞臺。發車后，車手們要先繞樁，6個樁筒，筒間距20米。6米左右長的皮卡繞樁與普通轎車在車速、轉向等方面相差很大，車手們需要放慢速度才行。然而發車令旗揮起的剎那，車手們立刻大力踩下油門，皮卡咆哮著以極快的速度飛奔出去。高速狀態下，有的車手壓倒了樁筒、有的干脆甩掉了一些樁筒，盡管這樣用時較短，但都算是犯規動作，需要被罰時。最后名次靠前的反而是穩穩的控制好車速繞過每一個樁筒的車手。來自動能平方隊的陳東笑到最后，以31s72奪得加速賽冠軍。

與風馳電掣的0—400米加速賽相比，房車拖拽技巧賽更加講究技術和耐心。在這項比賽中，車手們需要用皮卡拖著房車倒車入庫，最規范、用時最短者獲勝。來自北京馳風隊的李然最終奪走了冠軍殊榮。輪胎搬運賽的冠軍得主則是赤峰車隊的馬輝和李巖峰，他們兩人體力充沛、配合默契，贏得比賽實至名歸。

皮卡大會期間舉辦的多場論壇、峰會也有很多亮點。中國汽車文化產業峰會內容涉及房車、露營、汽車改裝等產業話題，為探討汽車文化的發展和未來建立了溝通橋梁。論壇由越野e族、華龍旅游實業發展總公司主辦，北京龍灣國際露營公園承辦，獲得了北京市旅游委、延慶縣人民政府以及首旅集團的大力支持，并受到了中國旅游車船協會的指導。越野e族CEO辛華表示，中國汽車文化產業峰會已經成了超級皮卡大會的主力項目，目標是發揮服務職能，實現產業的探討和融合。北京華龍休閑旅游開發有限公司總經理石建忠介紹了首旅集團開發露營地的戰略思考以及露營地經營中的問題和相應對策，比如針對客流分布不勻，公司提出以特色活動促影響、特色餐飲帶消費、特色項目促進經營。全國工商聯汽車摩托車配件用品商會汽車改裝專業委員會秘書長韋嘉誠介紹了一項關于皮卡的提案，一旦通過，載重700公斤以下的封閉式皮卡將按照轎車進行管理，可以進城，報廢年限也不再是15年，這引起了現場嘉賓的關注。 海奇創旅游景觀設計有限公司高級商務經理付瑞超表示，目前旅游業已經進入了全民休閑時代，汽車露營旅游是極具發展前景的旅游新業態。艾威國際房車董事長廖紅斌說，據統計目前國內有三百多家露營地，從目前的旅游趨勢和發展來看，市場蘊含著巨大商機。他同時表示，中國的房車露營應該是以租賃行業推動發展，讓更多的人可以便捷的享受房車。杜賽爾多夫展覽（中國）有限公司項目副總監張拓介紹了歐洲成熟的房車市場情況。截至到2014年歐洲房車的保有數量總數是550萬，并且都遵守了相關生產標準。而露營地方面，目前擁有營地最多的是法國，他預測中國的露營地和房車文化發展將會出現井噴式發展。在汽車文化產業峰會的互動研討環節，與會嘉賓與專家從房車與露營、皮卡與改裝兩方面為主題從更專業的角度解讀了汽車文化。