昨日情懷今日陳釀

辛迪嘉

自游——Scrambler原先是一款二十世紀六七十年代風靡一時的杜卡迪車型，不過由于后來杜卡迪嫌棄它排量太小，而公司業務恰好也在向高性能車型轉移，于是Scrambler也淡出了歷史舞臺。但在近幾年復古風的吹拂下，杜卡迪終于忍不住復活了這款人見人愛的車型。

第一次看到它的樣子，很多人都會覺得和舊款的自游非常神似，實際上杜卡迪設計師要的就是這種效果。但如果你仔細觀察，不難發現自游可不是舊瓶裝新酒那么簡單。看到這個尺寸的杜卡迪，一般人很容易就能想到怪獸Monster，但只要經過簡單的對比你就能發現，自游不管是車架、前后懸架、剎車、還是排氣布局，都和怪獸完全不同。所以自游可不是那種同車架、改外觀和坐姿的同款變種車型。基于這些特點，你可以期待自游會有著與其他杜卡迪車型完全不同的騎乘體驗。

但要說它是瓶“新酒”，可能也不完全正確，因為決定摩托車性格的決定性部件——發動機，并不是全新貨色。這臺803mL風冷式L 型雙缸發動機和怪獸上的那臺是同型號產品（同排量，同缸徑和沖程）。但基于自游比較休閑和日常的騎乘需求，杜卡迪對這臺發動機進行了很有針對性的調校。

自游的發動機最大功率和扭矩為55kW和68Nm，這些數據雖然比怪獸的64kW和78.4Nm要低一些，但自游勝在最大扭矩輸出轉速比怪獸要低500rpm，低轉區間的扭矩輸出也平順線性，這更利于中低速的日常騎行。杜卡迪對自游的期待值非常高，自游一上市就一口氣推出了四款車型：ICON志、FULL THROTTLE勁、URBAN ENDURO野以及CLASSIC典，售價在9.99萬～11.9萬之間。在你大聲歡呼“終于可以10萬以內買到杜卡迪啦！”之前，須知摩托車是可定制程度非常高的大玩具，所以想單純地買一臺車子騎走是幾乎不可能的。除了四款車，杜卡迪還同時發布了許多和自游配套的改裝件。從裝飾性的油箱邊蓋，到提升性能和聲浪的運動排氣，再到改善騎乘舒適性的鞍座，這些用品你或多或少都會根據自己的喜好或實際需要（比如腿短的筆者就需要換裝低矮一些的鞍座）買一些。所以有興趣的朋友我建議預算還是準備富裕一些。自游可能看上去是一款賣情懷的產品，但它借鑒經典的設計、現代的摩托車科技，以及極具針對性的調校和各種配件，使得它成為一款幾乎適合所有人的摩托車。但消費者到底買不買賬，可能還是取決于兩個因素吧——你有多少情懷，你有多大的錢袋。在我眼里，自游的官方定價可能還是稍微貴了一些吧。