Antony Ingram
在新改款捷豹F-type兩門跑車和敞篷跑車的中控臺上我們會發現一些新的驚喜,對于捷豹運動性能車的粉絲來說已經很長時間沒有看到的裝置——手動變速器換擋桿。
在今天的高性能汽車市場上換擋撥片占據了主導地位,而捷豹的工程師們和公關部人員相信手動變速器有著它的市場需求。在英國,他們預計手動擋F-type將占到F-type 1/5的市場。
操作擋桿被設計為一種純機械的感覺,并且擋桿變短了,只有45mm。為了減輕重量,變速器采用了減少摩擦損失的干式油底殼潤滑,使得手動變速器的重量比自動變速器輕了10kg,這樣一來進一步提供了更具有操控感的駕駛樂趣。
手動變速器是2015款F-type幾個新技術舉措之一。同樣具有重大意義的是全輪驅動系統的引入??梢匝b配在V6 S上,但不是和手動變速器匹配;還有V8發動機的車型。全輪驅動系統可以優化操控性能和提升動力輸出。
在通常駕駛 AWD F-type時,其感受就像駕駛后輪驅動車輛一樣,100%的動力被直接傳輸到后輪。當需要時,也就是說當V8 R全力爆發出679Nm扭矩時,一部分動力會被傳輸到前輪,而動力不會單獨傳輸到前輪。
在外表上只有輕微的設計改變,由于新設計的排氣管,車尾的邊緣加長了,這泄露了它是一輛 AWD車型,同時在車尾也有一個小的徽章。選擇全輪驅動在價格上需要增加4850英鎊,另外增加了80kg重量(根據捷豹的參數),相對于R車型來說,從靜止加速到100km/h只用時3.9s,成了最快的 F-type車型。
說到R車型,這個徽章終于出現在軟頂車型上。R敞篷車代替了356kW V8S敞篷車,達到了與R兩門跑車一樣的396kW和相同的0~100km/h加速時間,還有一樣的最高時速298km/h。在全輪驅動形式的R敞篷車也將是最昂貴的F-type,售價達到97135英鎊。
2015款車型的變化還不止于此。升級的F-type采取了電動助力轉向,取代了當前的液壓轉向裝置。捷豹已花了近5年的時間來開發它的EPAS系統,但在F-type車型上市時并沒有采用。直到現在認為該系統可以提供與傳統轉向一樣的感覺和準確性,才取代了液壓裝置。
同時,先前只在R車型上出現的通過制動實現的扭矩控制系統,現在在V6 S上也成了標配,而對于入門級的V6車型是選配。
最后,捷豹引入了新的觸摸屏控制娛樂系統,提供的界面更適合于高端車型。系統可以將智能手機界面連接到中控臺顯示屏上實現互動,實現音樂和社交媒體APP的應用。語音控制的應用則確保了在駕駛中盡量減少分散駕駛者的注意力。