高職鐵道工程技術專業校企合作運行機制建設與實踐

陸振盛

摘 要： 高職學校的鐵道工程技術專業旨在為社會培養和輸送具有高鐵工程專業技能，可以從事高速鐵路線路和橋梁隧道具體施工建設、維修保養工作的應用型高級人才。由于教學過程中重理論輕實踐使專業教學與社會行業需求脫節問題，校企合作可以促進專業教學與市場需求的接軌，本文圍繞高職鐵道工程技術專業校企合作運行機制的建設和實踐展開探討。

關鍵詞： 高職鐵道工程技術專業 校企合作運行機制 建設 實踐

引言

高職學校專業教學的最終目的是為社會輸送專業的實用型人才，為社會服務，像鐵道工程技術專業這類具有很強技術性和應用性的專業在教學過程中要十分注重理論與實踐相結合[1]。但是由于學校實驗基地、從事相關行業技術人員不足的現實問題導致教學中出現注重理論知識而輕實踐能力培養的問題，進一步導致高職院校培養的人才達不到社會行業的需求標準，企業人才匱乏。校企合作模式是經過總結經驗探索出來的一種創新模式，對教育發展和社會市場需求的滿足有十分重要的作用。

1.校企合作運行機制的必要性和優勢

教育目標是培養各類人才，人才最終要投身社會，服務于社會，因此人才需要符合社會各行業的市場需求標準[2]。但是傳統教育模式教材大綱內容陳舊死板、實際教學重視理論知識甚至只有理論知識教學、重視分數忽略人文素質教育等問題導致教育與社會市場需求脫節，每年有大量畢業生就業困難，而企業卻出現人才匱乏、人力不足等嚴峻的問題。校企合作機制對解決這一問題有很大的幫助，因此實施校企合作機制具有必要性。另外，通過校企合作可以密切學校與企業的聯系。學校對于市場的需求情況有更具體和深入的了解，從而有利于學校對教學計劃做出相應的調整，培養針對市場需求的專業人才，促進學生的就業；企業通過與學校合作可以獲得人才培養的基地，對學校投資設備和相關的技術人員可以根據企業自身需求培養更多的人才。因此，校企合作機制可以促進校企雙方技術優勢互補，節省人力和物力等資源成本，實現校企雙方的互惠共贏，具有明顯的優勢。

2.校企合作運行機制的建設

高職學校根據鐵道工程技術專業的就業方向尋找相關的鐵道生產運營企業進行合作，校企雙方經過商談確定合作后進行相關的對接，建立合作機制并制定具有法律保護的相關協議、制度和管理細則等明確雙方的職責、義務和權益，保障校企雙方的合法權益。如每年的辦學經費雙方如何分攤、每年學校培養的人才企業吸收數量等要有具體的章程，確保合作在確保雙方權益的前提下順利展開。成立校企合作辦學委員會，校企雙方相關各級部門做好對接工作，校企雙方在有關章程和管理細則下實現技術共享、建設教學基地、成立企業班等教學任務。在校企合作運行機制建設過程中，政府應對這一模式成立相應的指導部門，有前瞻性地對行業的職業資格做出鑒定標準，這可以使校企雙方對行業崗位的變化做出相應調整進而制定相關課程。

3.校企合作運行機制的具體實踐

3.1專業教學與社會行業需求標準相對接。

校企雙方確立合作后開展研討會，企業向校方詳細說明需求人才類型、崗位職責等相關社會行業需求標準，如由普鐵到高鐵的產業轉型中相對接的工程施工、運營、監測加固、維護和保養等崗位的核心技能需求變化。校方根據該標準進行鐵道工程技術專業的對接：課程設置、教師團隊、教學模式、實訓基地等方面教學內容的相關建設，必要時根據施工、監測和維護等技術的升級和崗位的具體細化情況對專業進行課程的增設或淘汰等。通過專業教學與社會行業需求標準的對接，可以提高校方為企業輸送的人才質量。

3.2學校專業老師和企業技術人員互兼互聘、合作教學。

建立互兼互聘、合作教學模式，校企雙方定期進行教師、企業技術人員的交流。首先，學校方面：學校老師到企業掛職鍛煉，這個過程可以豐富教師隊伍的實踐經歷，向企業員工學習不斷提高教師的綜合素質。企業方面：技術人員到校方任兼職教師，指導學生的實訓課程。這一過程可以使學生進一步了解企業相關工作流程、具體崗位的職責要求、專業技術的實際運用、行業崗位任職的資格標準，等等。企業技術人員可以充分利用校內教學資源提升自身的理論知識層面，促進企業發展。雙方互兼互聘提高專業教學的效率和人才培養的質量。

3.3校企共享資源互惠共贏。

校企合作共同制訂鐵道工程專業的教學計劃，進行有關資源的共享。學校資源主要是教學場地、師資力量等，雙方合作在學校建設實訓基地，校方提供人才培養基地建設的場地和教師力量；企業方面進行設備、資金、技術等投資支持。校企雙方的資源共享可以為學生提供更有利的學習、實踐環境，使教學得到進一步完善，同時通過互兼互聘模式還可以共享教師、技術資源，在實訓課程中企業還可以為學生提供實際崗位供學生進行實踐操作，教學課堂與企業生產相結合，達到合理配置資源的效果，互惠共贏。

3.4校企訂單合作，工學結合教學。

建立校企訂單合作模式，如設立企業班，以集團企業名字命名，由校企雙方商討根據具體需求和專業發展方向等共同商討班級招生人數、培養計劃方案等。訂單合作使專業人才培養更加具有針對性，對培養學生的綜合能力有極大的幫助。工學結合教學即在第二學年的教學中，學生上半年仍在校接受理論知識和實訓學習，下半年到企業進行實訓實習，由校企雙方教師和技術指導人員對學生展開現場教學。尤其是下半年到企業實習的這段時間，學生要親身體驗各工作崗位，在隧道、橋梁、涵洞和路基等鐵路工程中參與體驗施工流程，這可以使學生更快速地熟悉在校所學的知識，使實踐能力得到鍛煉，為企業生產注入新鮮血液和人力，有助于提高企業的合作主動性和積極性。

結語

我國鐵路建設系統每年所需人才數量十分巨大，據有關研究數據預測，到2020年所需的數量在80萬左右，因此鐵道工程專業的應用前景很大。但是對于鐵道工程技術專業的教學與社會需求對接不上的問題也急需解決，校企合作運行機制具有必要性和優勢，校企合作可以優化資源配置，促進教育事業的發展，促進企業的運營發展和學生的就業，達到學校、企業和學生多方的互惠共贏。在校企合作過程中需要確保雙方的權益，提高企業對合作模式的積極主動性，使校企合作運行機制得以不斷發展壯大。

參考文獻：

[1]檀仲麗.校企合作構建鐵道工程技術專業高技能人才培養模式[J].科技資訊，2015（06）：231.

[2]張團結，張碧.高職鐵道工程技術專業校企合作運行機制建設與實踐[J].河南教育，2014（11）：32-33.