《汽車電器與電子技術》課程優化改革初探

熊新 朱龍英 呂紅明 湯沛 劉紹娜

摘 要： 本文主要從《汽車電器和電子技術》教學中存在的問題出發，提出了解決問題的三種措施，即增加學時、模塊化教學和增加實驗的綜合性實驗。通過這些優化措施使得本門課程的教學效果得到了強化。通過在本院學生中采用這些措施，希望能為同類課程的教學改革提供參考。

關鍵詞： 優化措施 《汽車電器與電子技術》 教學改革

《汽車電器與電子技術》課程是車輛工程、交通運輸工程、汽車服務工程專業的一門必修課。在汽車知識學習中其承上啟下的作用，通過本課程的學習，可使學習者全面了解汽車電器與電子控制技術，具體內容包括蓄電池的結構、型號、工作原理、工作特性、容量及影響因素、蓄電池的充電和故障；硅整流發電機的構造、型號、工作原理、特性、調節器的原理與分類、汽車電源系統的保護電路；直流串激式電動機的結構、工作原理、特性和型號，起動機的傳動機構，起動機的驅動保護電路；汽車對點火系統的要求，傳統點火系統的組成與工作原理，點火系統的工作過程分析，影響次級電壓的因素，電子點火系統概述，霍爾效應式電子點火系統，點火系統的構造；電子控制系統概述，微機控制電子點火系統，電子控制汽油噴射系統，傳感器和執行器、汽油噴射系統結構和工作原理、發動機點火和其他控制、發動機集中控制系統、自動變速器、汽車防滑系統及汽車故障檢修；汽車電器線路的組成和特點，汽車電器線路的配電器件，汽車電路圖的表達方法和分析方法，典型車型電路分析等內容。但是，由于受本科專業總學時要求的限○ 教改研究，如此多的知識點只能集中在48學時中學習，使得許多重要的內容如ABS、空調系統等無法詳細展開學習。本文希望能對本門課程結構及內容進行優化，并已在課程教學中進行試驗，以期達到良好的教學效果。

一、《汽車電器與電子技術》教學中存在的問題

1.課時少

現有的教學計劃中，《汽車電器與電子技術》總學時只有48學時，還包含8學時的實驗學時，因此很多內容無法詳細展開，比如包括點火系統的微機控制原理、結構和實車分析，傳感器和執行器的結構、工作原理和開發，發動機集中控制系統，自動變速器的結構和工作原理，汽車防滑系統及空調系統等內容只能了解大概，使得學生對汽車電器與電子的學習無法做到系統與詳盡。

2.教學內容分散

在設計《汽車電器與電子技術》課程教學大綱時，受課程總課時及理論課時的影響，為了兼顧課程內容的詳盡和全面，導致課程教學內容顯得較為分散，出現“東講一點”、“西學一點”之類的現象，同時在實驗中造成學生基礎知識準備不夠充分的假象，時間長了就會使得本專業學生的素質出現下滑，不利于學科發展，嚴重的會影響整個學校學生的培養質量。

3.實驗設備單一

在購買實驗設備時，由于生產相關內容實驗設備的廠家從利益的角度出發開發一些功能單一的實驗設備，造成設備利用率低下、浪費資源，比如一些蓄電池、發電機及起動機等設備分開購置實驗臺架，如果幾大系統綜合設計開發綜合電氣系統就會減小投入，提高利用率。又比如車門系統設備將機械系統和電控系統分開裝配形成相互獨立的設備，同樣會降低設備利用率。

二、《汽車電器與電子技術》課程優化的措施

針對本課程在教學過程中出現的問題，從兩年前我們就在研究如何解決這種問題，總體來說，采用了以下優化措施。

1.課程拆分、增加學時

在安排車輛專業及汽車服務工程專業教學方案計劃時，適當調整使《汽車電器與電子技術》課程拆分為兩門課程，即《汽車電器設備》與《汽車電子控制技術》兩門課程分別為24理論學時+8學時實驗學時，使汽車電器與電子宗的學時達到64學時，學生就有了更充足的時間學習汽車有關電氣和電子方面的知識，有了更充分的動手操作實驗設備的時間。

2.教學內容模塊化

采用模塊化教學的學時方式，實現現場化的教學模式，將理論教學和實驗技能教學相結合、更側重于技能培訓的教育培養方式。分別在《汽車電器設備》與《汽車電子控制技術》中采用這種教學方法，將學習過程汽車相關實物帶到教學現場（包括理論教學課堂）、汽車相關元件的模擬實驗面板，達到了與理論教學的結合。《汽車電器設備》課程以汽車電源系統、起動系統、點火系統、照明與信號系統、儀表系統和輔助電器系統、汽車電器線路分析為主要教學模塊，并結合動畫使學生、電子控制系統及汽車電路分析等，達到了模塊化教學的目的?！镀囯娮涌刂萍夹g》主要以發動機電子控制系統、電子控制自動變速器、汽車制動系統穩定性控制系統、電子控制懸架系統、汽車電控轉向系統、汽車巡航控制系統、汽車電子防盜系統及汽車電子控制系統檢測診斷為主要教學模塊，系統生動地將教學內容呈現在學生的面前。

3.增強實驗設備的綜合性

針對實驗設備綜合性不強、功能分散的特點，致力于改造現有設備，將電源系統中的蓄電池、發電機及起動機相結合形成了汽車萬能實驗臺，一套設備擁有了多項功能；購買多臺汽車萬能實驗臺，可以同時容納70人左右的學生同時實驗，并將多個系統的開發融入其中，使該設備除了滿足教學需要外還可以滿足科研需求，大大提高了設備的利用率。另外，采購汽車電控懸架相關教學和科研設備，在教學時為學生講解懸架的結構和工作原理，在進行科研研究時，可以根據不同的懸架測試懸架的穩定性和舒適性等方面的數據、增加振動測試設備可以把懸架的振動特性表達出來，為懸架的教學和科研提供平臺，大大提高此類設備的綜合利用率。

三、《汽車電器與電子技術》課程優化的教學效果

通過對《汽車電器與電子技術》課程的優化，無論從理論教學還是從學生實際能力方面都得到了較大提升。由近2屆的共計200位同學的課程考察結果來看，理論與實驗中有關工作原理理解和動手調試方面的得分率都得到了提高，相對于優化前，學生進行相關畢業設計時，基礎知識的掌握程度都有較大提高，畢業設計指導老師覺得在汽車電器與電子技術方面學生的基礎比以前都好，工作后學生對于汽車電器與電子技術的相關研究不再畏懼，而是大膽地進行研究和創新；在參加“飛思卡爾”和方程式賽車的比賽中能更好地利用相關知識進行改進和提高。

四、結論與探討

通過對《汽車電器與電子技術》內容和課程的優化，提高了學生的動手能力，拓寬了汽車電器相關內容的知識面，為同類課程的教學改革提供了思路。但是，由于實驗設備數量和質量不足，使得優化和改革還需要大量教學實踐檢驗。

參考文獻：

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