課證融合：大學生駕駛培訓考證平臺研究

鄭玲珍

針對大學生“學車熱”、訓練安排難、培訓質量難保證等問題，推行政校企合作，試行“課證融合”，建立駕培考證平臺。“課證融合”是指將汽車駕駛培訓考證與課程有機結合，先有考證需求，后有課程，把考證工作通過課程建設實現，改變傳統的先有課程后有考證的模式，充分調動學生的積極性。“駕培考證平臺”不僅指學校為學生選課提供的系統，更重要的是通過優化機制、精細管理、教學創新建立的質量保障平臺，充分調動教練員的積極性。推行優化機制，就是要變革傳統的質量管理模式，實行公車經營、統一管理模式。推行精細管理，就是在教學計劃的研究與組織實施，教學組的教學比賽和推廣，學員心理素質訓練，以及教學質量榜的公示推動，營造全員抓質量的良好氛圍。創新教學方法，就是通過實施計時培訓、彈性時間培訓、立體彈性教學等培訓模式，探索出一條適合學生培訓的教學方法。

一、大學生駕駛培訓現狀分析

1.駕駛技術成為人的基本素養。社會經濟發展促使駕駛技術由謀生手段轉為通用技能。基于學車方便、學校支持、家長鼓勵、就業競爭提升等諸多因素，“學車熱”迅速進入校園。據不完全統計，我校學生學車人數超過30%。切實解決大學生學車問題，不僅是學校提高學生職業能力、學生安全管理的需要，而且是提高學生就業競爭力的需要。但是學校各年級、各專業的教學安排不同，尤其遇到實踐教學、生產實習等環節，很難保證學生有足夠的時間集中培訓，給駕駛培訓教學組織帶來難度。

2.大學生駕駛證考證需求強烈。以服務為宗旨，以就業為導向，培養生產、建設、服務與管理第一線的高素質技能型專門人才，是高職教育教學改革的發展方向。汽車駕駛培訓考證能提高學生素質，增強就業競爭力。隨著學生對駕駛培訓考證需求的不斷增加，學校內涵建設的推進，駕駛培訓考證的教學改革已成為必然。

3.大學生考證培訓存在特殊性。一是有較繁重的學習任務，特別是高年級的學生面臨頂崗實習、畢業設計、就業等一系列問題，難以保證有足夠的精力投入培訓。此外，受正常教學安排的限制，也不允許學生整天進行駕駛培訓；二是認識不足，很多學生認為交了培訓費，就必定會拿到駕駛證。因而思想上不夠重視，學習中敷衍了事；三是安全意識差，一些學生認為今后從事的工作不可能專職開車，只求拿到駕駛證就行，對安全的重要性認識不足。

4.個別存在重駕證輕技術的不良意識。根據交通部頒發的機動車駕駛員培訓教學大綱要求，小型汽車CI培訓共86課時，包括理論教學、場地式樣駕駛培訓及實際道路駕駛操作培訓。如果不嚴格按照培訓計劃組織培訓，培訓質量就難以保證。傳統汽車駕駛培訓考證僅是為了考證而設置，與教學分開，只注重技術上的培訓，以應付考試為目的，忽視對駕駛安全意識的培養和遵守交通規則的要求，隨著電子考場的運行，學生對駕駛培訓考證的要求必然不斷提高。

二、構建“課證融合”的駕駛培訓考證平臺

1.駕培考證納入人才培養計劃，推行“課證融合”，推進“五個一”活動。“課證融合”得到學校領導的支持，將駕駛培訓考證納入學生素質教育中，成為學生職業技能培訓考證的重要組成部分。學校自2003年開始試點培訓，至2005年有了實質性的進展。教務處將汽車駕駛培訓考證納入人才培養計劃，2006年進入全校性公選課，為學生學習汽車駕駛培訓考證提供了平臺。為了進一步推進學生的駕駛培訓考證工作，駕校在全校范圍內開展“駕校與學院聯誼，教練與班級結對”活動。活動方式：在各二級學院領導和學工辦的指導下，在班主任、輔導員的參與下，駕校的教練員深入到班級中，擔任結對班級的汽車顧問，完成“五個一”任務，即作一次講座，介紹汽車知識、駕駛理論、交通安全常識、行車安全事項等；落實一名學生為班級汽車駕駛培訓聯絡人；組織一次學生活動，分批到駕校參觀，讓學生熟悉駕校環境，體驗學車樂趣；在班級作一次承諾，保證除學費外不收其他任何費用，保證培訓時間和質量；為班級服務一次，如提供汽車方面的咨詢、班級外出活動聯系交通車。通過結對活動，確保駕校可以有組織、有計劃地安排學生培訓，滿足學生學車的需求。

在教務處的統籌安排下，推行“課證融合”，依托學校教學資源，在招生宣傳、培訓方式、教學質量等方面進行改革，在培訓中不僅注重駕駛技術的培訓，對駕駛的安全意識和遵守交通規則方面也提出更多的要求，保障駕駛培訓考證工作的順利進行。

2.保障培訓質量，推行過程精細管理，健全運行機制。轉變觀念，變革傳統的培訓模式，是駕校的中心工作。經過幾年的摸索，逐步形成富有駕校自身特色的質量管理新模式：一是發揮公車公營優勢，對教練員由原來的承包形式轉為統一管理，不承包、不掛靠。教練員的收入直接與考試合格率掛鉤，并且拉大差距，充分調動教練員的工作積極性。二是推行教練員質量信譽排行榜。建立以理論考試合格率、樁考合格率、道路合格率、招生數、平時考核及群眾滿意度等六項指標的考核評價體系，定期公布。三是教練員進行分組，各組之間進行教學質量比賽，營造比、學、趕、幫、超的良好氛圍，促進教學研究和經驗推廣。四是堅持每月1-2次教學例會制度，研究教學中存在的問題，探討新的考試方式下的訓練對策。五是嚴格執行教學計劃，采用定期檢查和突擊抽查相結合，特別是道路訓練這一重要教學環節，采用登記制度，確保教學計劃的實施。六是強化心理訓練，采用教練員互測、模擬考試、領導抽考等形式，促進學員臨場考試水平的發揮。

通過運行機制的轉變，教學計劃的研究與組織實施，教學組的教學比賽和推廣，以及教學質量榜的公示推動，充分調動教練員的工作積極性，營造全面抓質量的良好氛圍。比如以往一直沿用的教車方法都是針對考試教學的，都是用車上的暗記對到某處時打多少方向盤應付考試，以前的考試規則用這種方法完全可以對付。隨著電子考場的運行，再用這種方法就很難過關了，這就促使教練員們不斷地研究和改進教學方法，目前已經形成一套更科學的、全市領先的各科目訓練方法，使學生盡快掌握駕駛技術，確保考試通過率，目前培訓質量已躍居全國前列。

3.因人施教，創新教學方法，制訂適應學生學習的培訓計劃。針對學生培訓特點，駕校對原有的教練計劃進行了調整。一是嚴格執行計時培訓刷卡制度，對學生每次參加的訓練科目、時間逐一登記，嚴格按照教學大綱的要求，逐個科目訓練，對前一科目達不到規定學時，不允許進入下一個科目訓練。同時，盡可能地利用早晨、中午、下午、雙休日等彈性時間，組織安排訓練，達到規定的訓練時數。二是加強學生學習興趣的培養。注重改進教學方法，提高教學趣味性，特別要讓學生有獲得成功的機會。為此，在培訓中組織觀看錄像、比賽、觀摩、組織現場會等形式多樣的活動。三是實施立體彈性教學。“立體”是指有高有低、有好有差之異的分層次教學，“彈性”是指教學有深有淺、有快有慢的不同進程。學生除了接受能力和處理道路情況反應程度的不同外，還有心理素質的差異，實施因人施教，重點輔導，能達到事半功倍的效果。

實施計時培訓、彈性時間培訓、立體彈性教學等培訓模式，采用適合學生培訓的教學方法，解決了學生學車的問題，為提高培訓質量打下堅實的基礎。

三、“課證融合”駕駛培訓考證平臺實踐成效

1.培訓質量連年穩居全市前列，社會反響強烈。連續五年考試合格率列全市第一，在全市駕培機構的質量信譽考核中名列榜首，榮獲“金華市十佳駕校”、“金華市道路運輸誠信企業”、“浙江省十佳駕培機構”、“浙江省十佳駕培機構”、“全國文明誠信優質服務駕校”等稱號。駕校為浙江省駕培協會理事單位，金華市副會長單位，已逐步形成具有自身特色的品牌駕校。同時，駕校報名學車人數不斷增加，從2006年的1196名、2008年的2186名到2012年的4302名、2014年的5650名。

2.探索形成的管理運行模式在全市駕培行業中得到推廣。駕校近幾年來的工作得到省、市運管部門的認可，駕校多名教練獲評為省級優秀教練和明星教練。為推廣我校的做法，市運管處在我校召開全市駕培行業基礎管理和評教評學現場會，通過現場展示，向全市推廣我校先進的管理運行模式，推動全市駕培行業健康發展。