高性價比路虎　試駕國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行

文/攝影 大唐　設(shè)計 宋海強

高性價比路虎試駕國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行

文/攝影 大唐設(shè)計 宋海強

10月29日，就在國家公布全面放開二胎政策的當(dāng)天，擁有5+2可選座椅配置的國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行上市。作為路虎全新發(fā)現(xiàn)家族的首位新成員，首次以極強的價格優(yōu)勢挺進主流豪華SUV市場，成為目前中國市場中最為親民的路虎車型。當(dāng)放下身價后，發(fā)現(xiàn)神行如何在對手林立的主流豪華SUV市場中與對手競爭？我們在麗江為你揭曉答案。

2014年，路虎采用全新品牌規(guī)劃，將旗下車型分為攬勝、發(fā)現(xiàn)與衛(wèi)士三大家族，而發(fā)現(xiàn)家族將以發(fā)現(xiàn)精神和多功能性面向主流SUV市場。作為路虎發(fā)現(xiàn)家族的首位新成員，路虎發(fā)現(xiàn)神行設(shè)計靈感來自發(fā)現(xiàn)Vision概念車。

融合家族DNA的全享設(shè)計

相比于線條方正的第四代發(fā)現(xiàn)標(biāo)，全新發(fā)現(xiàn)神行的造型更顯圓潤飽滿，以經(jīng)過優(yōu)化的車身尺寸、比例和姿態(tài)，重新定義了發(fā)現(xiàn)家族的設(shè)計基因。雙格柵具有很高的辨識度，設(shè)計時尚，金屬質(zhì)感很強，既傳承了發(fā)現(xiàn)家族的霸氣，又增加了現(xiàn)代感和科技感。線條圓潤的蚌殼式發(fā)動機蓋，層次分明的蜂窩式前進氣格柵，利落霸氣的橫縱向線條，以及大傾斜角度的前擋風(fēng)玻璃，使路虎發(fā)現(xiàn)神行的造型更加前衛(wèi)時尚。圓潤的尾部設(shè)計，則凸顯路虎發(fā)現(xiàn)神行的年輕化特征。

內(nèi)飾采用豪華的一體造型，平直的線條和考究的配色很好地烘托出了豪華氛圍，家族式橫縱線條設(shè)計體現(xiàn)路虎家族的獨特風(fēng)格；懸浮式檔位旋鈕簡約大氣，極富科技感。另外，路虎發(fā)現(xiàn)神行采用觸感極佳的溫莎真皮座椅，提升了艙內(nèi)的現(xiàn)代感和豪華感，也展示出了高端生活品位。同時，路虎發(fā)現(xiàn)神行全系標(biāo)配超大尺寸的全景天窗，遺憾的是一體化的設(shè)計未能有開啟功能。

同級競爭殺手锏——5+2座椅

路虎發(fā)現(xiàn)神行定位于主流豪華SUV市場，競爭對手無疑將鎖定Q5、X3等車型，除了高端的品牌吸引力，5+2的座椅布局也成為與對手相比的競爭優(yōu)勢。

國產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行第二排座椅的前后移動距離高達160毫米，并具備椅背后傾調(diào)節(jié)功能，在第三排座椅使用的情況下，第二排座椅經(jīng)過微調(diào)，即可為第三排乘客帶來相對可以舒適乘坐的空間，同時三排座椅采用劇院式布局，第三排乘客也可以獲得不錯的視野。同時，路虎發(fā)現(xiàn)神行采用60∶40可分離后座椅背功能，經(jīng)過折疊，后備廂空間最大可以拓展至1 698L。除此之外，包括手套箱、中央扶手置物槽、前排座椅背插袋等小儲物空間設(shè)計也十分便捷。

配置方面，路虎發(fā)現(xiàn)神行全系標(biāo)配駕駛員膝部安全氣囊、緊急制動警示、ISOFIX兒童安全座椅固定鉤、自動落鎖和碰撞解鎖系統(tǒng)、后部停車輔助等實用配置，頂配版還配備了盲點監(jiān)測帶車輛靠近警示和倒車廣角偵測，多種科技配置一應(yīng)俱全。

公路表現(xiàn)

發(fā)現(xiàn)神行搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177kW，最大扭矩340N·m，并搭配9擋手自一體變速器，在數(shù)據(jù)上完全不遜色于Q5以及X3等競爭對手。變速器緊密的齒比，使得在駕駛中發(fā)動機擁有不錯的駕駛平順性。行駛在狹窄多彎的山路中，懸架穩(wěn)定性和方向盤的指向性可圈可點，雖然是一輛7座中型SUV，在充沛的動力和出色底盤系統(tǒng)的協(xié)作下，帶來的是行云流水般的駕駛體驗。

越野體驗

麗江城以北二十公里外一處特別設(shè)立的越野場地，成為各大新車上市后在此展示越野性能的好地方，駝峰、涉水路、側(cè)傾坡、泥濘路、小炮彈坑等諸多越野障礙一應(yīng)俱全。麗江經(jīng)過多日的陰雨，在我們試駕的當(dāng)天也突然放晴，不遠處的玉龍雪山也正在云層中掙扎著露出真容，威嚴(yán)注視著腳下正將要展示身手的發(fā)現(xiàn)神行。

作為代表路虎探索精神和全功能性的發(fā)現(xiàn)家族，路虎一向引以為傲的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)無疑是車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)具有四種的駕駛模式： 普通駕駛模式、草地/沙礫/雪地模式、泥沼/車轍模式、 沙地模式。正是這套系統(tǒng)的存在，讓路虎發(fā)現(xiàn)神行在此次的試駕活動中，應(yīng)對各種復(fù)雜路況，都能表現(xiàn)得游刃有余。在非普通駕駛模式外，系統(tǒng)都會針對地形抓地性能的不同，通過調(diào)節(jié)前后動力輸出，優(yōu)化車輛在濕滑工況下的牽引、行駛和操控特性，并針對性的改變換擋響應(yīng)。正是這套系統(tǒng)的存在，讓路虎發(fā)現(xiàn)神行在此次的試駕活動中，應(yīng)對各種復(fù)雜路況，都能表現(xiàn)得游刃有余。

而自身越野條件方面，其最小離地間隙212mm、接近角為25°、離去角為31°，最大涉水深度達600mm。駕駛發(fā)現(xiàn)神行沖入越野場地，在坑洼不平的泥濘道路中，路虎發(fā)現(xiàn)神行表現(xiàn)的游刃有余，所有障礙未能對其帶來任何阻礙。值得一提的是，其越野模式下“速度控制”功能，可以通過方向盤上的按鍵，在5km/h～40km/h之間設(shè)置車輛在越野模式下的速度，在此模式下，車輛自動對油門和剎車響應(yīng)進行控制，解放雙腳，當(dāng)設(shè)置在最低速度模式下，即為部分車輛配置的陡坡緩降功能。

36.8萬元的起售價，使得主流豪華SUV市場中多了一位極具競爭力的對手，作為高端品牌，雖然是國產(chǎn)車型，但在選材用料方面依舊面面俱到。對于有二胎計劃家庭來說，5+2的座椅配置無疑是一大看點。國產(chǎn)后的路虎發(fā)現(xiàn)神行，可謂是國內(nèi)市場中有史以來性價比最高的路虎。

奇瑞捷豹路虎發(fā)現(xiàn)神行技術(shù)規(guī)格表