一鳴驚人 豪華通用汽車(chē)開(kāi)始引領(lǐng)熱潮

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ATS-V甚至還沒(méi)開(kāi)動(dòng)就給了人們一個(gè)大驚喜一一它的動(dòng)力比工程師們預(yù)想的多了7kW。這可能對(duì)一輛標(biāo)榜著強(qiáng)勁動(dòng)力的車(chē)來(lái)說(shuō)不算什么，但卻足以使得最小的V型車(chē)的動(dòng)力勝過(guò)雪佛蘭340kW的C7 Corvette Stingray基本款。

不過(guò)當(dāng)你握住ATS-V的方向盤(pán)時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)讓你驚艷的遠(yuǎn)不止這一點(diǎn)。無(wú)論是基本的三廂版還是轎跑版都因其易于操控且平衡舒適的底盤(pán)而令人印象深刻，但人們總是覺(jué)得它們?nèi)绻茉俣?0%動(dòng)力的話將會(huì)更加出色。V型車(chē)證明了這種感覺(jué)真心不錯(cuò)。

雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)并不是最有料的部分一一盡管在全速飛奔時(shí)聽(tīng)上去的確足夠有料，但人們對(duì)于其性能的確無(wú)話可說(shuō)。其在任何速度下都完全無(wú)延遲。在直線上它比M3/M4還快？是的！

然而，和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣優(yōu)秀的是，小V車(chē)的操控性應(yīng)該算最大亮點(diǎn)了。盡管有著346kW的動(dòng)力輸出，這款車(chē)在測(cè)試跑道（位于德克薩斯州的美國(guó)奧斯汀Fl賽道）上還是有幾個(gè)地方讓人覺(jué)得還可以表現(xiàn)得更好。并不是因?yàn)樗俣炔粔蚩?，完全不是，而是人們覺(jué)得底盤(pán)并沒(méi)有用盡全力。

ATS-V比標(biāo)準(zhǔn)的ATS堅(jiān)硬25%，這點(diǎn)很有用。此外還有幾個(gè)細(xì)節(jié)同樣為這輛車(chē)的整體性能有所貢獻(xiàn)。減震器能夠使得該車(chē)能沿著很高的路沿行駛，并且依然能保持平衡和穩(wěn)定。借鑒自Corvette的高性能牽引力管理系統(tǒng)簡(jiǎn)直如同魔法一般。此外米其林三元復(fù)合輪胎在預(yù)熱階段的表現(xiàn)也同半熱熔輪胎一模一樣。

不過(guò)如果一輛車(chē)開(kāi)起來(lái)不舒服的話，那么一切的一切都不值一提了。好消息是它們出現(xiàn)得恰到好處，這里并不單指V型車(chē)，還包括它的大哥CTS-V（后半年我們就能開(kāi)上）。它與ATS同享一個(gè)平臺(tái)，號(hào)稱擁有477kW左右的動(dòng)力輸出。要真是這樣也算是個(gè)驚喜了。凱迪拉克開(kāi)起來(lái)很爽？你最好相信這點(diǎn)。