傳祺2012款2.0AT：穩(wěn)中求變

傳祺作為廣汽乘用車(chē)品牌的第一款中級(jí)轎車(chē)，各方面表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)，傳祺也通過(guò)時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、精細(xì)工整的內(nèi)飾工藝與豐富的人性化配置，樹(shù)立起自主品牌中級(jí)車(chē)新標(biāo)桿。

不越級(jí)，不浪費(fèi)

傳祺的車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到4.8米，軸距也超過(guò)2.7米，能夠保證車(chē)內(nèi)的縱向空間達(dá)到較為滿意的水平。車(chē)身側(cè)面過(guò)于強(qiáng)調(diào)流線的轎跑造型使我們?cè)陂_(kāi)始會(huì)對(duì)后排乘客的頭部空間產(chǎn)生擔(dān)心，但事實(shí)上并不用如此。劇院式的設(shè)計(jì)不僅充分利用車(chē)內(nèi)的高度，而且還能使后排乘客獲得較好的前向視野。

作為一款自主品牌的旗艦車(chē)型，傳祺在內(nèi)部的功能上可以說(shuō)做到了同級(jí)別中領(lǐng)先的水平。它并沒(méi)有過(guò)多“越級(jí)”裝備的存在，你能得到同級(jí)別車(chē)型上所可能裝備的大部分功能。你不會(huì)為一些過(guò)于“花瓶”的配置額外付出更多成本，這也是最理想的狀況。

底盤(pán)系統(tǒng)成最大亮點(diǎn)

源自阿爾法·羅密歐的2.0L Twin Spark發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并經(jīng)過(guò)改進(jìn)之后，傳祺的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩都較原型機(jī)有所上升，最大功率達(dá)到了110kW/6300rpm，最大扭矩達(dá)到了183Nm/4500rpm。

與阿爾法原型車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的性格不同，傳祺的動(dòng)力輸出內(nèi)斂了很多，取而代之的是一種平順和輕盈，更多的是為了滿足家用和商務(wù)的需要，而非阿爾法·羅密歐的運(yùn)動(dòng)秉性。

配合5速手自一體變速器，動(dòng)力輸出的平順性令舒適程度提升了不少，雖然起步以及再加速的能力略顯中庸一些，但11.8s的百公里加速成績(jī)顯然并不會(huì)被車(chē)主們集中抱怨。

傳祺的最大亮點(diǎn)在于它的底盤(pán)系統(tǒng)，阿爾法166的底盤(pán)技術(shù)在自身上的應(yīng)用，使其具有了最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這也正是廣汽一直以來(lái)宣傳的重點(diǎn)。

試駕表現(xiàn)很平穩(wěn)

我們?cè)囻{的是一款2012款2.0AT尊貴版，在城市道路，傳祺動(dòng)力輸出平穩(wěn)、懸掛硬度比較適中，在比較擁堵的行車(chē)過(guò)程中，懸掛表現(xiàn)出了足夠的韌性，快速起步與剎車(chē)過(guò)程都比較平衡。轉(zhuǎn)向高速公路后，傳祺2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)線性輸出平穩(wěn)，車(chē)速可及時(shí)跟隨油門(mén)力度與轉(zhuǎn)速上升，前輪轉(zhuǎn)向清晰，但在高速過(guò)彎時(shí)懸掛支撐相對(duì)較軟。

小結(jié)

作為廣汽自主品牌的首款車(chē)，傳祺承擔(dān)了很大的重任，對(duì)于廣汽乘用車(chē)的品牌形象定位也非常關(guān)鍵。2012款2.0AT的做工、用料和配置等方面均能看出廠家正在進(jìn)步的實(shí)力與誠(chéng)意。