奔馳獨唱二人轉 F1奧地利站、英國站述評

費超

從最近兩三站比賽的表現來看，法拉利雖有進步，但明顯沒有達到車迷所期望的程度。

隨著歐洲戰火的延伸，似乎今年F1又提前進入了垃圾時間。羅斯伯格與漢密爾頓分別拿下奧地利和英國站冠軍后，年度冠軍之爭似乎成為了奔馳雙雄的二人轉。

奧地利站：羅斯伯格先發制人

奧地利站三次練習賽中，法拉利表現出來強勁的勢頭，維特爾拿下了第二次練習賽和第三次練習賽的最快單圈，讓人看到了他們在本站比賽爭取桿位和冠軍的希望。排位賽受第三次練習賽下雨的影響賽道依舊濕滑，前兩節排位賽幾乎沒有太多懸念。羅斯伯格、博塔斯和馬薩在Q3率先駛上賽道，馬薩率先做出了1m09s288，不過羅斯伯格隨即跑出了1m08s850，上升到了榜首位置。格羅斯讓的剎車遇到了一些問題，不得不回到維修站進行檢修，漢密爾頓隨后開始發力，他做出了1m08s455，超越了自己的隊友，上升到榜首，兩位梅賽德斯車手的成績都已經超越了去年的桿位成績。維特爾的第一個單圈只有1m09s118，依然只能排在第三位，車手們此時又紛紛進站換胎準備最后一搏。進入最后三分鐘，賽道上突然連續發生意外，先是漢密爾頓在一號彎因為輪胎鎖死導致賽車打轉滑出了賽道，賽會出示了黃旗，這個時候突然出現了懸念，但是惟一對漢密爾頓有威脅的羅斯伯格隨即在八號彎同樣沖出了賽道，這樣兩位車手的位置不變，漢密爾頓拿下自己本賽季第七個桿位，羅斯伯格緊隨其后，維特爾排名第三，接下來依次是馬薩、霍肯伯格、博塔斯和維斯塔潘。

正式比賽拿下本賽季個人第七個桿位的漢密爾頓能否保持住優勢向冠軍發起沖擊成為了賽前看點。第一圈就有意外發生，法拉利車隊的萊科寧和邁凱倫車隊的阿隆索發生了碰撞，兩人雙雙退賽，賽會立即出示了黃旗并出動了安全車。從慢鏡頭來看，阿隆索從后面追尾了萊科寧，他的賽車最后甚至騎在了萊科寧的賽車上面，所幸的是兩位車手都沒有受傷。這導致接下來的幾圈比賽都是在安全車的帶領之下進行。第40圈，羅斯伯格的領先優勢已經擴大到了5.3s，而漢密爾頓因為在維修區壓線將在比賽結束之后被罰時5s，這意味著他想要奪冠必須以領先第二名超過5s的優勢完賽。進入最后十圈，冠亞軍已經沒有太大的懸念，最終羅斯伯格率先沖過終點，獲得自己本賽季第三個分站冠軍，漢密爾頓獲得第二名，馬薩奮力守住了第三名，如愿登上了領獎臺。

賽后觀察：萊科寧前程暗淡

芬蘭冰人萊科寧目前正處于一個非常敏感的時期，他與法拉利的合同將在本賽季結束之后到期，現在正是他需要憑借自己的表現來說服車隊的關鍵時候。但是在奧地利大獎賽中，芬蘭冰人在第一圈就因為賽車失控被阿隆索追尾，有媒體和車迷擔心：這一撞可能撞丟了萊科寧的留隊機會。

客觀地說，萊科寧本賽季的表現并不能完全服眾，迄今為止他的隊友維特爾已經五次登上了領獎臺，其中包括在馬來西亞大獎賽中獲得冠軍；而萊科寧只在巴林站嘗到過領獎臺的滋味，在三周前的加拿大大獎賽中，他因為在比賽中的甩尾失誤丟掉了第三名的位置；而在奧地利大獎賽中，萊科寧在第一圈比賽就出現了賽車打滑的情況，導致自己被阿隆索追尾，兩人雙雙退賽。

萊科寧目前多少顯得有些心浮氣躁，在奧地利賽前的新聞發布會上，他在面對記者關于降薪續約的問題時就爆出粗口，并怒稱自己如果離開法拉利就會選擇退役；而在奧地利退賽之后，他又再次爆出粗口。可以看出芬蘭冰人目前對于自己的狀態也感到有些著急，畢竟媒體已經曝出了多位頂替他位置的人選，威廉姆斯車隊的博塔斯以及紅牛車隊的里卡多等后起之秀的名字都與法拉利聯系到了一起。

現在有不少媒體和車迷都感到擔心，在奧地利站的撞車事故可能撞丟了萊科寧的留隊機會。好在法拉利領隊阿爾瓦貝內強調萊科寧的表現不會影響他在車隊的未來，同時他也表示還沒有到做出決定的時候。萊科寧下個賽季到底是走是留依然是一個未知數。

英國站：漢密爾頓主場奪冠

和奧地利站不同，英國站三次自由練習賽中，梅賽德斯展現出來強大的統治力，羅斯伯格在前兩次自由練習賽中拿下最快單圈，漢密爾頓則在最后一次練習賽中稱雄，不過法拉利車隊也有明顯進步，萊科寧兩次進入前三，而且落后榜首只有0.4s左右的時間。

正式比賽發車后，威廉姆斯車隊的發車堪稱夢幻，從第三位起步的馬薩瞬間超越了羅斯伯格和漢密爾頓上升到了榜首位置，而博塔斯也超越了羅斯伯格，與漢密爾頓處于平行位置，隨后漢密爾頓在二號彎搶回了第二名的位置，這樣兩輛威廉姆斯賽車和兩輛梅賽德斯賽車就處于交叉狀態。而隊伍的后半段事故不斷，路特斯車隊的格羅斯讓和馬爾多納多因為碰撞先后退賽，而邁凱倫車隊的阿隆索和巴頓也發生了摩擦，巴頓直接沖上了砂石區退賽，而阿隆索的賽車受損，不得不回到維修站更換輪胎，賽會出示了黃旗。法拉利的起步也非常糟糕，萊科寧的名次下滑到了第六位，而維特爾則一度下滑到第九位。

第23圈，紅牛車隊的里卡多因為賽車故障退賽。羅斯伯格被車隊告知將采用B計劃，這意味著他將采用一停策略。還剩最后八圈，漢密爾頓的領先優勢已經達到了9s，顯得很難動搖，而維特爾領先身后馬薩的優勢達到了4s，萊科寧升到了第八位，但是他在第48圈再次進站。最終漢密爾頓率先沖過終點，第三次贏得冠軍，繼續擴大了自己在車手積分榜上的優勢，羅斯伯格獲得第二名。

賽后觀察：策略助力漢密爾頓

在摩納哥站時，由于梅塞德斯的一次判斷失誤導致漢密爾頓將原本到手的冠軍拱手相讓給隊友。在英國銀石，雨中作戰，盡管在比賽起步階段被兩臺威廉姆斯賽車相繼超越，但他憑借第一次進站就扭轉了局面，而在下雨之后，他更換半雨胎的時機也非常準確，最終率先沖過終點。

賽后，漢密爾頓表示出色的進站時機是自己這次取勝的關鍵所在：“威廉姆斯在發車階段的超越真的非常精彩，讓本站比賽變得更加激動人心。這也許是我職業生涯第一次做出如此正確的進站時機選擇，對此我真的感到非常開心，能夠在主場觀眾的面前贏得勝利總是非常特別的。”

漢密爾頓在領獎臺上顯得十分激動，一度險些掉下眼淚，他賽后也對于主場觀眾的支持給予了感謝：“我在賽道的每一個角落都能感到車迷的支持，冠軍是我獻給他們的禮物，這是他們應得的。我真的無法描述自己在沖過終點線的那一刻有多興奮，希望明年我們還能夠在這里贏得比賽。”

攜帶了大量升級套件前往英國的法拉利表現不盡人意。法拉利在曾在馬來西亞大獎賽中獲得冠軍，回到歐洲之后他們一直在不斷升級自己的賽車，法拉利原本希望可以逐漸追上領跑的梅賽德斯車隊，但是從最近兩三站比賽的表現來看，法拉利雖有進步，但明顯沒有達到車迷所期望的程度，在上一站英國大獎賽中，他們不僅無力追趕梅賽德斯，甚至被威廉姆斯車隊甩在了身后，如果不是在正賽中突然下雨，維特爾完全沒有機會登上領獎臺。