路虎攬勝運動SVR

Dan Prosser

路虎攬勝運動一直都是一輛充滿運動基因的性能SUV，但是如果在這個名字的后面加上SVR會意味著什么？我來告訴你，那就是紐博格林北環(huán)8′14″的恐怖成績。而且，這一成績也讓其成為了路虎歷史上最快的SUV。一臺2.5t的龐然大物，而且還是一輛SUV，這真的很難想象。但是，這只是故事的一半，接下來多花點時間，我會告訴你它有多么的令人印象深刻。

路虎攬勝SVR的發(fā)動機艙中藏著一臺來自于F-Type R的5.0L機械增壓V8發(fā)動機，但是沃里克郡的瘋狂工程師們?nèi)耘f不滿足，經(jīng)過幾度壓榨后，這臺發(fā)動機的功率增加35kW，扭矩提升56Nm。而且發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為2500rpm時就可以爆發(fā)出680Nm的峰值扭矩。

雖然從功率這一塊的賬面數(shù)據(jù)來看，路虎攬勝SVR要比BMW旗下的雙子星，X5M和X6M低13kW，比保時捷Cayenne Turbo S低15kW，但是在我看來410kW的最大功率已經(jīng)足夠恐怖。

雖然其體重高達215t，但是官方宣稱路虎攬勝SVR 0～100km/h加速只需4.5s，最高速度更是可以達到260km/h（電子限速）。變速器當然是那臺無處不在的ZF 8擋自動變速器，在經(jīng)過修訂后的軟件重新設(shè)定，其換擋的響應(yīng)速度相比原來將會減少一半。

雖然懸架形式和普通版相同，極具功能性和實用性的空氣懸架依然得到了保留，但是經(jīng)過重新優(yōu)化調(diào)校后的高性能懸架系統(tǒng)更加偏向運動性，防傾桿的設(shè)定也更加堅實。同時，各電子系統(tǒng)的設(shè)定也相比普通版更為激進。

制動系統(tǒng)方面，Brembo自然成為了惟一之選。而且作為一輛性能SUV，制動系統(tǒng)的效率將會直接影響到車輛的性能。為此，路虎攬勝運動SVR在車頭下方和兩側(cè)的格柵中“埋藏”了多條管道，這些管道可以將大量的空氣直接導(dǎo)至剎車盤，為制動系統(tǒng)降溫以便于其更加高效地工作。要知道這輛路虎攬勝運動SVR已經(jīng)在紐博格林經(jīng)過了上萬公里的測試，遺憾的是我們只能在這個悶熱的早晨在科茨沃爾德丘陵展開此次的試駕之旅。

進入SVR的座艙，首先最為吸引人的就是它那極富動感的運動座椅，將車輛模式調(diào)至“運動”模式，你可以明顯感覺到空氣懸架在不斷地將底盤調(diào)節(jié)至最為合適的高度，而這則表明它已經(jīng)做好了準備。更為可怕的是那臺5.0L機械增壓V8發(fā)動機絕對是個跑直線的暴力機器，680Nm的峰值扭矩全部交由你來掌控。與保時捷911所發(fā)出的高亢聲浪不同，路虎攬勝運動SVR的聲浪比F-Type更加低沉，聽起來感覺就像是F-Type的“老大哥”。除此之外，SVR的方向盤感覺非常沉重，但是這種感覺卻更為直接，也更為真實。當然，還有那更加堅實的底盤和更加強大的抓地力。

SVR標配適合泥地和雪地輪胎的21英寸輪圈，當然你也可以選擇22英寸的輪圈和馬牌高性能輪胎。只不過如果想要選擇后者，還需要多付2400英鎊。在我看來，購買SVR的人群越野路況只能是應(yīng)急，更多情況下公路才是它展現(xiàn)自我價值的真正歸屬。所以，如果你不想在剛一起步時就感覺到輪胎過度打滑和輪胎的嘯叫，請自覺購買更加適合它“秉性”的高性能公路胎。

即便它是個龐然大物，高速過彎中堅實的底盤和懸架系統(tǒng)可以給你足夠的信心。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等電子設(shè)備一直在“默默地”工作著。面對極其容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足的低速大彎角，SVR也能保證精準的轉(zhuǎn)向。而在面對較長的彎道時，可以明顯感覺到扭矩矢量分配系統(tǒng)在發(fā)揮作用。此時動力會傾向于傳遞給外側(cè)后方車輪，以幫助車輛更好地轉(zhuǎn)向。另外，值得一提的是SVR的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)不能夠完全關(guān)閉，當然，除非你是沃里克郡那些瘋狂工程師的其中一位。

試駕的尾聲，我們尾隨著一輛路虎衛(wèi)士（110）進入了丘陵地帶。隨后我們花費了半個小時的時間在泥濘的車轍中“爬行”，期間我們攀爬了斜坡、穿越了溝渠，惟一讓我覺得后悔的就是選擇了馬牌高性能公路輪胎。這也讓我們的這段路程所花費的時間相當于法拉利355GTB當年跑完紐博格林一圈的時間。

雖然，這段泥濘的越野路段弄得我們焦頭爛額，但是最終我們成功地征服了這段極端地形。可以肯定的是，路虎攬勝運動SVR的越野能力絕對超越BMW X5M和保時捷CayenneTurbos，別忘了它的名字最前面的是“路虎攬勝”。當然，如果更換了越野輪胎的話，我相信這段路面不會給我們帶來任何的麻煩。

性能SUV一直處在一個尷尬的形勢中，但是路虎攬勝SVR卻非常明智，因為它既具有良好的舒適性、強大的公路性還具備不錯的越野性。SVR是一輛不折不扣的兩面派，前一秒它可能是一位溫文爾雅的貴族紳士，后一秒它可以變身成一只洪水猛獸。