淺析道路路基施工

宋有成

【摘 要】隨著經濟的發(fā)展，我國大力發(fā)展交通運輸行業(yè)，與之相伴隨是發(fā)展公路事業(yè)，為交通運輸行業(yè)提供基礎設施。公路發(fā)展為我國國民經濟的發(fā)展做出巨大貢獻，本文從道路工程中的路基填料，路基壓實，路基路面排水，路基防護幾個方面來總結路基的施工技術，在以后的工程實踐中提供一定的參考價值。

【關鍵詞】路基填料；路基壓實；路面排水；路基防護；施工技術

0.引言

改革開發(fā)以來，經濟快速發(fā)展，尤其是近幾年來，經濟的發(fā)展，生活節(jié)奏的加快，對便捷快速的公路要求越來越高，對道路橋梁的監(jiān)管要求越來越高，路基作為道路工程施工過程之中不可或缺的一部分，在整個道路建設里顯得非常重要。因為它是施工圖與地質地貌直接結合的地方，受自然環(huán)境影響因素較多，施工工期長，并且施工難度大，工程造價在總造價的比例中占得相對較少，所以路基工程施工的經濟效益也顯得相對較差。

1.公路路基的施工技術

1.1路基處理

在公路建設中，地基處理是首要任務。在公路鋪設前將地面的附屬物清除干凈，即為地基處理。通過地基處理保證了路基的水平和平整，這是關鍵的前期工作。復合地基法、排水固結法、淺層處理是地基處理中最常見的三種方法。在實際施工中要根據地質的條件和面貌選擇適合的地基處理方法。此外，公路地基中填料的質量直接關系著地基的抗沖擊性和穩(wěn)定性，也是公路抗惡劣天氣影響的重要關節(jié)。

1.2路基的壓實

通常在路基的施工中，我國各地普遍使用大噸位壓路機對路基壓實，碾壓效果改善非常明顯。公路壓實的方法和碾壓機具是保證公路壓實質量的關鍵因素。進行碾壓機具的選用和配置時則必須根據路基填料的性質及設計要求中的密實度。接下來是根據選擇的機具性能，對路基的松鋪厚度適宜確定。路基土攤鋪之后，在使用壓路機碾壓之前，使用平地機對其進行整平，同時控制填料中的含水量在最佳值（要根據施工地氣候而確定），施工時先對路基靜壓一遍，之后使用振動碾壓一遍。在碾壓施工完成后采用灌砂法對路基的壓實度進行檢測，如果檢測合格，并且經過監(jiān)理工程師驗收后，便可以對路基進行下一層填筑。我國道路規(guī)范中對一級公路和高速公路的路面結構下方的80～150cm部分規(guī)定壓實度必須保證≥95%，鋪筑其它等級公路高級路面時，該等級公路的壓實度可以采用一級公路和高速公路的標準。另外，我國還增加規(guī)定路堤基底的壓實度≥93%。

1.3軟土地基的施工技術

隨著現(xiàn)代科學技術的進步，我國在路基施工方面的技術不斷進步，特殊路段的特殊路基處理技術在我國也日益完善和成熟。在地基上部是極薄而且含水量相當大的軟土層時，在設計施工時我們在其上方鋪墊0.5～1.2m厚度的砂墊層。這種結構可以固結軟土層，同時砂墊層可以在上部發(fā)揮排水作用。砂墊層又可以作為填土內部的地下的排水層，可以降低其內部的水位。在道路施工中，地基處理及填土施工時，砂墊層可以為施工機械的通行提供良好條件。軟土層的厚度一般為3～5m時，采用砂墊層和土工布聯(lián)合處治，可以將排水砂墊層由50cm減至 30cm的厚度。有些施工單位在地表與路堤下表面之間使用土工織物填充，這些材料具有高抗拉強度，可以克服地基由于滑動造成的變形，同時保持其穩(wěn)定。在施工中施工人員可以通過對填土速率的控制和超載預壓的配合使得地基迅速的固結。

1.4路基排水的設計

公路排水的設計中包含兩個方面，其具體內容為：（1）路基的排水設計。為了控制和防止水侵害路基，需設置攔截引排地下水和地表水的系統(tǒng)。對路基排水的設計是為了將路基工作區(qū)域的土層中含水量降到國家及行業(yè)相關標準之內，從而保證了路基能夠穩(wěn)定的工作；（2）主要是考慮減少農田灌溉水和地下水等對路基的穩(wěn)定性和強度的影響。

2.路基防護

修筑路基改變了地層的天然平衡狀態(tài)，暴露在外面，不斷受各種復雜的自然因素侵蝕，因此進行各種類型的防護，是相當有必要的。

2.1坡面防護

坡面防護可以防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落，起到和周圍環(huán)境協(xié)調的作用。石砌圬工防護比較普遍，混凝土預制塊護坡則多用在路堤邊坡，連片的和帶窗孔的護面墻用于路塹邊坡。破裂的或易于風化破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛鐵絲網或高強塑料網格噴漿或噴射混凝土以及噴射纖維混凝上防護也能起到良好的效果。

2.2沖刷防護

防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠。

2.3支擋防護

擋土墻用于支擋防護目前仍占主要。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結構的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應用于公路路基的防護。垛式擋土墻易于調整墻的高度，并采用預制構件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。

3.施工準備

路基施工需要消耗大量的人工、物資、機械和時間等資源，是一項歷時長、技術要求高的工作。路基施工前，必須根據工程的實際情況做好準備工作，才能確保各項施工活動的正常進行。在施工過程中，所有的施工活動都必須嚴格按有關施工規(guī)范進行，以確保工程質量。主要有組織、技術、物資和現(xiàn)場準備等。

3.1組織準備

組織準備是其他各項準備工作的前提。主要是建立健全工程管理機構和施工隊伍，明確施工任務，制定施工必要的規(guī)章制度，確定工程應達到的目標等。

3.2技術準備

全面熟悉設計文件，進行現(xiàn)場勘察、核對，發(fā)現(xiàn)問題并及時與設計單位、業(yè)主、監(jiān)理進行溝通，有必要的應由設計單位補充設計或變更設計。編制施工組織計劃，確定施工方案。施工測量，恢復路線導線，施工放樣。清理施工現(xiàn)場，對路基施工范圍內的地質、地形、水文情況進行復查，做好臨時工程的各項工作。鋪筑試驗路段，高等級道路，特殊地區(qū)道路或采用新技術、新工藝、新材料的路基，在正式施工前，應該用不同的施工方案和施工方法，鋪筑試驗路段并進行相關試驗分析，從中選出最佳施工方案和施工方法以指導路基施工。

4.施工注意事項

（1）路基施工必須嚴格按照設計文件和施工規(guī)范進行，以試驗及測試結果作為檢查、評定路基施工質量是否符合要求的主要依據。

（2）路基施工應加強排水，確保路基施工質量。施工排水有利于控制土的含水量，便于施工作業(yè)，路基施工前應先修筑截水溝、排水溝等排水設施。雨期施工時要加強工地臨時排水，各施工作業(yè)面應及時整平、壓實、封閉。填方地段路基應根據土質情況和氣候條件做成2%～4%的排水橫坡；挖方工作面應根據路塹縱橫斷面情況，采取有效措施把積水排除。當地下水位較高或有地下水滲流時，應根據地下水的位置和流量設置滲溝等適當的地下排水設施。

（3）路基施工應合理取土、棄土。施工時取土與棄土應從方便路基施工、節(jié)約用地、保護耕地和農田水利設施等角度考慮，注意取土、棄土后路基的排水通暢。

5.結束語

近幾年來，經濟的發(fā)展，生活節(jié)奏的加快，對便捷快速的公路要求越來越高，對道路橋梁的監(jiān)管要求越來越高，公路橋梁的施工技術和工程質量也在不斷提高。路基施工過程比較復雜，影響施工質量因素也比較多，所以必須嚴格根據公路施工要求完成施工，按照公路設計規(guī)范要求進行施工，這樣才能建設更加穩(wěn)定的公路，為我國的經濟建設提速。 [科]

【參考文獻】

[1]林石獅.道路橋梁路基施工探討.經濟技術，1994-2012.

[2]杜毅.公路路基的施工技術.交通世界，20011（19）.