世界油運市場月評（2015年8月）

汪葉

大宗商品價格不斷下滑，全球股市下旬出現普遍跌落。8月份，國際油價保持振蕩下跌態勢，美國原油期貨價格下旬一度跌破40美元/桶關口，創今年新低，月底強力反彈回到40美元/桶以上。倫敦布倫特原油現貨價在43～51美元/桶，月底為47美元/桶，平均48美元/桶，環比下跌16%。油價如此低迷已開始抑制原油生產，同時也給油船運價回調提供了更多空間。本月，全球原油即期運輸各分船型市場成交都有所減少，運價持續下調。在上月創今年最高之后，我國進口航線運價直線回落并觸今年最低，上海航運交易所8月27日發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）從點跌至702點，較上月底下跌40%；月平均859點，環比下跌40%。

1 超大型油船

超大型油船運輸市場缺乏貨盤支持的同時，運力周轉恢復正常，油船過剩局面重現。由于7月異常高漲，波斯灣東行航線運價8月回落更為強烈。拉斯坦努拉至寧波航線26.5萬噸級船運價（CT1）從WS 56.71持續下調并觸今年最低的WS 29，月底報WS 31.46，全月平均WS 39.44，環比下跌44%；等價期租租金（TCE）月平均3.2萬美元/日，環比下跌56%。西非行情同步下跌，西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）從WS 59跌到WS 40，平均WS 47，下跌33%，TCE月平均4.5萬美元/日。因運輸需求的季節性特征，第四季度的貨盤將為下月運價反彈提供支撐。

2 蘇伊士型油船

蘇伊士型油船運輸市場各航線運價波動下跌。從西非出發的航線貨盤成交穩健，但運價隨大勢下降，西非至地中海、美灣航線的運價在WS 58～WS 73。黑海至地中海航線成交萎縮，運價降至WS 65～WS 70。加勒比海短程航線運價跌至WS 52～WS 70。波斯灣至地中海航線運價大幅跌落在WS 26～WS 59，至印度航線運價在WS 57～WS 70。波斯灣至印度航線仍有9萬t貨盤進入，成交運價為WS 88～WS 100。我國進口原油成交萎縮，來源分散在墨西哥、東南亞和紅海等地。

3 阿芙拉型油船

阿芙拉型油船運輸市場極為冷清，運價跌中有穩。歐洲短程和南美短程航線交易繼續萎縮，跨地中海航線運價從WS 105跌至WS 75；波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價范圍下移在WS 67～WS 77；北海至歐陸航線運價穩定在WS 90水平；加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價從WS 110跌到WS 80。波斯灣東行航線運價從WS 110跌到WS 90。我國原油進口運輸不減，主要來源于科茲米諾和東南亞。科茲米諾至中國北方港口航線10萬噸級船的包干運費范圍下降在73萬～80萬美元。

4 成品油船

本月成品油運輸市場成交減少，運價全面下降。亞洲航線運價沖高回落，波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價范圍擴大在WS 120～WS 175，5.5萬噸級船運價向下擴大在WS 115～WS 175；印度至日本航線3.5萬噸級船運價在WS 145～WS 180。我國進口燃料油成交稀少，運價下跌。9月上旬，新加坡至我國航線8萬噸級船燃料油成交運價為WS 98。美國成品油進出口航線活躍，運價則高位回落，歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價從WS 160降至WS 115，美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價從WS 100降至WS 70。