文/徐璨
作為我國經濟發展新的經濟增長點的現代物流業正在迅速發展,在此過程中物流人才需求也在急劇擴大,如何培養出符合企業需求的物流人才已經成為高職院校急需探討并解決的問題。
隨著我國經濟社會發展,物流業已成為吸納勞動力較多的行業之一。“十二五”期間,我國物流行業每年需要新增一線操作技能人員約110萬人,而目前國內職業院校物流專業畢業生人數約40萬,遠無法滿足企業用人需求。另外,由于進出口貿易及電子商務的不斷發展,熟悉報關、貨代以及電子商務等復合型物流人才也頗受企業的青睞。
不同類型的物流企業對人才需求的情況均有不同,大部分物流相關企業需求的物流人才為物流操作人員和基層管理人員,企業需求比例達57.94%。伴隨著電子商務和第三方物流的迅猛發展,目前與運輸行業人才缺口最大,其次是倉儲業。此外,國際物流業對國際物流經理、國際貨代經理、報關員、報檢員等也有較大的需求。
截至2011年初,我國已有824所高職院校和2000多所中職學校開設了物流專業,但作為新興學科,高職物流專業的教學存在著一些的問題:
物流作為新興學科,在大多數高職院校缺乏物流專業師資,多數教師均由管理類、經濟類學科轉化而來,缺乏企業經驗,對于物流行業的發展、企業的需求等信息的獲取相對滯后,在師資隊伍中,能夠真正將理實結合起來的教師十分匱乏。
物流是一種應用型學科,它的理論多來源于物流實踐活動,當前各高職院校使用的教材缺乏系統性,規范性,理論知識遠落后于不斷發展的物流管理實踐。
在物流業不斷發展的背景下,大多數高職院校培養目標的設定都缺乏前瞻性,不能讓人才培養的目標對接企業需求,難以滿足未來崗位需求。
當前,職業教育提倡課堂教學的有效性,但在實際的課堂教學中由于教師的知識局限性,多數管理課程的設置仍是“重理論,忽視實訓”。理論知識的教學往往脫離實際需求,數字化教學資源不夠豐富,不能貼近企業實際,多媒體的運用缺乏有效性,甚至不能為學生創設模擬環境進行企業物流管理活動的模擬訓練。
多數高職院校物流專業采用閉卷考試的方式,以此對學生對理論知識的掌握進行評價,即使加入了平時作業、課堂表現等因素,仍無法反映學生是否能將知識靈活運用于實際,不能反映出學生的真實水平。
一方面要“走出去”,充分發揮專業帶頭人、骨干教師的作用,通過院校進修、企業實踐、掛職鍛煉等方式提升專業教師的實踐教學能力。另一方面要“請進來”,積極聘請企業生產一線操作及管理人才擔任兼職教師,也要加大引進海外留學物流人才和出國培訓力度,采取邀請外國專家來講學的辦法,提高物流專業師資水平。
課堂教學內容來源于教材,在教材的選擇上要注重實用性、有效性,因此,可以組織物流行業的專家、學者共同研究編寫物流的教材,加強案例內容的典型性、實訓任務的有效性。同時也可根據校企合作的工作流程,自主編寫有現實意義的實訓教材。
此外,教學內容必須及時更新,要基于物流行業、企業實際發展及需求,結合物流職業標準,設計、開發、更新教學內容,內容需融入真實的工作情境,以解決實際的問題,提高學生職業能力及素養。
人才培養的目標必須以企業實際需求為立足點,突出能夠符合企業需求、崗位需求的高知識、高技能、高素養應用型人才。
在課堂教學過程中,讓多種數字化教學資源服務于課堂,以學生為主體,充分發揮教師的引導作用。課程的設計背景應貼近企業、貼近崗位,以課表要求和學生的實際能力設計教學任務,利用教學平臺等手段激發學生課前、課上、課后自主學習,加強師生、生生互動和交流。同時,運用一些成熟的仿真平臺或軟件,將企業中常見但實訓室無法操作的設施設備呈現于學生面前,學生通過崗位的仿真操作操作,加深對知識和技能的認知,增加學習的趣味性和有效性,讓學生充分做到“做中學,學中做”。
評價高職物流專業學生,應側重學生對崗位能力和職業素養,評價應以重能力、重素質為原則,以教學目標為標準,以學生解決問題的“職業行動能力”為依據,評價體系應該以工作流程為主線,體現企業的需求,解決問題的綜合能力和業務技能水平。在評價過程中,要考慮到學生的能力,課程的特點,采用個性化的評價方案:如,“校內課程實訓評價”、“校外頂崗實習教學評價”、“畢業方案設計”等。當然。還要以教師評價、學生評價相結合的方式進行評價,評價必須工作流程為主線,通過案例分析討論、閉卷考試、物流活動模擬操作、技能競賽等多種方式多元綜合評價學生的專業知識、崗位技能、職業素養等。
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