西行國際貨運班列開辟中亞貿易新通道

REPORTER/作者：馬伊寧 Ma Yi ning

西行國際貨運班列開辟中亞貿易新通道

REPORTER/作者：馬伊寧 Ma Yi ning

2015年3月中旬，烏魯木齊—中亞絲綢之路西行國際貨運班列迎來了一周歲生日。一年來，近60列烏魯木齊—中亞西行國際貨運班列閃耀“絲綢之路”，成為踐行“絲綢之路經濟帶核心區建設”國家戰略的先頭兵。目前，新疆正在編制西行國際貨運班列發展規劃，積極發揮向西開放的區位優勢，打通東聯西出的國際國內大通道，確保“一帶一路”暢通無阻。

西行班列連通歐亞

為積極響應習近平主席提出的“一帶一路”戰略構想，努力打造絲綢之路經濟帶核心區，打開通往中亞及歐洲各國的貨運通道，2014年3月，新疆開通首列絲綢之路西行國際貨運班列。到2015年年3月中旬，烏魯木齊—中亞西行國際貨運班列已經安全平穩開行了一年。

鐵路興，經濟活。西行班列高效通關、快速開行，為中國企業開辟了一條時間短、距離短、成本低、市場競爭力強的面向中亞的貿易新通道，真正體現了新疆速度、新疆效率、新疆品牌。

烏魯木齊—中亞西行國際貨運班列自首發以來，采用“五定班列”方式運輸出口貨物，率先在全國打通中國—西亞、中東鐵路直通大通道，首次在全國采用多點、多線齊發的運行模式，首次在新疆采用“一次報關、一次查驗，全線放行”的通關模式；累計開行近60列，運輸7.59萬噸貨物，貿易值約2.4億美元；出境的貨物主要有石油設備、汽車配件、家用電器、建材及日用百貨等。

截至目前，烏魯木齊—中亞西行國際班列主要目的地包括哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦等中亞五國主要城市，基本實現對中亞各個鐵路站點的全覆蓋。除此之外，新疆維吾爾自治區成功組織開行了新疆—格魯吉亞國際貨運班列；成功完成了新疆—土耳其國際貨運班列測試工作；成功組織開行了烏魯木齊至阿拉木圖跨境電商郵政集裝箱貨運列車。

新疆維吾爾自治區經信委副主任彭季表示，對于新疆來說，運輸通道是重要支撐和基本保障，而鐵路通道則是最現實最可靠最具規模的選擇。因此，開行新疆絲綢之路西行國際貨運班列，是建設絲綢之路經濟帶核心區迫切的現實舉措，對于建立我國向西開放對外貿易新格局，推進中國與周邊國家的經濟合作和文化交往影響深遠。

新疆優勢產業迎發展良機

隨著一趟趟西行國際貨運班列向西進發，建設絲綢之路經濟帶這一跨越時空的宏偉構想，承接古2015年、連接中外，賦予古老絲綢之路嶄新的時代內涵，新疆本土企業通過鐵路“走出去”，迎來發展良機。

快捷便利、安全可靠的西行班列的開行，有力提升了物流水平、拓寬了貨物出口通道，扭轉了內地國際貨運列車集中開行給新疆物流造成的不利格局，為貨運企業贏回了市場。

2015年3月1日，載有2500萬噸鋼材的西行國際貨運班列從烏魯木齊經濟技術開發區（頭屯河區）八鋼新建鋼材庫貨源站緩緩駛出，標志著新疆地產鋼材首次整列走出國門。八鋼貿易部經理王學斌認為，“通過開拓新的市場走出去，得到中亞、中東一些客戶的不斷認可，產品競爭力才會更加提高，產品也會走得更遠。”

目前，新疆億聯達國際物流有限公司每周通過國際貨運班列，將建材、百貨運送到阿拉木圖。新疆卡赫季進出口貿易公司董事長王北一說，他們將把新疆的水泥、建材運往格魯吉亞，并在格魯吉亞建立一個中轉站，將新疆貨物運到更遠的地方。

“新疆相繼開通多條國際貨運班列后，對形成產業集群的推動力極大。”新疆維吾爾自治區黨校新疆經濟社會發展研究中心教授姬肅林認為，“僅憑貨運班列運距短這一項優勢，新疆形成紡織服裝產業集群的可能性最大，因為新疆有得天獨厚的棉花資源，國外有服裝貿易空間，如果新疆能形成完整產業鏈再加上品牌建設，產業集群的夢想將不再遙遠。”姬肅林說。

彭季說，新疆西行國際貨運班列全面開行后，與其他省市相比，新疆向西出口的貨源有保障，聚貨、中轉功能強大。由于新疆特殊的地緣優勢，新疆中歐國際貨運班列常態化運營以后，中西部省區的機電產品、特色農產品、特色食品等向西出口貨物都可以在新疆聚集。從目前國際貨運班列試運行情況看，中東部的部分產品已實現在新疆就地采購。

而便捷高效的運輸方式，可靠穩定的運輸能力，直接通達中亞、西亞和歐洲的線路選擇，連接沿途各國中心城市的市場空間，為新疆吸引承接東部紡織服裝、IT產業轉移，壯大發展新疆高檔石材、裝備制造、特色輕工等優勢產業創造了更加優越的環境，增強了新疆對內地企業的吸引力和出口競爭力。

加快開行西行班列打造三大中心

條條大路織“彩帶”。從中亞、西亞到俄羅斯、歐洲……疾馳的班列將新疆與歐亞緊密相連，讓處在絲綢之路物流通道上的新疆交通樞紐地位愈加突出。

在國家絲綢之路經濟帶建設“加強道路聯通”、“加強貿易暢通”等精神指引下，西行班列從醞釀到開行一直受到新疆維吾爾自治區黨委高度重視和多方呵護，保證了它能走得更遠。

2014年12月，中共中央政治局委員、新疆維吾爾自治區黨委書記張春賢在自治區黨委經濟工作會議上提出，在開行中亞貨運班列基礎上，穩定開行西亞貨運班列、格魯吉亞貨運班列、俄羅斯電商班列和冷藏班列，實行多點多線、常態化、市場化運行；同時積極推進建設中歐班列集結編組中心和進出口貨物分撥中心，把新疆真正建成絲綢之路經濟帶上的交通樞紐中心和商貿物流中心。

“現在，國家已經充分明確了新疆在‘一帶一路’中的戰略地位，而貨運班列則體現了新疆作為絲綢之路經濟帶核心區的支撐作用。”彭季介紹，“2015年后，新疆將加快開行西行班列，打造面向中亞及歐洲的產品集結中心、分撥中心和加工基地。”

2015年年，新疆將開行發往中亞、俄羅斯和歐洲的紡織服裝班列，近期將進行紡織西行國際貨運專列整列測試，年內計劃開通12列，打通西向市場，力爭實現紡織西行國際貨運班列常態化運行。

根據“一帶一路”愿景與行動，新疆將發揮獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作。“2015年年，新疆計劃每月組織開行2～3列整車國際貨運班列，裝運鋼材等大宗物資。2015年年下半年，西行國際貨運班列預計達到每周開行3列以上的規模，可達到全國最高水平。”彭季說。

下一步，繼續穩定開行新疆—中亞國際貨運班列，全年實現100列目標，新疆全社會物流增加值將達到500億元以上。

未來，新疆將構筑中歐鐵路北通道、中通道、南通道3條快捷國際通道，并建設兩個國家中歐班列中轉集結中心。西北五省區及潛在西行出口貨物的城市均可搭乘新疆班列出口，在新疆烏西或奎屯集結中轉并組列至中西亞、俄羅斯和歐洲；從中西亞、俄羅斯和歐洲進口的國際貨運班列，分別在奎屯和烏西解編或中轉至全國各地，真正把新疆打造成絲綢之路經濟帶核心區，亞歐經濟帶的貨運集散中心，中國西部最大的內陸國際港區，使奎屯和烏魯木齊成為國家國際貨運班列的中轉中心。