助力化學品船成功脫險

劉德勝+林榮泰

8月17日晚20：30時許，一艘空載散裝化學品船“皖通達船”自中山黃圃開往廣西桂平，船長一路上小心翼翼，他深知這艘化學品船平時主要裝載乙醇，而乙醇的爆炸極限在3.3%～19.0%，這意味著空載時比滿載時危險性更大，發生爆炸的可能性更大。當船航至西江下游佛山南海九江甘竹灘水域時，該船主機突然出現故障，船長驚出一身冷汗！

此時的東南沿海剛擺脫臺風“蘇迪羅”的影響，不少從北方港口航經浙江、福建沿海進入廣東的海船紛紛南下，一時間作為珠三角內河重要的水上物流節點西江九江段的船舶數量明顯增加。雖然此時已至深夜，但漆黑一片的西江江面上卻異常忙碌，往來船舶鳴笛聲不時響起，會遇的船舶一艘接著一艘，船長想要尋找一片安全水域拋錨，卻不知道停哪里才能確保安全，一時間躊躇忐忑……

正當船長心里忐忑不安的時候，恰巧在駕駛室里的VHF甚高頻聽到海事值班人員指揮其他船舶錨泊的聲音。原來，當天晚上20：30時左右，錨泊在西江九江河段的某海船出現走錨的情況，正在佛山九江海事處值班的海事執法人員通過VHF甚高頻幫助走錨船舶選擇安全水域錨泊。海事執法人員的聲音讓危險品船船長眼前一亮，他立即通過VHF向海事部門報告險情，請求援助！

海事執法人員迅速核實該船舶的報警信息，在考慮到該船當時的通航環境、備用主機正常、船舶狀況較為穩定的情況下，初步判斷該船暫時沒有因完全失去動力而漂流的危險。建議該船開往九江下東對開水域進行錨泊，要求其嚴格按照要求顯示主機失靈的號燈和錨泊信號燈，提醒過往船舶注意避讓。同時執法人員還通過智能水上交通智能管理系統將該船設置為重點盯防船舶，通過水上交通智能管理系統臨時為該船設置走錨半徑，設定走錨預警功能，為該遇險船安全錨泊“保駕護航”。一旦該船發生走錨超出預先設定的區域，系統將會自動報警，值班人員將立即提醒該船錨泊值班人員檢查錨鏈、錨位是否正常，保障錨泊安全。

8月18日上午08：00時，執法人員再次致電正在錨泊修理主機的遇險船舶，跟進了解修理情況。當日下午14：30，船舶維修完畢，船長通過VHF甚高頻與海事道謝告別，船舶重新開航，一場險情成功化解。

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凌晨出擊，佛山清遠聯合整治非法采砂船

9月2日凌晨，佛山、清遠兩地的海事、水政、公安等部門分頭行動，從佛山三水思賢滘和清遠兩地相向而行開展收網式巡查，重點整治采砂船和運砂船的違法行為。行動期間，共檢查船舶29艘、立案調查2宗。

行動隊伍主要將航行于北江干流水域的工程船、自卸砂船、散貨船等船舶列為重點檢查對象。重點打擊采砂船、運砂船“四無”（無河道采砂許可證、無水上水下活動許可證、無通航水域水上水下施工作業許可證、無河沙合法來源證明）、“四亂”（亂采、亂堆、亂棄、亂放）和“五違規”（違規裝載、違規航行、違規停泊、違規作業、違規使用燃油）以及配員不足、違反船舶自動識別系統（AIS）和甚高頻（VHF）等設備使用規定等違法行為。

此次聯合執法行動旨在保護北江干流河道自然生態環境和整治水上交通秩序，也是佛清兩地跨區域、跨部門聯合執法的一次新嘗試，有利于推進佛清兩地海事、水務、公安等多部門溝通協調機制和協同執法常態化。（劉德勝、李正）endprint