威海：打通中韓間物流瓶頸

孫杰

“要想富先修路”，交通是阻礙一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。在國(guó)與國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)中，便捷的物流往往會(huì)起到助推器的作用。作為中國(guó)唯一一個(gè)中韓自貿(mào)地方經(jīng)濟(jì)合作示范區(qū)，山東省威海市自中韓自貿(mào)協(xié)定完成草簽后就開(kāi)始著手改善當(dāng)?shù)氐膰?guó)際物流環(huán)境。

曾經(jīng)中斷7年的威海—— 仁川海運(yùn)郵路重新恢復(fù)、數(shù)十家家快遞企業(yè)集體入駐威海國(guó)際物流園……威海市政府的一系列動(dòng)作讓兩國(guó)居民對(duì)中韓自貿(mào)區(qū)的未來(lái)充滿了期待。

獲益：消費(fèi)者從韓國(guó)直購(gòu)走海運(yùn)可一天到貨，郵費(fèi)省七成

一直以來(lái)，韓國(guó)的洗發(fā)水、化妝品、不粘鍋等商品頗受中國(guó)消費(fèi)者的歡迎。可由于兩國(guó)間海運(yùn)郵路不通，中國(guó)市民要想從韓國(guó)購(gòu)買(mǎi)商品只能走空運(yùn)。根據(jù)EMS提供的報(bào)價(jià)，目前威海到韓國(guó)空運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)500g以下是180元，之后每增重500g加收40元。

以最近在國(guó)內(nèi)較為流行的韓國(guó)進(jìn)口原汁機(jī)舉例，這款重達(dá)20斤的原汁機(jī)在韓國(guó)國(guó)內(nèi)售價(jià)是1800元左右，而在中國(guó)售價(jià)則接近3000元。如果消費(fèi)者采用在韓國(guó)通過(guò)直購(gòu)郵寄的方法，一臺(tái)原汁機(jī)僅運(yùn)費(fèi)就需要近1000元，再加上商品通關(guān)時(shí)的關(guān)稅，這臺(tái)原汁機(jī)的成本將超過(guò)在國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)的價(jià)格，而且不享受?chē)?guó)內(nèi)聯(lián)保。同樣，韓國(guó)的消費(fèi)者從中國(guó)直購(gòu)商品時(shí)，也會(huì)遇到類(lèi)似困擾。

不過(guò)隨著中斷7年的兩國(guó)海運(yùn)郵路復(fù)航，橫亙?cè)谥许n兩國(guó)消費(fèi)者面前的這條鴻溝終于被填平。日前，威海—仁川海運(yùn)郵路重新恢復(fù)通航，成為中韓之間用時(shí)最短、成本最低、最便捷的海上郵路，這也是國(guó)內(nèi)首條中韓海運(yùn)EMS速遞郵路。

據(jù)了解，前一晚從韓國(guó)仁川起航的包裹，最快在第二天下午就可送達(dá)威海市民的手中，去往山東省內(nèi)其他城市的郵件則順延一天。而當(dāng)筆者以有快件要從濟(jì)南寄到韓國(guó)走空運(yùn)為由向一些物流企業(yè)咨詢(xún)時(shí)，接單的海龍國(guó)際物流的回復(fù)是，由于空運(yùn)比海運(yùn)通關(guān)時(shí)間更慢，郵寄的過(guò)程可能需要5天。由此也不難看出，這條海運(yùn)郵路對(duì)于中韓兩國(guó)的重要性。

據(jù)悉，威海海關(guān)今后將實(shí)行24小時(shí)通關(guān)，保證韓國(guó)進(jìn)出境郵件當(dāng)天驗(yàn)放，將威海中韓海運(yùn)郵路打造成真正高效的中韓海運(yùn)EMS速遞郵路，更好地發(fā)揮威海全國(guó)對(duì)韓貿(mào)易橋頭堡作用。

中韓間威海—— 仁川海運(yùn)郵路啟動(dòng)于2005年，受當(dāng)時(shí)各方條件限制，雙方郵件交換量日漸萎縮，2008年自行停用。此次郵路復(fù)航，威海市商務(wù)局負(fù)責(zé)人認(rèn)為海運(yùn)郵路的恢復(fù)將更好地吸引國(guó)內(nèi)其他地區(qū)跨境電商貨物通過(guò)威海出口韓國(guó)或轉(zhuǎn)口歐美，帶動(dòng)威海地區(qū)物流、倉(cāng)儲(chǔ)等相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展，“海運(yùn)跨境出口、海運(yùn)郵路等方式疊加作用在一起，將為威海市跨境電子商務(wù)發(fā)展提供綜合性支持，鞏固威海全國(guó)對(duì)韓貿(mào)易橋頭堡地位。”

改變：威海海關(guān)探索“三互”大通關(guān)模式，通關(guān)速度將提升三成以上

與中韓間速遞郵路的坎坷發(fā)展歷程不同，中韓間的海上貨運(yùn)郵路從兩國(guó)還未建交時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始通航。1990年，中韓雙方尚未建立外交關(guān)系，從中國(guó)去往韓國(guó)只能通過(guò)香港轉(zhuǎn)機(jī)，需要耗費(fèi)五天時(shí)間，極不便利。隨著雙方政府以及民間需求的不斷增加，一條更為便利的海上航線迫在眉睫。為此，經(jīng)過(guò)一系列的努力，威海—仁川海上航線成功開(kāi)通。這條航線承擔(dān)的是客運(yùn)和貨運(yùn)功能。

威東航運(yùn)是一家主要從事中韓海上貨運(yùn)的物流企業(yè)。從其提供的貨運(yùn)服務(wù)指南上看到，目前威海——仁川的海運(yùn)主要是“夕發(fā)朝至”：晚上19∶00從威海港起航，第二天早上9∶00抵達(dá)仁川港。威東航運(yùn)副總經(jīng)理孫建軍透露，這樣的航程安排主要是為了不耽誤兩國(guó)工人正常的工作時(shí)間。“夜間航行既不耽誤企業(yè)白天生產(chǎn)，也不耽誤工人夜間休息，這是雙方互利共贏的好辦法。”

便捷的物流也讓威海市不少韓資企業(yè)嘗到了甜頭。三星電子（山東）數(shù)碼打印機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“三星打印機(jī)”）是威海市較大的韓資企業(yè)之一，年出口額 10億美元的三星打印機(jī)對(duì)物流要求自然非常高。“我們是根據(jù)訂單來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，不進(jìn)行庫(kù)存積壓，所以我們對(duì)物流的要求非常高。”負(fù)責(zé)三星數(shù)碼打印機(jī)物流運(yùn)輸?shù)拇伍L(zhǎng)于小燕說(shuō)，三星打印機(jī)每天的生產(chǎn)截止時(shí)間是下午五點(diǎn)，而海運(yùn)恰好符合三星零庫(kù)存的要求。“我們當(dāng)天生產(chǎn)的設(shè)備都可及時(shí)進(jìn)行通關(guān)裝船，第二天一早就能運(yùn)到韓國(guó)。”雖然空運(yùn)的速度比起海運(yùn)更快，但于小燕表示，從威海到韓國(guó)的航班都在白天，時(shí)間上并不合適，而且成本太高。

自中韓自貿(mào)協(xié)定簽署以來(lái)，威海對(duì)韓口岸優(yōu)勢(shì)不斷增強(qiáng)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份，從威海口岸進(jìn)出貨物的國(guó)內(nèi)企業(yè)達(dá)到5600多家，威海口岸對(duì)韓貿(mào)易額142億美元，同比增長(zhǎng)19.3%。如此漂亮的數(shù)據(jù)，也讓企業(yè)對(duì)于出貨速度有了更高的要求。“目前海運(yùn)的速度提升空間不大，所以我更希望有關(guān)部門(mén)能在貨物通關(guān)方面提高速度。”主營(yíng)韓國(guó)進(jìn)口商品的威海韓國(guó)商品交易中心總經(jīng)理趙云認(rèn)為，如果貨物的通關(guān)速度再快點(diǎn)，自己公司的銷(xiāo)售額就能上一個(gè)新臺(tái)階。

對(duì)于趙云的建議，目前威海海關(guān)正在積極落實(shí)“信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助”的關(guān)檢“三互”大通關(guān)模式，威海海關(guān)將繼續(xù)在威海進(jìn)出口企業(yè)中擴(kuò)大AEO（經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營(yíng)者）互認(rèn)成果，探討對(duì)所有對(duì)韓進(jìn)出口企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證培訓(xùn)，先賦予雙A資質(zhì)。對(duì)于一些大型出口企業(yè)，威海海關(guān)將賦予三A資質(zhì)。

據(jù)悉，目前，三星電子（山東）數(shù)碼打印機(jī)有限公司等一些大型出口企業(yè)正在向威海海關(guān)申請(qǐng)三A資質(zhì)。于小燕介紹，申請(qǐng)成功后，公司貨物的通關(guān)速度將提高三成以上。

規(guī)劃：威海將建郵政快遞物流產(chǎn)業(yè)園，數(shù)十家快遞企業(yè)集體入駐

隨著中韓自貿(mào)區(qū)的成立，未來(lái)中韓間的跨境電子商務(wù)的業(yè)務(wù)來(lái)往會(huì)更加密切。

為了保證國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能夠及時(shí)拿到自己購(gòu)買(mǎi)的商品，威海市政府已經(jīng)在威海國(guó)際物流園內(nèi)規(guī)劃建設(shè)了郵政快遞物流產(chǎn)業(yè)園。威海市商務(wù)局負(fù)責(zé)人告訴筆者，作為中韓（威海）跨境貿(mào)易電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園的配套設(shè)施，目前國(guó)內(nèi)數(shù)十家快遞企業(yè)已集體入駐物流園，“這些快遞企業(yè)的入駐將會(huì)把國(guó)際運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)快遞有機(jī)結(jié)合，提供便利的國(guó)際化快遞物流服務(wù)。”

此外，威海市還將與韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)合作建設(shè)威海物流園區(qū)，吸引大韓貿(mào)易投資振興公社等貿(mào)易協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)設(shè)立港航及物流法人，與威海市跨境電商企業(yè)和跨境電商服務(wù)平臺(tái)合作，推進(jìn)中韓跨境通關(guān)物流一體化，降低國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸成本，提高各自產(chǎn)品在對(duì)方市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

該負(fù)責(zé)人表示，通過(guò)規(guī)劃建設(shè)上述物流體系及物流園區(qū)，將提高威海市跨境物流能力和水平，逐步滿足游客對(duì)韓貨日益增長(zhǎng)的購(gòu)買(mǎi)需求。endprint