探討電梯安裝檢驗中問題的發生

□ 李騰騰 □ 王宏偉 合肥市特種設備監督檢驗中心

探討電梯安裝檢驗中問題的發生

□ 李騰騰 □ 王宏偉 合肥市特種設備監督檢驗中心

［導讀］ 本文主要談談在電梯安裝監督檢驗過程中，所發現的幾個問題，與大家探討。

TSG T7001-2009《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》（以下簡稱 《檢規》） 施行近一年，本人在執行過程中，發現以下一些問題，為更好地開展電梯檢驗工作，保證電梯檢驗工作質量，特提出與大家交流，不妥之處，請予指正。

一、技術資料

《檢規》對技術資料有明確的要求，在實際工作中，筆者發現不少單位在這方面總存在著這樣或那樣的問題，主要有：

（一）制造資料

（1）產品質量證明文件 對安全保護裝置的型號和編號標注不全；對主要部件（如繩頭組合、電梯導軌等）型號和編號根本沒有標注。（2）型式試驗合格證 對主要部件（如繩頭組合、電梯導軌等）沒有提供。

（二）安裝資料

大多數單位未能按《檢規》規定提供安裝質量證

明文件。

二、土建工程

施工單位雖然在施工過程記錄（目前未有統一格式）中，對土建工程內容有記錄，但筆者發現未能按GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》（以下簡稱《標準》要求對井道壁和底坑底面的強度進行檢查。

三、轎頂停止裝置

《標準》要求：轎頂應在距檢修或維護人員入口不大于1m的易接近位置設置符

合規定的停止裝置。該裝置也可設在緊鄰距入口不大于1m的檢修運行控制裝置位置。也就是說，只要檢修運行控制裝置距入口不大于1m，轎頂可不單獨再設置停止裝置。少數電梯制造單位在轎頂檢修運行控制裝置距入口大于1m時，轎頂也未單獨設置停止裝置。而不少施工單位的自檢報告上，發現他們對此問題理解不清。

四、底坑停止裝置及井道燈開關的設置

盡管施工單位在底坑設置了停止裝置及井道燈開關，但是它們的位置未能按標準要求設置，只是將他們設置在底坑下面，在開門去底坑時不易接近。標準要求底坑停止裝置應在開門去底坑時和在底坑地面上容易接近；井道燈開關在開門去底坑時接近。

五、層門應急導向裝置

標準要求由于磨損、腐蝕或火災原因可能導致層門導向裝置失效時，應設有應急的導向裝置應使層門保持在原有位置上。如何判定磨損、腐蝕或火災會不會導致導向裝置失效呢？筆者認為制造單位如能提供相應的見證能證明層門導向裝置不會失效， 層門就無須設應急導向裝置，否則，就要有此裝置。

六、緊急報警裝置

大多數電梯制造單位和施工單位按《檢規》要求只在轎廂內以及機房（當電梯行程大于30m時）設置符合要求的報警裝置。對照《標準》還不符合，《標準》5.10要求，如果在井道中工作的人員存在被困的危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應在存在該危險處設置報警裝置。因此，筆者認為在轎頂、底坑和井道內的作業平臺上（對無機房電梯，在井道內設置作業平臺時）存在被困危險而又無法逃脫時，應當設置符合要求的報警裝置。

七、轎廂上行超速保護裝置

大多數電梯制造單位未按《檢規》要求在控制柜或控制屏上標注其試驗方法。

八、建議

（1）筆者認為，為便于各方開展工作，國家應當規范電梯產品和安裝質量證明文件格式，并在產品質量證明文件中標明該電梯所用的安全保護裝置和主要部件型號、編號及其制造單位、型式試驗單位和型式試驗合格證號。（2）電梯制造及施工單位能嚴格執行《標準》和《檢規》，保證電梯制造質量和施工質量。（3）檢驗機構嚴把電梯檢驗質量關，保證檢驗工作質量。

［1］《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》TSG T7001-2009

［2］《電梯制造與安裝安全規范》GB7588-2003