關于隧道施工管理中的動態優化控制

李天輝

（貴州高速公路集團有限公司 貴州貴陽 550004）

關于隧道施工管理中的動態優化控制

李天輝

（貴州高速公路集團有限公司 貴州貴陽 550004）

充分結合當前隧道工程施工要點，對施工控制和管理計劃之間的攔連續與特性進行了詳細的分析，并將反饋技術與優化技術進行充分的融合，得到最佳的控制策略，進而創建一個多層階梯式的隧道施工管理模式，以此確保過程控制策略得到有效的運行，加強管理的強度與力度，最終保證隧道施工順利完成。

隧道施工；管理；動態優化控制

隧道施工實際上是一項一次性項目，其具有規模宏大、影響因素眾多、單位不穩定、市場競爭激烈等顯著特點。因此，想要切實保證隧道工程的施工質量，施工的管理者必須將項目管理作為核心，將承包制度作為紐帶，將收獲經濟效益作為根本，將確保施工質量作為目標，切實做好施工管理工作。

1 隧道工程施工要點

隧道施工是一項需要在地下進行的作用，所以隧道施工的條件往往較差，與地面施工有著本質的區別，照明范圍、通風風塵、防水與排水以及塌方等問題時刻困擾著隧道施工的開展，此外，巖爆、高溫等問題也會在個別隧道工程中遇見，這些問題都是隧道施工所特有的，因此，隧道施工具有很大的難度。

隧道施工需要穿越很厚的地層，地層條件往往復雜多樣。由于現階段科技水平較低，使得工程勘探的內容不夠豐富準確，因此所用的施工技術和方法需要隨客觀因素的變化的而進行轉換，由此可見，隧道施工方法應具有較高的應變性，以便適應工程變更。

工作面積極其狹小，兩條車道的公路隧道樓斷面也不過90m2[1]。并且工作面個數也比較少，通常只有進口和出口，所以各個施工工序之間會產生較大的干擾。在沿線較長的隧道工程中增添有效工作面關系到工程的成敗，具有至關重要的作用和意義。

隧道工程是一項線型工程，其施工種類實際上都是固定的，工程數量分布也較為均勻，所以便于實現專業化水平高的流水作業。

隧道開往需在洞中進行，不會受到外界天氣、氣候等因素的影響，風雨、冷熱交替等變化也不會對洞中的施工作業造成威脅，所以施工安排較為簡便，可全日終年的進行施工。

隧道工程施工對于機械設備的要求較高，隧道施工中明確安排了專業的機電施工環節。由于受到施工工序的限制，機電施工往往在土建施工完成后進行，所以想要確保機電施工的質量，必須對土建施工的各個流程與環節給予足夠的重視，以此有效避免返工[2]。

隧道工程建設需要得到大量的經濟支持，在實際工作中，需結合隧道的具體功能，在施工時密切注意短期與長期目標，進而實現一次設計分層實行。隧道工程在滿足交通運輸要求的基礎上，還要具備與二期建設相適應、銜接的能力，以此減少荒廢的工程項目，節省經濟成本。通過對上述施工要點的分析得知，在充分研究工程特性的基礎上，對隧道施工實施全面的控制與管理是十分必要的，只有這樣才能確保工程施工得以安全、穩定、高效的進行。

2 隧道施工管理動態優化措施

2.1 基本方法

施工管理動態優化實際上就是把反饋控制與優化技術進行充分的融合，并結合二者的偏差制定最佳的管控方法，對網絡計劃實施針對性的調整，從而為后續施工提供指導。詳細地講，動態優化實際上就是在工程進行的過程中，分層次的對這一過程進行評價，找出其中的偏差。同時，剔除掉本階段以前的施工工序，對于本階段以后及還沒有完成施工的部分完全剔除，進而創建一個子控制系統，對后續施工階段一直到施工結束進行綜合分析，將找到的偏差通過反饋輸入到控制網絡當中，然后借助優化技術對控制網絡實施優化與調整。最后，將這一子網絡完全恢復到整體網絡當中，為后續工程施工提供幫助和指導，進而完成一個完整的優化控制過程，如圖1所示。從圖1中可以明顯看出，充分結合優化技術與反饋控制，對各個子網絡實施全面的優化，綜合分析了偏差的存在對施工造成的實際影響，隨之對后續施工提供準確的控制方法，最終達到事前控制、妥善處理等目的[3]。

圖1 優化控制過程

2.2 動態優化施工管理運行模式

通常情況下，采取動態優化方法的隧道工程，都是一些規模較大、一次投資較多、施工周期冗長、影響因素復雜的隧道工程項目。這些工程項目往往具有更高的施工難度與強度，并且工期較為緊張，對于投產的時間也有著較高的要求[4]。

動態優化施工管理模式將傳統意義上的目標控制、施工技術以及各種控制理論進行概括和總結，形成一個全新的應用模型，在隧道施工管理中的應用形式如圖2所示。

圖2 動態優化施工管理模式

動態優化施工管理模式需借助現代化的技術與理論進行安排和實施，進而使成本、進度和質量等要素達到最佳水準，該模式的意義在于如果在實際應用中取得最佳的成效。

3 提高動態優化水平的措施

3.1 提高信息系統管理水平

需要借助動態優化的隧道工程，通常都是極其重要且復雜多變的，技術集合性高、涉及專業繁多，對于先進技術有著極高的要求，所需資金與人力較多，施工過程中的交叉環節很多，而且環節之間相互制約、環環相扣，一同處在極高的受控狀態，每個時間段都有可能產生層次分明的數據流，為施工物資流監管活動提供必要的基礎。沒有準確的數據信息支持，就沒有高效運行的管理模式，信息的存在為現實和未來創造了一架溝通的橋梁。如今，隨著經濟的跳躍式發展，隧道工程的施工進度逐漸加快，工期要求苛刻，強度較高，各施工階段受到外界客觀和主觀因素的嚴重干擾，很難找到其中的變化規律。因此，在進行動態優化管理的進程中，應切實加快信息的運行速度，使其成為管理系統的中樞，并將活力四射的信息網絡作為動脈，將高水平的信息保障體系作為系統的根本，從而確保信息流穩定循環。由此可見，切實做好信息的傳輸工作，及時向控制中心反饋信息，緊跟動態，是達成根本目標的關鍵所在[5]。

3.2 運用先進的技術、材料和工藝

以往在對網絡計劃進行分析時，重點通常放在結構優化、計劃制定等方面，對于網絡自身的分析和研究重點應放在工作歷時方面。動態優化實際控制管理法需要在進行整個隧道的具體施工前，對整個過程具體的重點以及難點進行比較深入的分析以及研究，利用各種先進的技術，新的材料以及科學有效的管理方式最大程度的減少整個工作的時間，促進工作歷時的發展，結合相應的施工情況，合理利用各種網絡技術，最終能夠在短時間內完成施工任務。

3.3 有效提升施工檢查力度

結合實際的網絡圖，不斷檢查隧道整體的實際進展，保證每天都能總結出相應的工作評述，保證每周進行全面的總結，清楚掌握沒有開工或者是尚未完工的內容，按照最早開工時間或者是按照最早完工的相應時間，進行合理的提醒，并對實際的工作時間進行警告，合理有效的利用圖表等形式，促進管理者以及決策者能夠掌握更加準確的信息，并對整個隧道的進度以及相應的資源進行一定的調整，促進解決措施的制定。

4 總結

總而言之，隧道施工管理真正實現動態優化控制是一個漫長的過程，需要得到各個部門的大力支持，作為工程施工的關鍵參與者，管理人員應充分了解隧道工程施工的特點與施工中可能出現的問題，并制定相應的解決對策，在施工的每一個環節都切實做好質量監控工作，強化施工現場監理，進而從根本上確保隧道工程的施工質量。

[1]董兆昆.烏鞘嶺特長隧道快速施工管理研究[D].蘭州大學，2012（09）：21～23.

[2]劉伊生.建設項目管理[M].北京交通大學出版社，2013（10）：15～17.

[3]于志堅.工程建設項目管理[M].天津大學出版社，2013（08）：23～24.

[4]唐平康.三峽泄洪壩段混凝土施工管理的系統動態優化控制研究[D].武漢理工大學，2013（11）：33～35.

[5]王勁，葛群，姚琦，陳偉偉.淺論公路隧道施工質量管理[J].西部探礦工程，2013（06）：14～19.

[6]程崇國.公路隧道施工質量問題與控制探討[J].公路交通技術，2013（12）：21～22.

U455

A

1673-0038（2015）35-0314-02

2015-8-11

李天輝（1977-），男，土家族，高級工程師，本科，主要從事公路工程方面的工作。