淺談高速公路兩側(cè)綠化帶設(shè)計(jì)

田博榮，李建軍，郭仲樸

（天津市東麗區(qū)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)，天津 300300）

淺談高速公路兩側(cè)綠化帶設(shè)計(jì)

田博榮，李建軍，郭仲樸

（天津市東麗區(qū)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)，天津 300300）

高速公路綠化帶是高速公路不可缺少的重要組成部分，本文針對(duì)天津地區(qū)的自然條件，總結(jié)了綠化帶景觀設(shè)計(jì)方面應(yīng)注意的問(wèn)題，根據(jù)實(shí)踐，列舉設(shè)計(jì)案例。

高速公路；綠化帶設(shè)計(jì)；植物種類(lèi)

高速公路作為一種特殊的交通形式，人們已不滿(mǎn)足于快速、高效到達(dá)目的地的初期要求，對(duì)高速公路旅程行駛的安全性、舒適性、愉悅性以及對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)性等要求日益凸顯。故作為設(shè)計(jì)者，不僅要考慮道路設(shè)計(jì)及相關(guān)配套的停車(chē)場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等景觀設(shè)計(jì)，高速公路兩側(cè)綠化景觀的設(shè)計(jì)同樣是不可或缺的因素。高速公路是連接各個(gè)地方的快速通道，具有以下特征：

（1）全封閉性。道路兩側(cè)用隔離設(shè)施將公路封閉，控制出入口，禁止人、畜、非機(jī)動(dòng)車(chē)和速度較低的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)人；（2）線(xiàn)性指標(biāo)較高，容易對(duì)已形成的環(huán)境資源造成破壞；（3）大量車(chē)輛的通行造成噪聲污染、空氣污染；（4）車(chē)流量大，車(chē)速快；（5）設(shè)計(jì)合理，使駕駛舒適安全，交通事故少。

依據(jù)上述特征，在高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)上不能僅停留在傳統(tǒng)意義的公路美化上，更應(yīng)從其特殊性著眼，滿(mǎn)足多方面的要求。

1　安全性

對(duì)于景觀綠化而言，最能體現(xiàn)安全性的設(shè)計(jì)之處是道路中央設(shè)置隔離帶，間隔配置一定高度的常綠植物組團(tuán)，從品種選擇、栽植間隔密度、生長(zhǎng)高度控制三方面細(xì)化布局，以防止或減弱因雙向會(huì)車(chē)產(chǎn)生的陽(yáng)光反射、車(chē)燈照射的眩光，起到安全駕駛的作用（該設(shè)計(jì)一般由公路管理部門(mén)承擔(dān)）。此外，采用合理的景觀綠化設(shè)計(jì)，能夠避免由于景觀綠化影響行車(chē)視距、視線(xiàn)，從而加強(qiáng)視線(xiàn)誘導(dǎo)效果，提高失控車(chē)輛緩沖，增加行車(chē)的安全性。

2　愉悅性

司乘人員是高速公路景觀綠化的主要感受群體，他們對(duì)高速公路景觀的生理和心理反應(yīng)是景觀綠化設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮的因素。根據(jù)高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速為100～120km/h，以及人的視覺(jué)印象時(shí)間為3s的生理特性，道路兩側(cè)沿線(xiàn)景觀采取大空間、大視覺(jué)景觀綠化設(shè)計(jì)思路，以植物組團(tuán)形式，利用植物不同色彩、高度、形態(tài)特征，形成特色景觀。每個(gè)植物組團(tuán)沿線(xiàn)長(zhǎng)度均為200m以上的頻率變換，避免車(chē)輛高速行駛中司乘人員易產(chǎn)生的眩暈感和疲勞感。弧形路線(xiàn)及出入口匝道轉(zhuǎn)彎處利用植物色彩、高度、形態(tài)、花期等特征，形成空間韻律感，提醒駕駛員路況的變化，從而改善運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

3　適應(yīng)性

天津地區(qū)自然條件較差，以濱海鹽堿地為主，水資源匱乏，土壤貧瘠，適宜植物種類(lèi)少。特殊的氣候條件、土壤條件、植被狀況等導(dǎo)致綠化景觀設(shè)計(jì)中植物選擇的局限性。綠化樹(shù)種應(yīng)選擇抗逆性較強(qiáng)、耐修剪、生長(zhǎng)慢、保持選型、綠色期較長(zhǎng)的植物為宜，以楊樹(shù)、洋槐、國(guó)槐、金葉榆、榆葉梅、紅葉椿等鄉(xiāng)土樹(shù)種為主，除耐鹽堿、抗旱性較好以外，生長(zhǎng)量較其它樹(shù)種大，應(yīng)為首選。

4　生態(tài)性

高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境會(huì)造成一定的破壞，主要表現(xiàn)為噪聲環(huán)境污染、空氣環(huán)境污染、水環(huán)境污染等。高速公路綠化帶的合理設(shè)計(jì)是減少環(huán)境污染的有效措施之一。適宜的綠化植物，可以有效地吸收聲波、降低噪音。汽車(chē)行駛排放的尾氣經(jīng)綠化植物的過(guò)濾、凈化、吸收后，會(huì)降低空氣污染，有利于駕駛者及周邊居住者的健康和環(huán)境的保護(hù)。因此，樹(shù)種的選擇一般應(yīng)遵循因地制宜、因路制宜、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、功能高效、景觀優(yōu)美的原則，合理有效地搭配綠化植物，選擇適生的原生樹(shù)種組成穩(wěn)定的植物群落，適當(dāng)密植增加空間層次。

5　經(jīng)濟(jì)性

由于高速公路一般遠(yuǎn)離管護(hù)部門(mén)，綠化植物的更新及管護(hù)較困難，因此在綠化植物的選擇上，盡量選擇長(zhǎng)壽、綠期長(zhǎng)的樹(shù)種和宿根植物，以降低更新周期。除選擇上述耐旱、耐鹽堿的適生鄉(xiāng)土樹(shù)種外，樹(shù)齡選擇3～4a生、獨(dú)桿裸根苗木，于春秋兩季栽植，相對(duì)降低造林和管護(hù)的成本。

設(shè)計(jì)案例：高速公路兩側(cè)安全距離為圍網(wǎng)外側(cè)30m，綠化帶設(shè)計(jì)寬度為30m。背景林設(shè)計(jì)為2行干性較強(qiáng)的高大喬木，樹(shù)種為楊樹(shù)（株行距3m×4m）；中間3行為國(guó)槐或洋槐、椿樹(shù)等干性稍弱的喬木（株行距3m×4m）；靠圍網(wǎng)一側(cè)為4行紫葉李、金葉榆等亞喬木（株行距1.5m× 1.5m），沿路交替或變換頻率為200m（圖1、圖2）。

圖1　栽植剖面（單側(cè)）

圖2　栽植平面圖（單側(cè)局部）

S141.4

B

1002-0659（2015）02-0040-02

2015-1-14

主要作者簡(jiǎn)介：田博榮（1965-），女，高級(jí)農(nóng)藝師，主要從事農(nóng)林技術(shù)推廣工作。E-mail：1252827322@qq.com