風云變幻的快遞“江湖”

文/本刊記者 李冰漪

風云變幻的快遞“江湖”

文/本刊記者 李冰漪

菜鳥欲一統規則

菜鳥網絡不久前在杭州舉辦的第一次合作伙伴大會上，總裁童文紅首次表示出菜鳥網絡“是什么”、“做什么”和“能為合作伙伴帶來什么”。她說，菜鳥今年將會打破以往平臺的完全包容與開放姿態，開始制定“規則”，并推動產品分層與服務分層，運用評價體系推動快遞行業的服務質量提升。

據了解，菜鳥網絡此次推出“合作伙伴分層運營計劃”，即把各大快遞企業分成“金牌、銀牌、銅牌、標準”四大等級，并根據等級配比相應的項目支持與品牌合作。消息一出，各大快遞公司嘩然。與會現場多名快遞公司高層雖然表示贊賞，但也產生對菜鳥展現出欲統一快遞江湖規則野心浮現的憂慮。

回顧菜鳥網絡成立的初衷，在其2013年5月28日成立之時，只是打算建成一個中國智能骨干網，要在物流的基礎上搭建一套開放、共享、社會化的基礎設施平臺，通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網絡。由于那時多個快遞公司70%以上的業務量均來自淘寶，因此全國大多數快遞公司被吸引至菜鳥網絡平臺上，對接各自的信息系統，自覺依據菜鳥的要求改進自身快遞服務體系中的諸多問題。

之后兩年，菜鳥加緊運用收購的辦法，圈定了一批現成的物流資源，先是從亞馬遜手中收購一個兩萬平方米的現代化倉庫。今年5月中旬，阿里聯合云鋒基金，戰略投資擁有國內20%左右快遞市場份額的圓通速遞。顯然，菜鳥期望用資本敦促快遞企業改變，引導快遞行業變局。在菜鳥網絡的支持下，各快遞企業的包裹處理能力也獲得大幅度提升，盡管電商包裹量一再刷新歷史峰值，主要幾家快遞公司的系統卻都扛住了巨量沖擊。

“豐巢”發起挑戰

然而，菜鳥網絡一家獨大的地位還是不斷受到挑戰。就在菜鳥網絡成立后不久，圓通、申通、中通和韻達“三通一達”共同投資2億元成立了“峰網”平臺。這一平臺通過對快遞業務及上下游資源的集合、整合和融合打造快遞集約化投資平臺，同時布局和整合社區智能快遞柜平臺。這也是快遞企業在“最后一公里”爭奪話語權的表現。

今年6月6日，也就是菜鳥網絡舉行的這次合作伙伴大會不久，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯合發布公告，共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，通過運營“豐巢”智能快遞柜，以提供平臺化快遞收寄交互業務——此時的“豐巢”無疑比之前的“蜂網”更具競爭力。眾所周知，電商業務離不開物流快遞，如今快遞企業選擇自己成立“豐巢”，阿里巴巴的電商業務就必須與“豐巢”合作，一直處于被動地位的快遞企業此時終于可以獲得一定的話語權了。并且由于豐巢的創始股東聚合了國內最大的幾家快遞公司，其發展空間亦不可估量。

這幾家快遞公司之所以聯手在智能終端上下功夫，一方面是因為人的效能在快遞行業已經被挖掘到極致，依靠傳統出賣勞動力的發展模式，已無法滿足未來倍增的需求量，因此急需尋找到一個合適的工具或者介質來解決這一難題。

根據“豐巢”提供的數據，目前國內快遞員上門派件，每成功派發一單平均耗時7分鐘，而如果使用“豐巢”自助派件，每成功派發一單平均耗時3分鐘，平均估算快遞員人均效率可提升1倍。這個數據對于快遞公司意味著在不新增人手的情況下末端業務處理量提升100%。

而且“豐巢”提出了一個以互聯網+為核心，并以“整合生態圈”為目的的概念。某順豐內部人士透露，豐巢不僅要去研發智能快件箱產品、完成通用型設施建設，也會打造、運管開放的平臺。平臺易于接入各種有志于物流快遞服務、生活流通服務的商業機構，幫助大家觸及消費者端。對于消費者，豐巢的價值在于不斷提高生活服務體驗，從快遞服務起步，向其他方向縱深發展。

快遞界變數不斷

就在豐巢意圖布局終端快遞網絡的同時，菜鳥的驛站也在搶先一步爭奪這一市場。據數據顯示，菜鳥驛站合作站點數目前已過20000家，覆蓋30個省區、187多個城市。去年阿里巴巴與中國郵政集團簽署戰略合作協議，作為協議的合作內容之一，中國郵政向社會開放5000個郵政自提網點作為菜鳥驛站為網購用戶提供包裹代收服務。現在為了抗衡豐巢，6月10日，菜鳥網絡宣布，百世匯通和圓通將先期加入菜鳥驛站，向社會開放其末端代辦點為公共自提點，為網購用戶提供包裹代收服務，以解決快遞業“最后一公里”問題。由此“四通一達”公開站隊，在派送環節分屬于順豐、阿里兩大派系。

兩相比較，順豐的基因是快遞，目前圍繞順豐倉儲的干線運輸和落地配送均由順豐自己提供。按照順豐方面的說法，7大分發中心配以順豐數萬網點，將覆蓋全國2500個區縣。未來順豐甚至可以一站式退換貨——2個小時就能保證上門為你提供相關服務。

而阿里的基因是基于互聯網和電商數據。哪些商家哪些產品適合入倉，提前備貨多少；哪些地方消費潛力巨大適合建倉……通過大數據分析來實現運力資源和商品資源的快遞響應和匹配，菜鳥這方面的能力已在這幾年的“雙11”中得到了充分的演練。

雙方各自的短板亦非常明晰。菜鳥作為一個平臺不參與實際線下物流服務的提供，倉儲誰來管理經營和商品誰負責落地配送，這些只能通過社會化物流快遞資源；而順豐全流程參與模式想要攤子進一步鋪大，對于財力和人力一定時期內也是極大的挑戰。

所以，我們看到了四通一達等一系列社會化快遞公司等的各種被拉攏：阿里先后入股了百世匯通、全峰快遞、圓通快遞，以上幾家因此也被業內稱為“阿里系快遞”；而順豐近兩年急速擴張后，已經形成了一個完整的產業鏈，此次拉攏著余下的快遞公司——申通、中通、韻達成立了豐巢，業務架構上越發趨向于阿里與京東，在電商、快遞、倉儲、供應鏈管理和金融等領域形成了自己的閉環。業內人士認為，如今快遞行業形勢微妙，各家公司之間的合縱連橫都有各自的算盤，眼下雖然暫時變成兩大陣營對局，但今后局勢依然存在巨變的可能。

當然，逐鹿群雄不只是阿里與順豐兩方陣營，早在2014年，蘇寧就把各地原有的200家鄉鎮售后維修點升級為新式“鄉鎮服務站”；而在今年5月份，京東商城也推出了醞釀已久的“眾包物流”新模式……

顯然，順豐與菜鳥網絡的對決，只是剛剛開始而已，而京東與蘇寧等新生快遞公司雖然尚未對雙方形成沖擊力，但背靠著各自電商平臺，或許令快遞江湖再生動蕩。誰會跑到最后，只有拭目而待！