雷語新解

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EDITOR'S NOTE

編者按：不久前中紀委對眾多央企進行巡視期間大量高管被查。央企腐敗詬病已久。作為央企，表面上是企業，實質運作方式是行政和企業并存，缺乏競爭對手，即使有也都是如“三桶油”般權分三家。因此，只有弱化央企行政壟斷，更多地引入競爭機制，擴大對民營資本的開放力度，才能對央企腐敗真正起到遏制作用。 欄目主持/馬巖

“從現場情況初步判斷，懷疑事故為超載車隊所致”

6月19日凌晨3時許，位于粵贛高速廣東河源城南出口的匝道橋突然垮塌，魚貫行駛在匝道引橋上的4輛大貨車瞬間栽落十幾米高橋底，造成1死4傷的悲劇。廣東省高速公路有限公司方面稱：從現場情況初步判斷，懷疑事故為超載車隊所致。但事件發生后，不少現場群眾質疑，橋梁的結構設計和建設質量存在嚴重缺陷。粵贛高速匝道橋的坍塌，讓我國橋梁質量受到廣泛質疑。除了這些垮塌的大橋，還有多少橋梁在帶病工作？我國是橋梁大國，橋梁的安全事關經濟社會發展，更事關人民的生命安全。當前很有必要對大橋小橋進行“體檢”，查找安全隱患，讓人民平平安安過橋。

“把他的相機收了”

不久前，貴州省貴陽市區一棟九層民房垮塌，在現場，有工作人員阻攔新華社記者采訪，并指揮人說道：“把他的相機收了。”經了解指揮他人搶奪記者相機者為貴陽市副市長。當前隨著社會經濟的發展和大眾傳播媒介的普及，作為社會構成因素的大眾傳播，時時刻刻都在影響著社會公眾的日常生活。像這種“嚴防死守”，躲不了再出來回應輿論的應對方式，早就已經過時，而且只會適得其反。面對媒體，官員要從“防范”向“接近”轉變，以開放包容的心態正確對待媒體監督，讓媒體監督的“陽光”成為約束自身行為、解決自身問題的有效“殺毒劑”。

“那是用公車接送領導干部上下班，不存在任何問題”

近日，有市民舉報稱，榆林市司法局制式警車頻繁出入城區膚施路一小區，晚上也停在小區，存在“公車私用”嫌疑。對此，榆林市司法局稱，“那是用公車接送領導干部上下班，不存在任何問題”。領導干部配備公車本是為了提高工作效率，但是“送領導上下班”是否屬于工作范疇呢？上班去和下班來都發生在工作時間外，根本不應該納入使用公車范圍之內。要減少“三公經費”的支出，加大對公車私用的監管，只靠本部門或者是紀檢監察部門是無法做到的，最好的辦法就是把公車號牌“公開化”，將公車號牌公諸于眾，讓群眾進行監督，這樣才是行之有效的辦法之一。

“一是縮水，二是木材帶泥”

近日南海網新聞提到，一批分兩次被沒收的黃花梨木料共計四千多斤，在經過兩次移交之后，有一千多斤不翼而飛，涉案價值高達數百萬元。針對不翼而飛的木材，原負責人給出的解釋一是縮水，二是木材帶泥。言論一出，網友們紛紛質疑究竟是木材縮水，還是當事人的智商縮水了。并調侃道：感謝領導不辭勞苦，將木料上的“泥土”清理干凈。其實貴重木料無故蒸發，并不是木料上有泥，而是有機會接觸到木料的人中有鬼。從這一案件中不難看出一個現象：罰沒的物品和錢物其去向的透明度一直很低，若不是此次由負責人主動報案，這幾百萬元木料丟失的案件能否被知曉都未可知。

“坐牢補償費”

浙江寧波象山縣出現一種令人詫異的現象：一些貪腐官員在刑滿釋放后，“意外”收到原行賄人送來的巨額“坐牢補償費”，有的甚至公開炫耀。從此可以看出這種坐牢補償費背后官商勾結的利益共同體，更有甚者，可能行賄人早已打好了如意算盤：官場本身就是瞬息萬變，今天落馬了，難保以后沒有東山再起的時候，“坐牢補償費”就當是一筆長遠的投資。即使落馬者不能再混跡官場，但官場關系網錯綜復雜，其人脈關系還在，還有可開發的資源，以期利用其潛在的影響力，繼續從中謀取利益。要解決這種亂象，就需要全面推進依法行政，加強民主監督、行政監督和社會輿論監督。當官員們的權力回歸服務的屬性，權力沒有了市場，當然就不會有“坐牢補償費”之類的奇葩事。

近日，有網友稱，四川省廣元市劍閣縣某公司生產的土雞肉滯銷，當地有關部門硬性攤派全縣行政、事業單位職工每人購買20只成品土雞肉，每只一律60元，共1200元，從年終績效工資中一次性扣除。