雷語新解
編者按:不久前中紀委對眾多央企進行巡視期間大量高管被查。央企腐敗詬病已久。作為央企,表面上是企業,實質運作方式是行政和企業并存,缺乏競爭對手,即使有也都是如“三桶油”般權分三家。因此,只有弱化央企行政壟斷,更多地引入競爭機制,擴大對民營資本的開放力度,才能對央企腐敗真正起到遏制作用。 欄目主持/馬巖
6月19日凌晨3時許,位于粵贛高速廣東河源城南出口的匝道橋突然垮塌,魚貫行駛在匝道引橋上的4輛大貨車瞬間栽落十幾米高橋底,造成1死4傷的悲劇。廣東省高速公路有限公司方面稱:從現場情況初步判斷,懷疑事故為超載車隊所致。但事件發生后,不少現場群眾質疑,橋梁的結構設計和建設質量存在嚴重缺陷。粵贛高速匝道橋的坍塌,讓我國橋梁質量受到廣泛質疑。除了這些垮塌的大橋,還有多少橋梁在帶病工作?我國是橋梁大國,橋梁的安全事關經濟社會發展,更事關人民的生命安全。當前很有必要對大橋小橋進行“體檢”,查找安全隱患,讓人民平平安安過橋。
不久前,貴州省貴陽市區一棟九層民房垮塌,在現場,有工作人員阻攔新華社記者采訪,并指揮人說道:“把他的相機收了。”經了解指揮他人搶奪記者相機者為貴陽市副市長。當前隨著社會經濟的發展和大眾傳播媒介的普及,作為社會構成因素的大眾傳播,時時刻刻都在影響著社會公眾的日常生活。像這種“嚴防死守”,躲不了再出來回應輿論的應對方式,早就已經過時,而且只會適得其反。面對媒體,官員要從“防范”向“接近”轉變,以開放包容的心態正確對待媒體監督,讓媒體監督的“陽光”成為約束自身行為、解決自身問題的有效“殺毒劑”。
近日,有市民舉報稱,榆林市司法局制式警車頻繁出入城區膚施路一小區,晚上也停在小區,存在“公車私用”嫌疑。對此,榆林市司法局稱,“那是用公車接送領導干部上下班,不存在任何問題”。領導干部配備公車本是為了提高工作效率,但是“送領導上下班”是否屬于工作范疇呢?上班去和下班來都發生在工作時間外,根本不應該納入使用公車范圍之內。要減少“三公經費”的支出,加大對公車私用的監管,只靠本部門或者是紀檢監察部門是無法做到的,最好的辦法就是把公車號牌“公開化”,將公車號牌公諸于眾,讓群眾進行監督,這樣才是行之有效的辦法之一。
近日南海網新聞提到,一批分兩次被沒收的黃花梨木料共計四千多斤,在經過兩次移交之后,有一千多斤不翼而飛,涉案價值高達數百萬元。針對不翼而飛的木材,原負責人給出的解釋一是縮水,二是木材帶泥。言論一出,網友們紛紛質疑究竟是木材縮水,還是當事人的智商縮水了。并調侃道:感謝領導不辭勞苦,將木料上的“泥土”清理干凈。其實貴重木料無故蒸發,并不是木料上有泥,而是有機會接觸到木料的人中有鬼。從這一案件中不難看出一個現象:罰沒的物品和錢物其去向的透明度一直很低,若不是此次由負責人主動報案,這幾百萬元木料丟失的案件能否被知曉都未可知。
浙江寧波象山縣出現一種令人詫異的現象:一些貪腐官員在刑滿釋放后,“意外”收到原行賄人送來的巨額“坐牢補償費”,有的甚至公開炫耀。從此可以看出這種坐牢補償費背后官商勾結的利益共同體,更有甚者,可能行賄人早已打好了如意算盤:官場本身就是瞬息萬變,今天落馬了,難保以后沒有東山再起的時候,“坐牢補償費”就當是一筆長遠的投資。即使落馬者不能再混跡官場,但官場關系網錯綜復雜,其人脈關系還在,還有可開發的資源,以期利用其潛在的影響力,繼續從中謀取利益。要解決這種亂象,就需要全面推進依法行政,加強民主監督、行政監督和社會輿論監督。當官員們的權力回歸服務的屬性,權力沒有了市場,當然就不會有“坐牢補償費”之類的奇葩事。

近日,有網友稱,四川省廣元市劍閣縣某公司生產的土雞肉滯銷,當地有關部門硬性攤派全縣行政、事業單位職工每人購買20只成品土雞肉,每只一律60元,共1200元,從年終績效工資中一次性扣除。