修船企業的單船修理管理系統的研究

劉曉冰，姜夢園(大連理工大學 管理學院，遼寧 大連 116023)

經營管理

修船企業的單船修理管理系統的研究

劉曉冰，姜夢園
(大連理工大學 管理學院，遼寧 大連 116023)

針對中國修船企業的特點和目前存在的問題，提出了適用于修船企業單船修理全過程的管理系統架構，通過對單船修理過程5大核心單據的數據分析，建立了修船企業單船修理管理系統的功能模型和數據流程，實現了修船企業的信息化管理，為修船企業管理系統的構建提供了理論指導。

修船企業；管理系統；修船單據；數據流

修船企業相對于流水線型的制造企業而言是一個非常特殊的行業，它集經營、生產、技術、服務于一身，具有修理周期短、修理內容龐雜、變化大、過程以及外包工工作控制困難等特點[1]。

隨著修船行業的市場競爭局面俞演俞烈，各企業正面臨著交船期不斷縮短、修船成本不斷上升等重任。

單船修理過程復雜、施工周期短、涉及眾多資源和部門，需要多個組織的協調合作，而單船修理是一個多目標及其內在相互關系構成的目標系統。如何實現修船過程的統一管理，消除修船業務過程中信息不對稱、不共享問題，實現修船效率的提升成為船務公司優先考慮的問題。

基于船東市場需求，船務公司有必要建立修船企業的單船修理管理系統，力求通過信息化平臺的建設，實現修船全生命周期集成管理，提高修船的效率。

1 修船企業目前存在的問題

1)工程項目難于控制，完工結算比較困難。修理船舶的原始資料不完整、工程項目不夠明確、船東需求變化大，因此工程承接時不能準確報價、生產中不能有效控制成本、完工結賬往往遺漏新增項目。

2)生產計劃編制不盡科學，計劃管理以調度型為主。經營部門、生產部門船塢計劃各自編制，缺乏信息的共享，缺乏溝通與協調。工程承接與生產周期間隔短，計劃管理實施比較困難[2]。

3)勞動力成本優勢逐步喪失，企業競爭力下降。企業生產任務的80%以上是由外包工程隊完成的[3]。外包工程隊綜合管理力度薄弱，工費成本逐年升高，而且公司層面沒有精確的工時物量等基礎數據(分散于車間)的積累，導致公司在定價和管理方面只能依賴車間。

4)多系統集成的需求。數據來源唯一 ，任何數據，只由一個部門，一位員工負責輸入；數據實時共享， 統一數據庫、統一處理規則，授權人員、共享信息；多路徑查詢，工程修理單號、物料號、采購員號、交貨日期、供應商。

針對修船過程中存在的以上問題，修船企業需要應用信息化工具，合理有效地配置資源，共享信息，并對生產過程進行動態跟蹤和控制，降低成本，提升修船效率。

2 單船修理管理系統模型

2.1單船修理管理系統的核心業務流程

修船企業的單船修理過程主要分為合同簽訂階段、船舶進廠前準備階段、船舶進廠勘驗階段、船舶修理階段、完工結算階段和交付開航階段這6大階段。

船東或船東代表提出要修理船舶的基本信息以及修理內容、時間節點等，即修理工程單。船務公司綜合考慮決定是否接單，接單則向對方提出報價，并附帶報價單。簽訂合同，下達修理工號，并根據簽訂的合同和工作進度更新塢期計劃。船舶入廠前，結合船舶修理合同、塢期計劃表和船舶動態表，各部門進行技術和資源準備，確定項目節點計劃，以及技術、物資、HSE、QC等準備狀態通告，主要包括主要修理內容、主線工程，并根據工程量預測修理時間，形成單船項目節點計劃和項目管理計劃。船舶入廠后，項目經理和專業主管、船東代表(機務)和船員上船，組織召開現場工程勘驗會，根據修理工程單進行現場勘驗，明確修理項目(增減修理項目、追加工程單)，會后產生新的修理工程單。編制項目進度計劃表，并根據具體工作內容對項目進度計劃各項進行分解。專業主管基于質量、安全、工序安排等方面的考慮將修理項目細化到每一項工作，形成派工單。專業主管整理派工單并形成階段分項完工的，確認完工后，產生完工單和外包分賬單。根據公司價格體系庫，對內結算和對外結算，并進行成本分析。確認完工，質量合格后，交付放行。修船管理系統的核心業務流程如圖1所示。

2.2單船修理核心單據數據關系模型

通過對單船修理過程全面的業務流程分析，要實現對修船過程的全面管控，需要把修船管理過程的核心業務單據[4]，報價單、修理工程單、派工單、完工單、外包分賬單統一管理起來，從而實現修船數據共享，提升修船效率。單船修理管理系統的核心單據數據模型如圖2所示。

3 單船修理管理系統的結構設計

為構建和完善面向生產的單船修理管理系統，以修理工程單和派工單為核心，強調生產計劃和任務派工，建立信息共享平臺，把單船修理過程中的修理工程單、報價單、派工單、完工單、外包分賬單等核心業務單據統一管理起來，以此為中心向外圍業務擴展和系統集成，最終形成一個完整意義上的信息化平臺，旨在實現修船數據共享，提升修船效率。

圖1 修船管理系統的核心業務流程圖

圖2 修船核心單據數據關系模型圖

3.1子功能模塊介紹

單船修理管理系統在功能上可劃分為5個模塊，分別是基礎數據、營銷管理、生產管理、外包管理和系統設置，構成完整的單船修理管理體系，具體如圖3所示。

1)基礎數據。主要功能是維護滿足單船修理管理系統運行的基礎數據，包括修理項、價格本、關鍵設備、船塢和泊位等其他基礎數據信息。

2)營銷管理。主要功能是收集船東的信息、船東報價管理、合同基本信息、船塢泊位計劃、會議紀要、對外結算等業務，對經營全過程進行有效控制與跟蹤。

3)生產管理。主要功能是圍繞修船生產管理流程，維護單船項目組和修理工程單信息，編制項目節點計劃和項目進度計劃，進行派工單管理，并及時準確反饋派工單的完工信息，形成完工單，作為對外結算單和外包分賬單的依據。

圖3 單船修理管理系統功能結構圖

4)外包管理。主要功能是維護外協企業和外協企業人員基本信息，建立外包的計價說明書，工程完工后進行外包費用的匡算，并結合外包分賬單和生產部門進行外包費的結算。

5)系統設置。包含用戶管理、角色權限管理、操作日志管理3大類。根據部門設置具體用戶，給用戶設置密碼和角色授權，用戶就可以用自己的賬戶登陸系統進行相關的操作。

3.2系統數據流程

單船修理管理整個體系流程的運作主要分成6個階段，修船生產管理系統由5大模塊構成，其內部數據相互關聯，聯系緊密，如圖4所示。

4 結束語

通過功能結構和核心單據分析，構建修船企業的單船修理管理系統，不僅把多種形式的信息流有機地組合集成為一體，實現核心業務單據修理工程單、報價單、派工單、完工單、外包分賬單的統一，而且還可以有效掌握成本，縮短船舶修理周期，提高修船效率，實現企業效益。因此構建修船企業管理系統意義重大。

[1] 時鳳俊.現代修船管理[M].北京:國防工業出版社,2008.

[2] 孫正鳴. 修船企業生產計劃系統的技術[D].上海：復旦大學,2012.

[3] 袁旭梅,史靜坤. 船廠修船業務流程再造研究[J]. 燕山大學學報(哲學社會科學版),2007(1):65-68.

[4] 金勇,韓博志. 船舶修理工程信息化的關鍵技術研究[J]. 中國修船,2010(2)：5-8.

圖4 單船修理管理系統數據流程圖

Aiming at the character and existing problems in the Chinese ship-repair enterprises,a managing system structure is put forward through data analysis to the five core documents of single vessel's repair，the function model and data flow are set up.And the informationized management is realized,which offers the theoretical guide for the managing system structure in ship-repair enterprises.

ship-repair enterprise;management system;ship-repair document;data flow

C931.6;U673

10.13352/j.issn.1001-8328.2015.02.001

國家重點自然科學基金(61034003)；國家科技支撐計劃(2012BAF12B08)

劉曉冰(1956-)，男，吉林長春人，教授，博士，研究方向為工業工程、計算機集成制造、制造業信息化等。

2014-11-19