充電有“新難”e充網開放平臺直擊電動車主痛點

撰文/N.E.S 李娜

充電有“新難”e充網開放平臺直擊電動車主痛點

撰文/N.E.S 李娜

“經過充分的市場分析與用戶調研，我們更加了解電動車用戶的痛點需求。”10月16日，北京市委副書記、市長王安順在調研并體驗e充網時，華商三優副總經理陳強向他解釋道。在加快充電基礎設施建設的大環境下，電動車主開始遭遇新一輪的充電難題，其主要表現為充電網點難尋、充電樁排隊現象嚴重、充電繳費難統一等。為有效解決上述難題，e充網建立充電設施網絡智能信息平臺，實現充電樁的實時查詢、用戶共享、無卡多渠道支付。

另外，e充網接入北京電力公司、富電科技、華商三優、銀建出租車、公交集團充電運營商的充電樁，實現了充電服務互聯互通、開放平臺用戶共享、多種結算支付等核心服務。

日前，國務院正式發布的《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中，明確提到，2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。這意味著建立充電設施網絡智能信息平臺已經是國家一項重要指導工作。充電基礎設施、充電運營商、充電平臺以及車輛之間的互聯互通，多樣化的支付方式也被納入到《指導意見》中。

目前，e充網可提供充電站信息、充電預約、充電卡賬戶查詢等功能，在未來，還將推出實時監控功能，系統根據用戶地理位置、電量狀態、充電樁使用情況匹配最高效的充電樁，方便疏導用戶，提高充電樁的使用率。為了實現多元化的充電支付方式，未來還會將充電電卡、微信支付、百度錢包、支付寶等多種支付方式接入e充網。

e充網作為中創三優推出的北京市電動汽車智能服務平臺以及電動汽車充電聯盟一員，據了解，團隊內部80%來自騰訊、搜狐、百度等知名互聯網公司，他們利用互聯網思維，結合大數據分析，從而配合軟硬件解決方案。從今年8月初至今，完成了產品App的開發、充電樁運營商技術層面的對接、充電樁到手機端操作體驗的閉環，并根據用戶反饋和需求，不斷進行版本升級。“這樣的好處就是，當這款產品正式面世的時候，已經是經過市場用戶檢驗和認可的了。”e充網工作人員說。

現如今，在發展新能源汽車的道路上，不僅要滿足用戶充電需求，更要注重用戶的整車體驗。在“用戶”上下功夫，才能更好地解決問題。（N.E.S李娜）

比亞迪宋上市雙模版預售28萬元

10月12日，比亞迪攜宋的全系車型亮相北京。同時，宋的燃油版共8款車型正式發布上市，售價區間為9.69萬元-14.69萬元，雙模版車型預售28萬元。

宋的燃油版車型將搭載1.5T發動機和2.0T發動機，雙模版車型將搭載由1.5T發動機和兩個電動機組合而成的“三擎”混合動力系統。據比亞迪銷售有限公司總經理舒酉星透露，宋的雙模版車型將于明年上市。

比亞迪將宋定位成一款緊湊型SUV，在同一細分市場中，不乏高性價、銷量不錯的自主品牌車型。不過，在舒酉星看來，宋的主要競爭對手是合資品牌車型。由此來看，宋的上市，必將面臨激烈的競爭。（N.E.S吳征）

汽車銷量止跌回升預計增幅3%不變

10月13日，中國汽車工業協會召開了中汽協月度信息發布會。據中汽協發布的最新數據顯示，今年9月，汽車同比銷量迎來上漲。

9月我國汽車銷量為202.48萬輛，環比增長21.60%，同比增長2.08%。歷經整體車市的低迷，汽車銷量結束了“五連降”，止跌回升。中汽協會常務副會長兼秘書長董揚認為，即使在9月底政府出臺一系列政策刺激市場，但預估今年汽車銷量增幅3%的數據暫不改變。

此外，自國務院常務會議確定10月1日開始實施對購買1.6L及以下排量乘用車減半征收購置稅的政策后，小排量乘用車將受到持續關注。據中汽協統計，9月份，1.6L及以下的乘用車銷量占整體銷量的65.6%。“階段性的減稅政策對于車市的銷量刺激并不是很大。有一定提振作用，但最終效果如何還不得而知。”董揚說。（N.E.S吳征）