舒適性測試佳通成績更佳固特異墊底

｜本刊特約撰稿/Real Car團隊

舒適性測試佳通成績更佳固特異墊底

｜本刊特約撰稿/Real Car團隊

消費者在選擇輪胎時，除了要考慮輪胎對車輛操控的影響外，還需要考慮其所帶來的舒適性，同時，輪胎的耐磨性也對車輛使用周期和安全影響頗大。所以在選擇輪胎時，不僅要針對自身車型，還要綜合考慮輪胎的各方面性能。

運動型輪胎排水性好，過彎性強，但不耐磨，噪音大；高性能輪胎則放大了運動型的優缺點；舒適型輪胎靜音效果好，但操控欠佳；經濟型輪胎廉價耐磨，但犧牲了舒適性和操控性。

相關研究發現，當轎車車速高于45km/h時，輪胎的噪音就會成為車內噪音的主要因素。可以說，輪胎噪音是影響車輛舒適性最直接的因素。

《消費者報道》本次對固特異NCT5、錦湖KH18、韓泰K407、佳通 Comfort 228和瑪吉斯MA656五款輪胎的舒適性評測優先從花紋設計的理論分析，再從車內噪音入手，再到測試場的定速測試，最后是日常生活的主觀體驗。

經綜合評價，在整體舒適性方面佳通靜音舒適性更佳，固特異表現較差。這與性能測試結果形成了一定的反差。

靜音效果綜合評價佳通更優

輪胎噪音主要指花紋噪音，一方面是花紋間隙的空氣與周圍空氣的相互擾動產生的空氣噪音，另一方面是胎面與地面接觸時產生的震動噪音。要看一款輪胎的靜音性如何，可以先從它的花紋設計進行分析。

本刊這次測試選取的五款輪胎都大多偏向舒適性，針對降噪有各自的花紋設計，比如瑪吉斯的五段式花紋設計、固特異的四斜齒花紋塊截距排列設計，還有佳通、錦湖都采用的多節距設計。

多節距設計降噪作用明顯，以佳通Comfort 228這款主打舒適性的輪胎為例，多節距設計加上混沌排列，按頻率將噪音分散，讓不同大小的花紋塊產生的噪音不會重疊。胎面上的細小溝槽分散了花紋塊的剛性，降低輪胎與地面接觸時的沖擊，有助于降低噪音。

為了排除環境對測試的干擾，本次測試團隊在測試場里進行了定速噪音測試，分別以40km/h、60km/h、80km/h、100km/h的速度巡航三分鐘，并將噪音儀放在中控臺附近，記錄并取其平均值。

測試結果顯示，在40 km/h速度段，佳通、瑪吉斯和韓泰表現出色，其中佳通成績最好，錦湖排在第四，固特異墊底。在60 km/h速度段韓泰成績最好，到了80km/h和100km/h的高速段，固特異的噪音明顯變大，其余4款輪胎則差異不大。（如圖2）

除了測試場的定速噪音測試，測試團隊也在實際生活中體驗了5款輪胎的靜音性。我們選取了一條約15公里的路線，每天從同一時段出發，途徑高速公里和城市街道，以每分鐘一次的頻率記錄了一小時的車內噪音，最后統計出平均數據。

從平均數據可看出，這五款輪胎的靜音性其實都不錯。其中佳通成績出眾，在近90km/h的平均速度下，只有64.5分貝的噪音，其次是韓泰。固特異的噪音則比較大。（如圖3）

固特異耐磨及靜音較差

每一款輪胎都標有磨耗指數，磨耗指數總共有三個分類，指數在160-300之間的輪胎為夏天標準型；160-200之間的輪胎為夏天高性能型；而300-540之間的為全天候標準型。

磨耗指數只能在同一品牌內作對比，不同品牌無法比較，所以測試團隊將所測輪胎的磨耗指數做成表格，僅供參考。（如下圖）

在更換輪胎之前，測試團隊首先用按壓、指捏等方式對輪胎的材質觸感有個大概了解。結果發現，佳通胎冠偏硬、胎側柔軟，韓泰的胎面和胎側軟硬適中，固特異比韓泰稍硬一點，瑪吉斯的胎側偏硬，錦湖的胎冠和胎側都比較硬。

一般來說硬胎比軟胎更耐磨，但噪音也更大，而且避震效果也不如軟胎，從而影響行車舒適性，柔軟的胎壁有助于過濾更多的震動，減少噪音的產生。

除了靜音外，很多消費者也會對經濟耐用性有所要求，但想要兼顧耐磨和安靜并不是件容易的事。

為了更好地體驗5款輪胎的整體舒適與耐磨性，測試團隊在經過一些砂石路、起伏路、減速帶和井蓋時，留意駕駛的平穩度，并作出主觀評價。

錦湖在設計上偏硬，靜音性尚可，但因為胎壁多了一層聚酯，在加強側向支撐力的同時，也犧牲了部分舒適性。

瑪吉斯和錦湖相似，雙層尼龍的側壁比較硬，胎噪較小，避震效果較佳。在經過操控測試后，佳通的外側胎肩磨損較大，但靜音效果最佳，尤其是中低速行駛，成績出眾，這或許得益于它偏軟的胎壁。

韓泰處于中間水平，舒適性不如佳通。而相比另外四款輪胎，固特異也因為磨損留下一道道深色的車轍而且靜音性實在不理想，尤其是在高速行駛時噪音明顯。

由于舒適性測試以靜音性作為最主要的標準，因此綜合考慮5款輪胎的舒適性佳通表現優異，其次是韓泰，瑪吉斯和錦湖分列三四名，固特異墊底。磨耗指數各品牌間不做具體比較。

測試現場