施秀芬
航運業深處低迷,其中干散貨運輸幾乎“全軍覆沒”。據悉,如今干散貨運輸企業大多在成本線下經營,維持經營現金流已非易事,更遑論財務現金流。顯然,干散貨運輸業單一、傳統業務模式已不可持續,是時候打破既有格局,引入新的業務模式。
9月8日,全球首例國際干散貨期租運力交收儀式在廣東陽江港順利舉行,參與運力交收的承租方為上海敖仕,出租方為南京大通。
對于此次交易,南京大通總經理徐軍表示:“租船模式多年未變,非常傳統,感謝上海航運運價交易有限公司提供國際干散貨期租運力交收平臺。就這一交易結果來看,南京大通因提前鎖定租金,相對船舶出租現貨市場掙了一點錢,但是上海敖仕也沒虧,因為它此前也提前鎖住了貨物,所以這是雙贏的局面。通過參加平臺交易,南京大通在經營模式的創新與變革上邁出了重要一步。”
上海航運運價交易有限公司副總裁何海泳表示,廣大的金融和產業資本用真金白銀,用船和貨匹配出來的價格,更易被社會認可。通過對上海航運運價衍生品交易平臺的熟練應用,可平衡全社會的資本、資源,化解航運業風險,這也是該平臺的價值所在。