長航鳳凰“輕裝”起飛

劉俊

自 2013年年底進(jìn)入破產(chǎn)重整以來，長航鳳凰（000520.SZ）的命運在近兩年的時間里可謂跌宕起伏。

恢復(fù)上市至今停牌

公開資料顯示，長航鳳凰于2013年12月27日停牌，停牌前最后一個交易日收盤價為2.53元/股，此后進(jìn)入破產(chǎn)重整。去年5月16日暫停上市，9月30日完成全部重整計劃。完成破產(chǎn)重整后的長航鳳凰最終在去年實現(xiàn)營業(yè)收入9.8億元，實現(xiàn)歸屬于上市企業(yè)股東凈利潤43億元。

今年5月5日，長航鳳凰董事會向深交所提出公司股票恢復(fù)上市申請。7月31日，深交所同意長航鳳凰股票于8月18日恢復(fù)上市。

就在長航鳳凰申請恢復(fù)上市期間，5月30日，長航鳳凰實際控制人長航集團(tuán)宣布將轉(zhuǎn)讓其所持有的長航鳳凰17.89%股份。7月23日，長航集團(tuán)與天津順航海運有限公司（天津順海）簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，由此，天津順海成為長航鳳凰第一大股東。

在本該恢復(fù)上市的8月18日，天津順海入主后的長航鳳凰宣布因大股東籌劃重大事項，繼續(xù)停牌至今。

根據(jù)長航鳳凰此前發(fā)布的上半年業(yè)績報告，歸屬于上市企業(yè)股東凈利潤為1.09億元，同比下降41.76%。根據(jù)長航鳳凰發(fā)布的三季度業(yè)績預(yù)告，前三季度，長航鳳凰實現(xiàn)歸屬于上市企業(yè)的凈利潤為1.09億～1.11億元，去年同期為43.61億元。

加速置出資產(chǎn)負(fù)債

在7月28日長航鳳凰發(fā)布的關(guān)于控股股東簽署股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議的公告中，披露了天津順海在股份順利轉(zhuǎn)讓完成后的重大資產(chǎn)重組安排。天津順海負(fù)責(zé)推進(jìn)長航鳳凰重大資產(chǎn)重組事宜，依法將其持有的控股子公司港海（天津）建設(shè)股份有限公司（港海天津）的全部股份注入長航鳳凰，并保證于2016年5月31日前完成重大資產(chǎn)重組交割事宜。在長航鳳凰開展重大資產(chǎn)重組過程中，天津順海將長航鳳凰全部資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)、人員作為置出資產(chǎn)通過資產(chǎn)置換等合法方式整體置出，并于2016年5月31日前將該等置出資產(chǎn)無償、無條件交付給長航集團(tuán)或其指定的第三方。

10月15日，長航鳳凰發(fā)布公告稱，為完成控股股東對長航鳳凰的重大資產(chǎn)重組，擬設(shè)立全資子公司“武漢長航新鳳凰物流有限責(zé)任公司”（新鳳凰物流），并將長航鳳凰現(xiàn)有的全部資產(chǎn)及負(fù)債等轉(zhuǎn)移至該子公司。截至6 月30日，長航鳳凰賬面總資產(chǎn)為5.96億元，負(fù)債3.53億元，凈資產(chǎn)2.43億元。

新鳳凰物流的經(jīng)營范圍將是國內(nèi)沿海、內(nèi)河普通貨船及外貿(mào)集裝箱內(nèi)支線班輪運輸;國際船舶普通貨物運輸;船舶服務(wù)、船舶租賃、銷售、維修及技術(shù)開發(fā);引航、國內(nèi)船舶代理、貨運代理業(yè)務(wù);勞務(wù)服務(wù)及與水路運輸相關(guān)業(yè)務(wù);綜合物流及貿(mào)易;物業(yè)管理。

由此可以看出，大股東正加速進(jìn)行長航鳳凰原有資產(chǎn)與負(fù)債的置換過程，以求“輕裝”上市。

未來將被注入上市企業(yè)的港海天津注冊資本10.22億元，成立于2009年，主要從事港口與航道疏浚工程、吹填造地工程、水工工程、港口建設(shè)、土石方工程和道路施工工程等。這意味著長航鳳凰未來的主營業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)型為港口疏浚。