航運綜合

國家發改委查罰四港亂收費

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9月23日，國家發改委公布了浙江寧波大港引航有限公司多收引航費等四起港口航運環節亂收費案件查處結果。價格主管部門已責令有關單位將多收費用限期退還給企業，并依法給予行政處罰。

據介紹，此前，國家發改委部署在沿海、沿江等20個省市開展進出口環節收費檢查。在檢查中發現，2014年1月至2015年7月期間，浙江寧波大港引航有限公司違反規定，擅自按照每艘次6000元的標準收取引航費;2015年 1月至8月，江蘇南通友邦港口服務有限公司擅自改變計費方式，按照外貿船舶每艘次12萬元，內貿船舶每艘次 8萬元的標準收取拖輪費;2014年1月至2015年6月，浙江臺州鼎安海運服務有限公司擅自改變計費方式，按照每艘次1萬元的標準收取拖輪費;2014年，丹東德海船舶服務有限公司在遼寧省丹東港提供傾倒垃圾服務時，擅自按照200～1000元/次的標準收取垃圾傾倒費。上述企業都存在收費標準高于《港口收費規則》規定的情況。

國家發改委重申，嚴禁擅自設立收費項目、自定收費標準、重復收費、擴大范圍收費、超標準收費，利用行政權力、壟斷地位指定服務、強制服務并收費。

長江海事調解中心揭牌

中國海事仲裁委員會長江海事調解中心揭牌。調解中心秘書處設在重慶，在武漢和蕪湖兩地設辦事處。

中國籍船舶入級市場或逐漸開放

交通運輸部日前發布《船舶檢驗管理規定（征求意見稿）》，提出中國籍國際航行船舶、水上設施申請加入兩個及以上船級的，應當報國家海事管理機構批準。業內人士指出，此舉或標志著中國籍船舶入級市場或將逐步開放。

中國首份郵輪旅游合同示范文本推出

上海郵輪旅游節開幕活動中，5家知名旅行社與游客簽訂《上海市郵輪旅游合同示范文本（2015版）》，該合同為全國首份規范郵輪旅游經營活動的示范文本。

芒果網進軍郵輪行業

9月23日，中國在線旅游網站芒果網與中國第一家本土郵輪公司天海郵輪簽署合作協議，宣布達成戰略合作關系，共同打造郵輪旅游品牌，此合作還涉及攜程、港中旅等機構在該市場的布局。

公開資料顯示，芒果網成立于2006年3月，是中國香港中旅集團（香港中旅）旗下專業從事在線旅游服務的子品牌，由香港中旅在內部資源重組的基礎上再投資近4億元建立。

天海郵輪成立于2013年12月，是中國本土第一家豪華郵輪公司。天海郵輪是由攜程聯合磐石資本組建。去年11月，全球第二大郵輪商皇家加勒比入股天海郵輪，并和攜程各持天海郵輪35%的股份。

在發布會上，對于此次戰略合作，芒果網與天海郵輪都表示，重點在于整合彼此的資源，既依托芒果網的在線旅游平臺和線下資源，又能整合天海郵輪的本土郵輪資源。

在OTG（在線旅游代理）領域，大部分的旅游網站都已經進入郵輪產業。2013年8月，去哪兒網就發布了《2013郵輪旅游市場調查報告》，對郵輪旅游市場進行了深入的調研。而在去年12月，途牛旅游網也宣布與京東在郵輪業務上建立戰略合作關系。值得注意的是，此次合作啟動儀式上，京東也簽約了皇家加勒比旗下的郵輪。

另一方面，8月21日，香港中旅在碼頭領域，也與中國交通建設集團簽署協議成立合資企業，并與三亞市政府聯手進軍郵輪產業，計劃“共同締造海上絲綢之路新航線”。香港中旅還與招商局集團正以太子灣郵輪母港為契機，共同推進郵輪全產業鏈相關業務的開發、建設和管理。

去年中國出境游人數超過1億，全球排名第一，其中郵輪出游的游客僅占1%。相比之下，2013年美國出境游人數僅有6000多萬，有超過1100萬人選擇以郵輪出游，占比高達18.3%。以滲透率來說，郵輪市場在北美的滲透率約為3.2%，在歐洲約為2%，但在亞太區不到0.05%。

人物

羅海鋒將擔任馬士基航運華北區總裁

馬士基航運近日宣布，自11月1日起，羅海鋒將擔任馬士基航運華北區總裁，在青島任職。

羅海鋒生于1971年。1993年從廣東外語外貿大學畢業。他在馬士基航運工作已經22年，自1994年加入馬士基航運，成為公司的國際航運管理培訓生。羅海鋒曾在中國各地工作，通過擔任航線管理、班輪操作和客戶服務等部門的多個職位，積累了廣泛的業務經驗。羅海鋒現任馬士基航運華南區客戶服務部總監。

羅海鋒表示：“在過去幾年間，盡管市場充滿挑戰，華北區保持了高于市場的業績表現，實現了穩健的增長。馬士基航運華北區一直保持著良好的發展勢頭，而我未來的工作重點，就是要通過不懈努力，帶領華北區為客戶提供業界最好的服務，保持這樣的發展趨勢。我非常期待能夠與華北區的新同事們一起努力，實現這個目標。”

此前，馬士基航運華北區總裁由方雪剛擔任。方雪剛現已調任馬士基航運華東（中）區總裁，在上海辦公。

觀點

馬士基集團：市場環境十分接近于五年前糟糕狀況

據丹麥《今日新聞》近日消息，在馬士基集團9月10日舉辦的第四屆“資本市場日”上，該集團總裁安仕年（Nils Smedegaard Andersen）對國際投資者及分析人士表示，當前的國際海運市場十分低迷，已接近2009年國際經濟危機爆發后的最低水平。2015年是馬士基集團較為艱辛的年份，盡管公司前兩個季度的業績表現出人意料的好，但股價卻遠遠低于哥本哈根證券交易所上市的其他航運和運輸股。

安仕年說：“國際石油價格持續走低，已經接近2009年最低水平。集裝箱運輸業的運費也低至歷史紀錄。我們發現當前的市場環境已十分接近于五年前的糟糕狀況。”但同時他也認為，馬士基集團自身也在壯大，實力已今非昔比。如集團的核心業務航運業務的規模比7年前他就任總裁時擴大很多。航運業務目前創造了整個集團40%的營業收入，集裝箱運力從7年前的920萬TEU增加到去年的940萬TEU，在全球航運市場的份額達到16%，而且隨著業務的穩步拓展，這一比例還有望逐步提高，近期對西班牙航運集團Grup Maritim的并購就是很好的實例。他認為馬士基集團有實力應對當前市場的嚴峻挑戰。

內河

江蘇首個港口岸電建設規范出臺

9月15日，國網淮安供電公司與淮安市港口局聯合制定《淮安市港口岸電建設規范》（試行）。該規范對岸電箱布點位置、數量、結構和安全等方面進行了細致規定，適用于2000噸及以下內河船舶的岸電接電需求。

截至8月底，淮安市共完成金湖新港、鹽化工通用碼頭、漣水華昌化工、漣水糧食產業園等14個港口156套小容量岸電系統建設。

天然氣船舶氣化長江運河改造項目啟動

為保護長江以及京杭運河的水資源，凈化環境，香港上市的中國天然氣集團聯手江蘇海事部門和造船企業，9月23日，在南京啟動“打造天然氣船舶氣化長江運河”的改造項目。中國天然氣集團下屬港能國際融資租賃與江蘇多家造船企業簽署200艘新能源船舶建造合同，提供低息貸款總金額75億元。

渝湘鄂共建三峽現代交通物流綜合樞紐

日前，重慶、湖南、湖北3省9縣（市、區）交通運輸局舉行三峽區域交通發展研討會，聯手探索區域交通合作，加快推進三峽現代交通物流綜合樞紐建設。研討會就建設多條高速公路工程，打造三峽區域航運服務中心、“虛擬組合港”、區域貨運甩掛聯盟進行探討研究，并形成了共識。

航運金融

工銀租賃入圍《勞氏日報》亞洲2015年度交易獎項

在9月22—23日于新加坡舉行的船舶融資論壇上，工銀租賃入圍“《勞氏日報》亞洲2015年度交易”獎項，獲獎的項目是工銀租賃與英國石油公司就4艘蘇伊士型油輪和 14艘MR型油輪簽訂的融資建造項目，造船廠為韓國某造船企業。其實，工銀租賃今年簽訂的造船融資項目遠不止這一項，5月20日，工銀租賃與巴西國家石油公司就海工裝備資產租賃簽署合作框架協議，價值30億美元;6月29日，工銀租賃與比利時海洋貿易集團簽署7艘冷藏集裝箱船租賃協議，價值2億美元;7月2日，工銀租賃與法國杰卡集團簽署氣體運輸船租賃合作協議，總價值9億美元，共涉及8艘船。其中，5艘為超大型乙烯運輸船;3艘為中性多用途氣體運輸船。

入圍“《勞氏日報》亞洲2015年度集運”的有馬士基航運、達飛輪船、長榮海運、東方海外、美國總統輪船等。