航運綜合

首艘國產郵輪有望在滬建造

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倫敦當地時間10月21日，中投公司、中船集團與嘉年華集團英國公司、芬坎蒂尼集團在英國共同簽署《豪華郵輪建造及運營項目合作協議》。

近年來中國郵輪旅游市場以年均40%左右的速度快速增長，未來20年，中國需要約100艘郵輪開展相關服務。大力發展本土郵輪制造正當其時。

中船集團國產郵輪項目啟動于2013年10月，合作方首先選擇了全球排名第一的郵輪船隊運營商——嘉年華集團，雙方于去年10月簽署郵輪戰略合作諒解備忘錄，啟動在華合資成立郵輪船東公司的談判進程。

中船集團選擇全球排名第一的郵輪建造商——芬坎蒂尼集團。芬坎蒂尼集團是歐洲最大的造船集團。雙方于去年11月簽署郵輪戰略合作諒解備忘錄，啟動在華合資成立郵輪造船總包公司的談判。去年12月，中船集團與全球排名第一的郵輪入級船級社——英國勞氏船級社簽署郵輪戰略合作諒解備忘錄，該船級社將為中船集團提供從郵輪規范、設計到建造的全流程技術培訓服務及相關配套支持。今年8月，中船集團又與中國國家主權財富基金——中投公司簽署全面戰略合作框架協議和郵輪投資平臺公司合資協議。

10月13日，中船集團、中投公司、上海寶山區政府、嘉年華集團、芬坎蒂尼集團和英國勞氏船級社在上海就合作發展中國本土郵輪制造產業達成一致意向，并發表六方共同宣言。中船集團總經理吳強表示，六方聯盟中，中船集團是中國造船綜合實力最強的船舶集團，中投公司是中國國家主權財富基金，寶山區是亞洲最大的郵輪母港所在地，嘉年華集團是全球最大的郵輪運營商，芬坎蒂尼集團是全球最大的郵輪建造商，勞氏船級社是全球最大郵輪入級檢驗機構; 中船集團內部，也將拿出最好的上海外高橋造船、最強的中國船舶及海洋工程設計研究院和上海船舶研究設計院加入聯盟。他表示，在六方強強聯合、產融結合、跨國協同下，首艘國產郵輪力爭早日在上海建造交付。

觀點

新蘇伊士運河將增強地中海航運中心地位

新蘇伊士運河將為船東一年節省1.8億歐元，為集運起到重要的推動作用，特別是意大利的港口。

SRM銀行主管Alessandro Panaro在那不勒斯的航運和法律會議上稱，他預計每航次可縮短至少12小時，8月份在關鍵航道開通的第二條航線，將帶來燃料節省。

去年，蘇伊士運河通行船舶17000艘、8.22億DWT，本世紀以來已增加120%過境貨物量。集裝箱船占總船舶數的36%，其運輸貨物量占全部貨運量的50%，獲得新運河開通的最大好處。事實上，集運可能是運河拓寬拓深的主要原因。

新運河通航后，每天航道的運輸時間將縮減12小時，運河的容量將由每天49艘增加到97艘，增加近一倍。Panaro預測，新蘇伊士運河將意味著意大利港口總體增加17.1萬 TEU的吞吐量，相當于一個小港口的吞吐量。因此，地中海的世界航運中心地位將增強。

航運金融

工商銀行進入德國船舶融資市場

10月29日，在國務院總理李克強和來訪的德國總理默克爾見證下，工行董事長姜建清與德國彼得杜勒公司首席財務官茵薩·貝爾克曼女士在人民大會堂就中國新造船舶項目簽署了融資委任函。項目包括3艘散貨船和2艘集裝箱船，均在中國造船企業建造，合同金額1.4億美元。

彼得杜勒是德國第二大航運企業，目前擁有96艘集裝箱和散貨船。公司也是從中國進口船舶最多的德國船東，與中遠、中海等在船舶租賃方面長期合作。

中歐金融機構強強聯合助力航運及造船市場發展

10月26日，中國進出口銀行與荷蘭安智銀行簽署10億美元船舶和海工融資戰略合作協議。根據協議，在簽約后三年內，兩行將以聯合融資方式為中國出口船舶及海工設備提供買方信貸融資支持。

口行上海分行支持民營船企建造高端液化氣船

為支持上海南聯貿易有限公司和南通太平洋海洋工程有限公司聯合承接和建造3艘2.75萬立方米LNG船，中國進出口銀行上海分行向該項目船東新加坡Greenship控股集團提供了船舶出口買方信貸。向境外船東在中國造船企業訂造高附加值船舶提供買方信貸支持，對推動我國造船企業該領域轉型起到了顯著作用。

航線

G6欲取消亞洲—地中海和亞洲—歐洲航線

G6計劃取消11月份和12月份開航的亞洲—地中海和亞洲—歐洲航線，以應對預期中的低需求量。大量的新船造成供大于需，本次最新取消的一系列航線服務是為了努力維持現有市場費率。

10月份，2M宣布計劃減少亞洲—黑海的服務航次。9月份，G6成員宣布在冬季削減亞洲—北美的服務航次。過去3個月，G6已取消16條航線，大多是亞歐貿易航線。

中國海運和中糧集團糧食班輪航線啟動

10月23日，中糧集團、中國海運糧食班輪航線啟動。首艘投入航線的運力以“中糧1”號冠名，滿載來自南美烏拉圭和阿根廷的近7萬噸大豆，抵達中糧集團旗下的大連北良港。

中國海運還將在航線上陸續投入“中糧2”號、“中糧3”號等更多優質運力，爭取年內開啟4～5條班輪航線，為中糧集團承運的進口糧食貿易量有望從每年近百萬噸的初定目標逐步提升至每年350萬噸以上，同時繼續鞏固大連北良港在東北地區糧食進出口和北糧南運的中轉樞紐的重要地位。

中遠與中海完成共艙合作線IC9首航和裝卸

10月14日，中遠、中海迎來了首航船“新丹東261S-0440S”靠泊廣州南沙。該航線命名為IC9（營口合作線），由中遠投入4艘5000TEU型船，中海投入6艘4250TEU型船，共10艘船舶運營。航次周期為14天（1.4天一班），南沙—營口點對點服務。

中遠、中海作為南沙一期重要合作伙伴，今后，還將把內貿運力陸續投入到天津、錦州/大連線上，并進行共線共艙，在內貿南北航線干線上展開全面合作。

報告

海岬型船平均報廢船齡降至21年

Alphabulk報告顯示：由于今年干散貨市場低位震蕩，運價低位徘徊，海岬型船報廢的平均年齡已經下降至21年。Alphabulk報告說超過85000DWT報廢船舶平均報廢年齡為21年，相比去年平均報廢年齡水平25年“急劇下降”。

今年報廢的最年輕的海岬型船是兩艘15年船齡的日本籍的船舶，在1996年和1998年之間建造。

報告指出，目前大約有9艘總載重噸為195萬的船舶被拍賣，正等待靠岸拆解，今年報廢船舶可能達到創紀錄的1700萬～1800萬DWT。

技術

GTT公司燃料加注船概念獲LR原則批準

法國GTT公司設計的一艘4000立方米燃料加注船日前獲得英國勞氏船級社原則性批準（AIP）。這艘船貨物蒸發壓力高達2巴，利用Mark III Flex 貨物圍護系統。

壓力上限提高到2巴將給燃料加注船運行提供更多的靈活性。有助于在加載和加油作業期間進行更加靈活的蒸發氣管理。由于加壓薄膜儲罐，加油作業期間還可以通過增加加載流量優化。最后，在航行和備用模式時，氣體壓力達到上限前的時間更長。這就提高了無蒸發氣消耗的保持時間并可以減少對任何可能的再液化裝置的利用，因此可以減少成本。

LR與中國核動力研究設計院簽署合作框架協議

英國勞氏船級社（LR）旗下能源部門與中國核動力研究設計院簽署合作框架協議，將設計并開發中國首個搭載小型模塊化反應堆的浮船。

LR能源部門表示，浮船將會應用在中國水域，為近海裝置提供電力。中國核動力研究設計院表示，此次協議是促進未來開發安全、清潔和可持續發電的重大機遇。