規范海運費收

劉俊

8月26日召開的國務院常務會議提出并部署進一步清理和規范進出口環節收費。9月份，國家發改委對浙江寧波大港引航有限公司多收引航費等4起港口航運環節亂收費案件予以通報。在政府明確規范航運收費的執法立場后，10月12日，國家發改委在官網上發布消息稱，多家班輪公司主動提出規范海運附加費收費行為的具體措施。

10月21日，交通運輸部發布《關于開展清理和規范海運附加費收費專項督查的通知》。此前的5月26日，交通運輸部發布《關于清理整頓國際海運附加費報備相關事宜的通告》。

從國家部委相關舉措來看，清理和規范費收問題并非僅僅針對班輪公司，實際上，鑒于當前外貿市場不斷下行的態勢，外貿環節費收的清理和規范迫在眉睫。

7月23日，交通運輸部與國家發改委聯合印發《關于調整港口船舶使費和港口設施保安費有關問題的通知》，完善港口船舶使費收費政策，降低港口設施保安費收費標準。

8月17日，財政部會同國家發改委印發通知，決定自10月1日起取消船舶港務費等有關水運涉企行政事業性收費。

自2013年開展大規模清理和規范水上涉企收費工作以來，使目前涉及交通運輸部職責的中央行政事業性收費僅保留4項。可以說，海運費收環節繁雜、亂象叢生，國家多部委在貿易低迷的現狀下不斷“出手”清理規范，最終目的是為企業發展“減負”，利好整個貿易市場。