山東海運申請新三板上市

周漱

山 東海運股份有限公司（山東海運）于近日申請新三板掛牌上市，10月20日掛牌上市相關資料在公司官網披露。山東海運成立于2010年9月，控股股東為山東海洋投資有限公司，占股50%，實際控制人為山東省國資委。

處于微利狀態

成立伊始，山東海運的發展目標是根據《山東半島藍色經濟區發展規劃》，打造立足中國、面向全球、具有較強綜合競爭力的海洋運輸物流企業集團。山東海運主要從事海洋運輸及相關業務，主營業務包括國際海洋運輸、國際貿易、海工裝備修造等。

相關公告顯示，山東海運2013年、2014年和2015年上半年，經審計的主營業務收入分別為15.43億、38.28億和17.36億元;凈利潤分別為2957.33萬、8516.96萬和445.67萬元。

山東海運購置經營船舶所需資金主要依靠融資租賃、銀行借款、自身積累。2013年年底、2014年年底及2015年6月底，山東海運合并報表口徑資產負債率分別為51.42%、72.67%和70.57%，均超50%，雖然整體負債水平在業內仍處于正常范圍，但如果持續上升將對償債能力產生影響。

對于此次申請新三板掛牌上市，知情人士坦言：“目前山東海運的賬面僅僅略有盈利，由于船舶市場目前沒有好轉跡象，也并非新興優質產業，所以山東省國資委希望通過上市募資減輕政府資金壓力，以便政府將有效資金投入到更優質的產業中。”

運力大發展

成立于2010年的山東海運可謂“生不逢時”，但其雄心勃勃，利用多方戰略，在短短幾年內實現了運力大發展。根據《2014中國航運發展報告》的數據，截至去年年底，山東海運共擁有34艘船舶、483.8萬DWT，排名僅次于中遠、中海、中外運長航和招商局集團，位列全國第五位。

山東海運重點推行大客戶戰略，與必和必拓簽訂1億噸鐵礦石運輸協議，為此建造4艘25萬噸級礦砂船;與路易達孚簽訂協議，為此建造3艘18萬噸級散貨船;淡水河谷將4艘40萬噸級礦砂船交由其運營，合約金額逾5億美元。山東海運還與知名貿易商、石油化工企業結成戰略合作伙伴，這些大合作確保了主營業務的穩定收益。

山東海運以輕資產模式整合航運資源，發起設立“山東海運聯盟”，為處于長期低增長市場環境下的航運企業提供規范的市場環境和全新的行業發展思路。目前，入盟船舶超過200萬DWT，體現了其市場價值。

2013年，山東海運進軍航運細分市場液化石油氣運輸領域，組建中國首支超大型液化石油氣船（VLGC）運營團隊，運營4艘VLGC，另有8艘8.4萬立方米級VLGC正在韓國建造。山東海運的氣體船數量達到12艘、98.34萬立方米，提高了市場占有率。

同時，山東海運開始著手布局海洋工程裝備產業，旗下企業山東海洋工程裝備有限公司在上海外高橋造船先后建造2艘CJ46、2艘CJ50高性能自升式鉆井平臺，組建由國家千人計劃專家領銜的國際化運營團隊，使其成為中國少數具備運營自升式鉆井平臺能力的企業。