需求緩增 運(yùn)價(jià)難漲

劉子佳

臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)緩蘇，運(yùn)需出現(xiàn)增長(zhǎng)

9月份，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)總體仍較為低迷，臺(tái)灣制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）連續(xù)3個(gè)月低于50%的榮枯線，但多項(xiàng)指標(biāo)環(huán)比有所反彈，PMI為46.1%，環(huán)比上升1.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，新增訂單數(shù)量指標(biāo)為45.8%，環(huán)比上升5.9個(gè)百分點(diǎn);生產(chǎn)數(shù)量指標(biāo)為46.8%，環(huán)比上升2.9個(gè)百分點(diǎn);人力雇傭數(shù)量指標(biāo)為48.4%，環(huán)比持平;未完成訂單指標(biāo)為39.8%，環(huán)比上升0.4個(gè)百分點(diǎn);新增出口訂單指標(biāo)為43.8%，環(huán)比上升4.3個(gè)百分點(diǎn);進(jìn)口原物料數(shù)量指標(biāo)為42.2%，環(huán)比上升2.3個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，未來(lái)6個(gè)月景氣狀況指標(biāo)為33.1%，環(huán)比下跌0.5個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)2012年11月以來(lái)新低，反映出臺(tái)灣企業(yè)和居民對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)的預(yù)期依然較為悲觀。從貿(mào)易數(shù)據(jù)來(lái)看，9月份大陸對(duì)臺(tái)灣部分適箱貨出口貿(mào)易額出現(xiàn)反彈。

9月份，受惠于臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)及部分適箱貨貿(mào)易有所改善，大陸對(duì)臺(tái)灣出口集裝箱運(yùn)輸需求結(jié)束了連續(xù)3個(gè)月的下降趨勢(shì)，表現(xiàn)出企穩(wěn)反彈跡象。據(jù)臺(tái)灣航線航商會(huì)統(tǒng)計(jì)，9月份上海港出運(yùn)至臺(tái)灣地區(qū)集裝箱周平均運(yùn)量同比增長(zhǎng)約3.2%，環(huán)比增長(zhǎng)約9.9%（見(jiàn)表1）;華北地區(qū)主要港口出運(yùn)至臺(tái)灣地區(qū)集裝箱周平均運(yùn)量同比增長(zhǎng)約5.8%，環(huán)比增長(zhǎng)10.6%。

運(yùn)力供給未縮，供需失衡嚴(yán)重

9月份，臺(tái)灣航線運(yùn)力供給小幅上升，加上由于運(yùn)力規(guī)模自去年下半年大幅增長(zhǎng)后始終未見(jiàn)收縮，貨量增幅不足以填補(bǔ)前期過(guò)于龐大的過(guò)剩運(yùn)力規(guī)模。據(jù)臺(tái)灣航線航商會(huì)統(tǒng)計(jì)，9月份上海港臺(tái)灣航線船舶平均艙位利用率僅恢復(fù)至約70%，尚不及4—5月水平（見(jiàn)圖）;華北地區(qū)貨量增長(zhǎng)高于華東地區(qū)，但同樣無(wú)力扭轉(zhuǎn)供需失衡的局面。

行情總體下滑，往返指數(shù)下跌

市場(chǎng)總體行情延續(xù)8月的下行態(tài)勢(shì)，各航線運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)下跌。出口市場(chǎng)方面，分區(qū)域看：華東地區(qū)，盡管受“十一”長(zhǎng)假前出貨小高峰支撐，運(yùn)輸需求有所反彈，但仍無(wú)力支撐運(yùn)價(jià)回升，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)低位下探。9月份，大陸華東地區(qū)出運(yùn)至臺(tái)灣地區(qū)運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為916.52點(diǎn)，環(huán)比下跌4.8%;北方地區(qū)貨量增速高于華東地區(qū)，但供需失衡依舊，班輪公司為維持市場(chǎng)份額繼續(xù)降價(jià)攬貨，大陸北方地區(qū)出運(yùn)至臺(tái)灣地區(qū)運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為984.33點(diǎn)，環(huán)比下跌2.5%。進(jìn)口市場(chǎng)方面，總體貨量依然低迷，部分航次附加費(fèi)繼續(xù)打折，臺(tái)灣地區(qū)出運(yùn)至大陸華東、北方地區(qū)運(yùn)價(jià)指數(shù)平均分別為1044.75點(diǎn)、1119.12點(diǎn)，環(huán)比分別下跌2.9%、3.3%（見(jiàn)表2）。