創新創業項目對民航機務類大學生的綜合能力培養研究

但敏+周耿超

摘要：國家的創新創業項目是為了培養我國本科生的綜合素質能力，是努力實現我國從民航大國向民航強國發展的必然途徑，加強民航機務專業大學生的創新創業能力意義重大。本文首先分析大學生創新創業項目對民航機務類大學生綜合能力培養的意義，結合行業特點及中國民航大學近三年來的創新事例，全面闡述民航機務專業大學生的創新現狀。

關鍵詞：機務專業;綜合能力培養;創新創業

中圖分類號：G642 ? ? 文獻標志碼：A ? ? 文章編號：1674-9324（2015）19-0162-02

2012年頒布的《教育部關于做好“本科教學工程”國家級大學生創新創業訓練計劃實施工作的通知》是我國近十年教育改革與發展的綱領性文件。國家設立大學生創新創業訓練計劃擬以項目為基本載體，遵循“立足興趣、鼓勵創新、交叉聯合、突出重點、注重過程”的原則，按照“自主選題、自主設計、自主實驗、自主管理”的要求開展，最終達到培養出具有綜合創新能力的當代大學生。該項目以大學生創新創業訓練計劃項目的實施為契機，建立以問題和課題為核心的教學模式，推動以學生為主體的創新創業教育改革，著力培養學生的創新精神和實踐能力。高等院校作為人才培養的重要基地，積極提高當代大學生的創新創業能力是十分必要的，也是當代社會對高等院校的迫切希望。國內各高等院校在積極響應國家大學生創新創業項目的同時，結合各校學生的培養特色，紛紛提出各具行業特色的創新創業培養模式。中國民航大學作為全國唯一一所綜合性的民用航空院校，同樣也在利用大學生創新創業項目來培養學生的綜合能力。

本文首先分析民航機務專業大學生創新能力培養的現實意義，結合民航科技的特殊性，闡述中國民航大學對大學生創新創業項目的具體操作過程，最后歸納分析中國民航大學近三年來的大學生創新創業項目效果。

一、實施大學生創新創業項目的現實意義

（一）創新是當前世界民航科技發展的需要

民航科學技術是當代社會發展的尖端科學技術之一。隨著當代國際航空運輸的快速發展，世界各技術強國紛紛發展新型的運輸飛機和先進的航空科技，將信息化和工業化等先進理念引入航空科技領域，將機場及其配套、航空公司、飛機設計制造單位聯合為一體，實現各類技術的現代化和自動化。民航技術的快速發展，亟需各國在保障航空器安全和經濟的要求下，大力推行民航創新技術。反觀我國的民航科技水平，與國際水平存在相當大的差距，且由于這種差距，導致我國民航創新能力低，科技水平落后，進而導致在發展質量、管理水平、國際競爭力和經濟效益等多方面存在著較大的差距，主要表現為我國民航所掌握的核心技術的自主知識產權程度低，技術創新能力弱等，但歸根到底在于科技人才的匱乏，在于科技人才隊伍力量的薄弱。這不但與我國民航大國的地位不相稱，而且已成為我國民航進一步發展的障礙，成為制約建設民航強國的“瓶頸”[5-7]。

（二）創新是我國民航機務專業大學生培養的重要科目

我國民航機務專業大學生的培養工作，目前存在以下急迫需求。

1.高精尖人才十分短缺。我國是民用航空大國，但不是民航強國?，F階段，我國民航系統中的飛行員、機務人員、空中管制人員等特色專業人才初步能滿足行業的需要，但由于我國民航行業的快速發展，業內的高精尖人才十分短缺，尤其是機務行業中，極度缺乏對行業內能完全掌控的人才，導致深度維修技術大部分由國外來掌控。

2.民航研制技術較為落后。民航技術的落后，歸根到底是人才的落后，是人才創新意識較為落后造成的。

二、民航機務類大學生綜合能力培養的途徑

（一）提高學校自身政策扶持

1.學校對批準立項的項目給予研究經費資助，此經費由項目負責人管理使用，按照項目的級別和難易程度劃撥經費。

2.積極鼓舞大學生參加天津市各項創新創業大賽。通過對民航機務類大學生創新創業項目的審核，對發展前景好的項目組成合理的團隊，以學校的形式積極推薦給天津市創新創業大賽暨第二屆中國創新創業大賽（天津賽區）和天津市創新創業大賽暨第三屆中國創新創業大賽（天津賽區）。以第二屆天津賽區的大學生創新創業大賽為例，大賽從2013年5月20日接受報名到8月底完成決賽，歷時3個半月，包括項目征集、初賽、復賽和決賽等環節。9～10月，大賽將擇時舉行頒獎典禮表彰獲獎企業和團隊。大賽組委會為獲獎企業和創業團隊設置一系列的獎勵和支持政策。對在決賽中獲獎的企業和創業團隊，大賽將通過天津市科技型中小企業技術創新資金計劃立項的方式進行獎勵，符合其他相關科技計劃要求的，納入備選項目庫，給予優先支持。另外，大賽還通過投資推薦，給予授信額度，提供指導和培訓，予以減免房租等方式為獲獎企業和團隊提供獎勵和支持[8]。此次大賽鼓勵在校大學生參賽，報名階段尚未在國內注冊成立企業的但具有科技創新成果和創業計劃的大學生創業團隊，符合核心團隊成員不少于3人，計劃賽后6個月內在國內注冊成立企業等條件，即可報名參加創業團隊組的比賽。

3.加強對大學生創新創業實踐工作先進集體和個人的表彰。學校通過多方面的工作，批準首批大學生創新創業實踐基地建設單位，在基地申報、專家評審、實地考察的基礎上，經研究決定，遴選“航空工程創新創業實踐基地”等11個基地為首批“中國民航大學大學生創新創業實踐基地”建設單位。學校根據實際需要，分別為各個建設基地配套學生創新創業實踐活動所需的基本設備設施，努力將大學生的創新創業成果孵化為現實成果。

（二）加強師生申報條件要求

考慮到學生的學習時間和能力，大學生創新創業項目的研究時間為1至2年。項目研究期間，經學校教務處審核后，可根據實際情況適當調整組員，但原則上不允許更換負責人。項目以個人或團隊形式進行申報，團隊總人數不超過5人。鼓勵組建學科專業交叉、年級交叉的學生團隊。項目負責人（平均學分績點不低于2.7）為中國民航大學全日制在校大二、大三年級的學生，每年度每名學生只能申報或參與一個項目。嚴格要求指導教師的創新創業能力，指導教師須具有較強的指導學生創新創業訓練的能力，具有副高級及以上專業技術職務，或具有博士學位并具有中級及以上專業技術職務。指導教師每年參與指導項目不超過兩項。endprint

三、大學生創新創業項目實施的效果

（一）項目申請逐年提高

自2012年第一批創新創業訓練計劃項目，學校根據教育部相關文件要求，下發《關于組織申報教育部2012年度“本科教學工程”大學生創新創業訓練計劃的通知》，組織并開展創新創業訓練計劃項目申報、審批工作。中國民航大學2012年度國家大學生創新創業訓練立項工作已經結束。本次立項得到中國民航大學各學院領導、教師及學生的大力支持，共收到有效申報207項。經組織答辯和專家評審，批準立項68項，立項成功率為32.9%，并將立項結果上報教育部，在其官方網站公布。2013年大學生創新創業訓練計劃項目立項中，經各學院初審后上報學校的共258項，通過學校形式審查、校級專家評審、學生現場答辯等環節，擬批準國家級立項38項，校級立項40項。2014年大學生創新創業訓練計劃項目中，經各創新創業實踐基地初審后上報創新創業實踐中心的項目共430項，通過形式審查、學生現場答辯、校級專家評審、結果公示等環節，批準國家級立項38項，市級立項50項，校級立項61項。

（二）嚴格項目驗收

對每一項的大學生創新創業項目，中國民航大學都從嚴驗收。

1.項目負責人提交《中國民航大學大學生創新創業訓練計劃項目結題驗收報告書》，要求指導教師提出審核意見。

2.驗收答辯。在答辯過程中，通過多媒體演示匯報，然后評審專家進行提問，專家組要針對項目的完成情況及成果形式給出評價意見。

3.必須有對研究成果的實證材料。有研究實物的，須將其帶至現場進行展示或操作演示。不能帶到現場的，要求學院領導小組安排專人提前到研究場所實地考察，保留每組的實際考察照片或視頻，出具現場考證人員的簽字證明。

4.對于未能按期完成項目而需要延期的，項目主持人提出申請，導師簽署意見，院領導同意，統一上報學校審核。

5.學校審查。學校根據結題答辯時專家評價意見及平時考核效果評定項目的最終成績，確定為優秀、通過、延期及不通過四個等級。

四、結語

民航技術是技術密集型行業，主要的相關技術掌握在歐美等先進國家。為了我國早日實現民航強國的夢想，亟須提高我國民航機務專業大學生的綜合創新能力。通過大學生創新創業項目的引導和支持，為培養具有綜合創新能力的民航機務專業大學生提供平臺，最終實現我國民航強國的偉大戰略。

參考文獻：

[1]許德濤.大學生創新創業教育研究[D].濟南：山東大學，2013.

[2]蒙賀偉，李輝，古琴.大學生創新創業教育探析[J].農業網絡信息，2011，（1）：140-143.

[3]但敏，周毛等.民航機務專業學生的創新能力培養研究[J].教育教學論壇，2014，（23）：29-31.

[4]李艷華，金偉.民航產業技術創新系統分析[J].科技進步與對策，2011，28（17）：62-66.endprint