東風悅達起亞自燃投訴頻繁

｜本刊見習記者 / 代國輝

東風悅達起亞自燃投訴頻繁

｜本刊見習記者 / 代國輝

從相關的統計數據和投訴信息來看，部分品牌車型確實自燃率較高，這與發動機漏油和電路問題緊密相關。然而，汽車自燃維權也因“舉證難”一直都舉步維艱。

汽車自燃事件屢見不鮮，特別是炎熱的夏季，在馬路上熊熊燃燒的汽車常惹人眼球。

據媒體公開報道顯示，僅2014年，因有自燃隱患而進行的汽車召回共計26起，涉及車輛151.9萬輛。而來自消防部門的統計信息顯示，2015年，合肥市7月份內有24輛汽車自燃，西安市6月和7月共計發生92輛汽車自燃事故，濟南市5月2日后4天時間中5輛汽車自燃。

“汽車自燃”儼然已經成為汽車質量問題的一個重要組成部分。哪些汽車自燃概率最高？自燃的原因中，什么占比最高？

東風悅達起亞投訴最多

《消費者報道》統計梳理了進入2015年以來汽車投訴網、中國汽車質量網就汽車自燃事故的投訴案例發現，截至8月10日，關于汽車自燃的投訴共計114例（已去重）。

在此114例投訴案例中，東風悅達起亞以11例投訴居榜首，東風雪鐵龍10例排第二，長安福特7例排第三。遭投訴較多的品牌還有北京現代、上海通用雪佛蘭和一汽大眾，分別有6例。（如圖1）

本刊記者以“品牌名+自燃”為關鍵詞進行百度搜索時發現，上述上榜的品牌車型發生自燃的公開信息也普遍較多。不少品牌車型在一些新聞網站上有就該品牌汽車頻繁自燃的新聞專題。

“東風悅達起亞登上投訴榜的原因或跟它身為新興品牌有關。一些新興汽車品牌的管理服務跟不上產銷量，投訴量自然就上升了。”汽車行業資深分析師張志勇分析道。他認為，統計數據由于數據來源等原因可能和實際情況會有所差距。

除上述數據外，其他統計數據還顯示，汽車自燃事故在眾多品牌汽車中均有發生。114例自燃事故涉及品牌多達46個。

華晨中華和長城汽車等5個品牌都遭到3例投訴；奇瑞汽車和比亞迪等12個品牌汽車有2次自燃投訴；廣汽本田和長安鈴木等21個品牌以1次自燃投訴進入統計范圍。

合資品牌汽車自燃投訴量超過一半，達到64例，占比56.1%；自主品牌汽車自燃投訴輛為42例，占比36.9%；進口品牌則僅為8例，占比7%。（如圖2）

進口品牌汽車的投訴量明顯低于合資品牌汽車。但據國機汽車股份有限公司2015年1月8日發布的《2014-2015全國乘用車市場及中國汽車市場分析》的數據，2014年，中國進口車乘用車占全國乘用車市場的7%。由此可見，低事故率是建立在市場占有率較低的基礎上的。

有40多年汽車產品研究經驗的福建省行健司法鑒定所汽車事故鑒定工程師蔣建平告訴記者：“汽車發生自燃有可能跟車主自己的駕駛習慣或者維修廠的操作失當有關，但也確實有部分車型有設計缺陷，埋下自燃隱患。”

據中國汽車召回網公布的信息，2014年，因自燃隱患召回的車輛中，國產品牌數量較多。其中以奇瑞于2014年11月7日召回的A3、東方之子、V5、QQ6等車型最多，達到289773輛。華晨旗下尊馳、駿捷、酷寶的車型召回輛位居其次。該年度因自燃隱患而召回較多車輛的品牌還有神龍、吉利、一汽夏利和一汽海馬等。

漏油和線路問題成兩大主因

2015年開始至今，在中國汽車質量網和汽車投訴網的114件關于汽車自燃的投訴案例中，大部分的投訴信息并未說明起火的具體原因。在僅有的18例自燃原因清晰的案例中，由線路問題導致自燃的案例達到16例，發動機漏油的僅占2例。

廈門理工學院教授方遒長期從事汽車電子產品及機電一體化產品的研發。“一旦出現絕緣層破裂，線路接地，就會產生高電阻，繼而產生高電流，造成大量熱量，引發自燃風險。”方遒推斷，大部分由線路問題導致的自燃都是由于線路電線絕緣層破裂。

“夏天高溫天氣時，如果汽車被太陽曬太久，絕緣層軟化，很容易導致其破裂。”方遒認為，電線如果長期和車內金屬零部件摩擦，也會導致絕緣層破裂。而此類情況，他認為，大多是車主在改裝電路時電線放置不規范而引起的。

“從發動機漏出的機油如果沒有遇到明火是不會發生自燃的。有的漏油在發動機表面會因高溫蒸發掉。”蔣建平認為，由發動機漏油造成的自燃大多是由于油碰觸到三元催化器、排氣管等高溫部件而引起。

記者以“發動機漏油”為關鍵詞進行搜索。大眾車型及其發動機故障首當其沖。

大眾的部分車型發動機漏油一直飽受詬病。今年年初，一汽大眾汽車有限公司、大眾汽車（中國）銷售有限公司、保時捷(中國)汽車銷售有限公司決定于今年3月20日起召回旗下共計61046輛汽車。此次召回的范圍內就有部分車型燃油噴射系統密封不良，遇火將可能導致車輛自燃。

中國汽車質量網于今年5月20日發布了遭投訴最多的發動機，其中EA888發動機遭投訴量最多，達到1114例。此款發動機的主要問題在于漏油、EPC故障燈報警和燒機油。

其它統計信息還顯示，今年第一季度的自燃投訴量為24例，第二季度則飆升到45例。很明顯，高溫天氣的到來，也增加了汽車自燃的概率。

值得一提的是，此次統計的投訴中，有6輛汽車使用時長不超過1個月便產生自燃。其中，一輛東風起亞K3轎車在購車僅6天，行駛200余公里的情況下發生了自燃。（如圖3）