NVH整車半消聲室金屬尖劈安裝施工技術

□文/袁銀書 王麗梅 張子文

NVH整車半消聲室金屬尖劈安裝施工技術

□文/袁銀書 王麗梅 張子文

基于中國汽車技術研究中心新院區項目整車半消聲室的工程實例，介紹了在國內首次采用弧形頂金屬尖劈安裝的施工工藝。金屬尖劈具有良好的結構及護面強度，不易損壞并具有較高的抗沖擊能力，允許多次重復拆卸、再安裝；金屬尖劈減少了纖維、飛絮的產生，空氣質量得到明顯改善；防火、防潮、防塵性能大幅度得到提高；使用壽命由原來的5 a提升到20 a；外觀設計新穎、美觀；造價等同與傳統尖劈的價格，性價比得到明顯提高且便于安裝施工，施工速度快，與裝飾工程同步，不占主工期路線。

整車半消聲室；金屬尖劈；安裝；施工

隨著人民生活水平的不斷提高，汽車已經成為普遍的交通工具，除了汽車的安全性為人們所重視外，NVH特性正在成為人們日益關注的問題。NVH是指Noise（噪聲)、Vibration(振動)和Harshness（聲振粗糙度)。這就使汽車NVH特性的研究變得更加重要，NVH試驗室應運而生。作為發揮NVH試驗室功能必備材料——尖劈日益受到人們的關注。迄今為止，國內外的高質量消聲室均采用尖劈結構作為吸聲體。吸聲尖劈的吸聲特性與尖劈長度、填充材料、空腔深度有關。金屬尖劈安裝施工技術將逐步走進市場，為越來越多的人使用。中國汽車技術研究中心新院一區項目在國內首次采用弧形頂金屬尖劈結構，建成后將成為國內最大的汽車噪聲檢測實驗室，居世界前十位，是國際上最先進的整車半消聲室之一。

1　工程概況

中國汽車技術研究中心新院一區項目總建筑面積33731.2m2。由NVH試驗室、電磁電器試驗室、整車排放試驗室3個單體組成。其中，NVH實驗室建造面積8875 m2，而整車半消聲室是N VH試驗室的核心部分，見圖1。

圖1　整車半消聲室

2　施工工藝

2.1主龍骨焊接

考慮到消聲室頂部、墻面埋件較多（2 560塊），混凝土澆筑時，埋件可能會有些許凹進，因此，現場加工了部分5mm楔形鋼板，以備主龍骨調平使用。按照作業指導書確定的水平、豎向基準線進行分格彈線。焊接前，按照墨線位置上下帶線，找好垂直度、平整度；焊接時，先點焊，再次矯正合格后方可正式施焊。主龍骨平整度偏差≤2 mm；垂直度偏差≤3 mm；頂面主龍骨按照圓弧頂弧度由廠家定型加工，現場焊接，相鄰龍骨平整度≤1mm；主龍骨焊接完畢后，清除焊渣進行檢驗，對焊縫不飽滿的予以補焊。檢查合格后，除銹、涂刷2遍防銹漆。為加快施工進度，可將頂面、墻面分四部分驗收，以減少技術間歇時間。

2.2掛軌焊接施工

掛軌焊接為金屬安裝最為關鍵的工序之一，為金屬尖劈的順利安裝提供了保證。掛軌與主龍骨相互垂直，掛軌與尖劈的連接仍是平面接觸，這樣就解決了圓弧頂尖劈安裝的問題。施工前，按照作業指導書的要求，定好標高，嚴格控制掛軌間距。

質量允許偏差：平整度偏差≤2 mm、垂直度偏差≤3 mm、相鄰掛軌高低差≤1 mm。掛軌焊接完畢后，對所有焊點進行檢查，清除焊渣，重新補刷防銹漆。

2.3管線暗敷

考慮到明敷管線對消聲的影響及室內的整體美觀效果，消聲室內管線采用暗敷式。這樣，必須對管線進行仔細檢查、核對，做好隱蔽驗收工作，以避免造成不必要的返工浪費。

2.4金屬尖劈安裝

吸聲尖劈從外觀看，是由尖部長度和基部長度構成的，尖劈單元底座由長和寬組成的。它的內部結構由φ4 mm、φ6 mm的鋼筋彎折焊成外形為尖劈狀的鋼筋骨架，經噴塑處理后填充吸聲材料。金屬尖劈的吸聲材料均采用阻燃防火材料，外部采用1.2 mm厚穿孔金屬鋁板壓制成型，見圖2。

圖2　金屬尖劈構造

消聲器通風道安裝→頂面尖劈安裝→墻面尖劈安裝→尖劈門安裝。先安裝標準尖劈，后安裝非標尖劈，每兩塊為一組，每組間縱橫交錯。每塊尖劈后面均有卡槽，與掛軌相互咬合，靠尖劈自重及相鄰尖劈的擠密固定，見圖3。

圖3　金屬尖劈安裝

1）消聲器通風道安裝。消聲器通風管道一般設置在墻角，半含在金屬尖劈內，因此，必須先進行消聲器通風管道安裝。同時，也為頂棚尖劈、墻面尖劈定位做好準備。

2）弧型頂金屬尖劈安裝。用電動葫蘆將需要安裝的金屬尖劈先吊裝到操作平臺上，由2個人配合，先從消聲器通風管道處開始安裝第一組尖劈，將尖劈掛到掛軌上并縱橫向掛線，確?？v向、橫向尖劈在同一垂直直線上。然后，以這一組尖劈為基準逐次安裝。由于尖劈位置及尺寸分格的影響，尖劈種類較多，為避免用料混淆而造成返工，在尖劈安裝過程中，要注意做好材料標識。

3）金屬尖劈墻安裝。在已經安裝完畢尖劈的頂棚下面，可以進行墻面尖劈安裝。為便于操作，墻面尖劈的安裝順序為由上至下，由墻角通風管道處開始，依次向門口方向安裝。

4）尖劈門安裝。尖劈門是消聲室的重要組件，由于門的啟閉要求及所站空間的大小，使得它的隔聲性能不同于一般勻質材料，它不僅取決于門扇本身的隔聲性能，而且門扇與門框之間縫隙處理措施是否得當，與消聲室的隔聲性能也緊密相關。同時，考慮到設備運行后，各方參觀觀摩的要求，采用了外形美觀大方，節省空間的平開轉軸門。該門重量較輕，安裝簡便，尖劈門扇不與墻體直接接觸，而是與自帶的平板尖劈嚴密接觸。平板尖劈與墻體間的縫隙采用彈性密封膠封閉，很好的解決了門扇與墻體間封閉不嚴的問題。門柱采用膨脹螺栓與地面固定。

3　成品保護措施

1）嚴格控制進貨尖劈進場順序和時間。由于尖劈較多，其對現場的存儲條件也較高。為節省存儲成本和防止材料的混淆，嚴格按照作業指導書的要求按順序進場。進場物資進行合理搬運、貯存，實施具體的搬運作業指導書，保證合格品供應，滿足施工質量。

2）對每組尖劈進行標識和記錄，防止材料混用導致返工。對安裝過程中的尖劈及已安裝完畢的尖劈設警戒區、設專人看護。

4　結語

中國汽車技術研究中心新院區建設項目。NVH試驗室整車半消聲室成功使用了金屬尖劈安裝技術。該室內凈空間為24 m長、19 m寬、6.2 m高，背景噪聲≤20 dB，截止頻率為63 Hz。在國內首次采用弧形頂金屬尖劈結構，該技術的成功運用推動了同行業在此技術領域的向前發展，開創了整車半消聲室金屬尖劈安裝技術的先河。

[1]ISO3745—2012，聲學、噪聲源聲功率級別的測定[S].

[2]方慶川.金屬尖劈及其消聲室[C].第十屆全國噪聲與振動控制工程學術會議論文集[A].2005.

□DOI編碼：10.3969/j.issn.1008-3197.2015.02.006

□王麗梅、張子文/中國建筑第六工程局土木工程有限公司。

□TU112

□C

□1008-3197（2015）02-16-02

□2015-01-29

□袁銀書/男，1969年出生，高級工程師，中國建筑第六工程局土木工程有限公司，從事工程技術和項目管理工作。