加強(qiáng)地鐵安全管理

文 閻　軍

加強(qiáng)地鐵安全管理

文 閻軍

地鐵安全無小事，每一個安全隱患都可能釀成巨大的安全事件，地鐵安全也不僅僅是地鐵管理方的事情，每一名乘客都要積極參與。必須從提高地鐵乘客安全意識和提高地鐵運(yùn)營方自身安全防范能力兩方面著手，建立健全相關(guān)措施，消除各類安全隱患。

目前北京地鐵存在以下安全隱患：首先，地鐵入口空間狹窄，換乘通道長，存在監(jiān)控死角。一些建設(shè)比較早的地鐵線路，如2號線，出入口通道數(shù)量不足且空間狹小，安檢設(shè)備設(shè)置在出入口的檢票閘機(jī)前，這樣就把所有出入的乘客卡在出入通道中，客流增大時，進(jìn)的進(jìn)不去，出的出不來。如果出現(xiàn)一些異常突發(fā)事件，其后果難以設(shè)想。有些站點(diǎn)換乘通道特別長。如崇文門5號線換2號線，西直門2號線換13號線，步行近5分鐘，監(jiān)控設(shè)備數(shù)量不足，有監(jiān)控死角。另外，這么長的步行通道中沒有安保人員，如果在通道中發(fā)生意外事件時，從地鐵服務(wù)中心獲知到安保人員到達(dá)事件發(fā)生地，不能及時有效阻止意外事件。

其次，沒有明顯的避險(xiǎn)疏散標(biāo)識，地鐵安全教育宣傳乏力。發(fā)生火災(zāi)應(yīng)該往哪兒跑？發(fā)生毒氣襲擊應(yīng)該怎么辦？地鐵疏散通道在哪里？如果這些都比較含糊的話，假如意外事件真的發(fā)生時，因?yàn)槌丝涂只判睦矶鴮?dǎo)致的擁擠踩踏有可能比事件本身帶來的傷害更大。地鐵電視本來是非常好的地鐵安全知識宣傳渠道，但地鐵安全相關(guān)宣傳所占時間比重很少，且宣傳的安全知識覆蓋面很少。

第三，對運(yùn)營故障等意外事件的信息披露不及時。列車因運(yùn)營故障停運(yùn)時，不能及時披露信息，引發(fā)乘客的恐慌心理，同時故障信息不能及時有效地傳遞給其他待乘人員而繼續(xù)涌入地鐵站，更加劇地鐵站內(nèi)的混亂。

第四，安檢設(shè)備存在射線泄露隱患。安檢設(shè)備兩端加裝了防護(hù)簾，當(dāng)被檢查物品進(jìn)入安檢設(shè)備時，兩端防護(hù)簾關(guān)閉，設(shè)備發(fā)射射線進(jìn)行安檢，防護(hù)簾起到防止射線外泄功能。但在客流高峰時，被查物品連續(xù)不斷，兩側(cè)防護(hù)簾不能密實(shí)關(guān)閉，部分射線容易外泄。乘客特別是現(xiàn)場工作人員長期接觸泄露射線，可能造成傷害。

因此，建議利用移動互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)地鐵安全教育，及時發(fā)布地鐵運(yùn)營信息。移動互聯(lián)網(wǎng)具有非常好的傳播特性，開發(fā)移動客戶端或者微信公眾號，實(shí)時發(fā)布地鐵安全相關(guān)的通知、知識、技能，以及地鐵運(yùn)營信息發(fā)布，比如某個地鐵站停運(yùn)或運(yùn)營故障等信息通過移動客戶端及時發(fā)布，乘客用戶及時獲知信息并借用戶之手分享傳播給更多的乘客用戶。

加強(qiáng)地鐵入口處安全隱患的排查和治理。乘客和運(yùn)營方以往大多關(guān)注地鐵進(jìn)站后的地鐵安全，而對從地面到達(dá)安檢這部分空間的地鐵安全關(guān)注不足，這是一個明顯的安全隱患區(qū)，需要加強(qiáng)對這一區(qū)域的安全防護(hù)措施。

將部分安檢設(shè)備或者無包手撿的安檢人員外移到地面入口處進(jìn)行安檢，所有乘客都強(qiáng)制安檢，逐步培養(yǎng)乘客自覺接受入口安檢的習(xí)慣，并不斷優(yōu)化和改進(jìn)，提高安檢的效率。

按照地鐵安檢設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)，對安檢設(shè)備進(jìn)行改造，制定嚴(yán)格規(guī)范的操作流程，加強(qiáng)對安檢人員的防護(hù)培訓(xùn)，將射線泄露可能造成的傷害降到最低程度。

作者系北京市政協(xié)委員、北京市朝陽區(qū)政府副區(qū)長

責(zé)任編輯崔晨