文 閻 軍
加強(qiáng)地鐵安全管理
文 閻軍
地鐵安全無小事,每一個安全隱患都可能釀成巨大的安全事件,地鐵安全也不僅僅是地鐵管理方的事情,每一名乘客都要積極參與。必須從提高地鐵乘客安全意識和提高地鐵運(yùn)營方自身安全防范能力兩方面著手,建立健全相關(guān)措施,消除各類安全隱患。
目前北京地鐵存在以下安全隱患:首先,地鐵入口空間狹窄,換乘通道長,存在監(jiān)控死角。一些建設(shè)比較早的地鐵線路,如2號線,出入口通道數(shù)量不足且空間狹小,安檢設(shè)備設(shè)置在出入口的檢票閘機(jī)前,這樣就把所有出入的乘客卡在出入通道中,客流增大時,進(jìn)的進(jìn)不去,出的出不來。如果出現(xiàn)一些異常突發(fā)事件,其后果難以設(shè)想。有些站點(diǎn)換乘通道特別長。如崇文門5號線換2號線,西直門2號線換13號線,步行近5分鐘,監(jiān)控設(shè)備數(shù)量不足,有監(jiān)控死角。另外,這么長的步行通道中沒有安保人員,如果在通道中發(fā)生意外事件時,從地鐵服務(wù)中心獲知到安保人員到達(dá)事件發(fā)生地,不能及時有效阻止意外事件。
其次,沒有明顯的避險(xiǎn)疏散標(biāo)識,地鐵安全教育宣傳乏力。發(fā)生火災(zāi)應(yīng)該往哪兒跑?發(fā)生毒氣襲擊應(yīng)該怎么辦?地鐵疏散通道在哪里?如果這些都比較含糊的話,假如意外事件真的發(fā)生時,因?yàn)槌丝涂只判睦矶鴮?dǎo)致的擁擠踩踏有可能比事件本身帶來的傷害更大。地鐵電視本來是非常好的地鐵安全知識宣傳渠道,但地鐵安全相關(guān)宣傳所占時間比重很少,且宣傳的安全知識覆蓋面很少。
第三,對運(yùn)營故障等意外事件的信息披露不及時。列車因運(yùn)營故障停運(yùn)時,不能及時披露信息,引發(fā)乘客的恐慌心理,同時故障信息不能及時有效地傳遞給其他待乘人員而繼續(xù)涌入地鐵站,更加劇地鐵站內(nèi)的混亂。
第四,安檢設(shè)備存在射線泄露隱患。安檢設(shè)備兩端加裝了防護(hù)簾,當(dāng)被檢查物品進(jìn)入安檢設(shè)備時,兩端防護(hù)簾關(guān)閉,設(shè)備發(fā)射射線進(jìn)行安檢,防護(hù)簾起到防止射線外泄功能。但在客流高峰時,被查物品連續(xù)不斷,兩側(cè)防護(hù)簾不能密實(shí)關(guān)閉,部分射線容易外泄。乘客特別是現(xiàn)場工作人員長期接觸泄露射線,可能造成傷害。
因此,建議利用移動互聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)地鐵安全教育,及時發(fā)布地鐵運(yùn)營信息。移動互聯(lián)網(wǎng)具有非常好的傳播特性,開發(fā)移動客戶端或者微信公眾號,實(shí)時發(fā)布地鐵安全相關(guān)的通知、知識、技能,以及地鐵運(yùn)營信息發(fā)布,比如某個地鐵站停運(yùn)或運(yùn)營故障等信息通過移動客戶端及時發(fā)布,乘客用戶及時獲知信息并借用戶之手分享傳播給更多的乘客用戶。
加強(qiáng)地鐵入口處安全隱患的排查和治理。乘客和運(yùn)營方以往大多關(guān)注地鐵進(jìn)站后的地鐵安全,而對從地面到達(dá)安檢這部分空間的地鐵安全關(guān)注不足,這是一個明顯的安全隱患區(qū),需要加強(qiáng)對這一區(qū)域的安全防護(hù)措施。
將部分安檢設(shè)備或者無包手撿的安檢人員外移到地面入口處進(jìn)行安檢,所有乘客都強(qiáng)制安檢,逐步培養(yǎng)乘客自覺接受入口安檢的習(xí)慣,并不斷優(yōu)化和改進(jìn),提高安檢的效率。
按照地鐵安檢設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn),對安檢設(shè)備進(jìn)行改造,制定嚴(yán)格規(guī)范的操作流程,加強(qiáng)對安檢人員的防護(hù)培訓(xùn),將射線泄露可能造成的傷害降到最低程度。
作者系北京市政協(xié)委員、北京市朝陽區(qū)政府副區(qū)長
責(zé)任編輯崔晨