草原茶馬古道集散重鎮：張家口1——詞與物的證據

陳保亞 榮 晶 丁崇明 何 方 陳 樾

馬幫修整的灤河源頭水草馬場

昔日馬幫扎營地：灤河源頭

題記：

陸路茶馬古道不僅僅通過西南和西北在歐亞大陸上延伸。唐代已經有塞外回鶻大驅名馬市茶而歸的記錄，飲茶習俗從唐代開始向塞北傳播。唐代地理學家賈耽提到通往塞北有兩條古道，夏州塞外通大同云中道和中受降城入回鶻道。為弄清草原茶馬古道的傳播線路和語言地理分布，20多年來我們圍繞這兩條古道對陜北、秦晉黃河兩岸、河套地區、汾河流域、桑干河流域、洋河流域做了多次考察，大量證據把我們引向了張家口。2014年夏，為紀念茶馬古道首次徒步考察25周年，我們考察隊一行在張家口市政公用事業管理局高戈毓先生的幫助下，對張家口一帶做了進一步考察。張家口在明代已經上升為漢蒙茶葉貿易集散地。清代隨著俄羅斯民族飲茶習俗的興起，茶葉進一步從中國南方北上，經過大同、張家口、庫倫（呼和浩特）和中俄邊境恰克圖運往俄羅斯和歐洲，于是在歐亞大陸上形成了一條遠征的草原茶馬古道。

塞外回鶻飲茶習俗的興起

草原茶馬古道最早可以追溯到唐代和回鶻汗國的交易。回鶻是阿爾泰語民族的一支，在唐代已經有了飲茶習俗,《新唐書》卷一百九十六《陸羽傳》中有記載：

時回紇入朝，始驅馬市茶。

回紇即回鶻。唐代封演所著《封氏聞見記》卷六《飲茶》也記錄了回鶻有飲茶風俗（趙貞信校注，中華書局1958年）：

晉時謝安詣陸納，納無所供辦，設茶果而已。按此，古人亦飲茶耳，但不如今人溺之甚，窮日盡夜，殆成風俗。始自中地，流于塞外。往年回鶻入朝，大驅名馬，市茶而歸，亦足怪焉。

唐天寶三年（公元744年），回紇建立汗國，以貝加爾湖南面的色楞格河為中心，可以說草原茶馬古道在唐代至少已經延伸到貝加爾湖一帶。回鶻汗國后來不斷發展，按《新唐書·回鶻傳》記載，回鶻汗國“東極室韋，西金山，南控大漠，盡得古匈奴地”，可見回鶻汗國是一個地域遼闊的帝國。回鶻不僅和唐有貿易，而且和中亞的粟特（Sogdia）有大量的貿易，這些貿易占當時絲綢之路上貿易的主要部分，飲茶的習俗可能在這一帶傳播。

宋遼時期，北方草原上遼人（契丹人）飲茶也已經成為一種習俗。宋彧《萍洲可談》卷1記述：

茶見于唐時，味苦而轉甘，晚采者為茗。今世俗，客至則啜茶，去則啜湯，湯取藥材甘香者屑之，或溫或涼，未有不用甘草者，此俗遍天下。先公使遼，遼人相見，其俗先點湯，后點茶，至飲食亦先水飲，然后品味以進。

出居庸關道與張家口茶事活動的興起

唐代賈耽提到的七條通四夷道中，有兩條是去北方草原的，一條是大同云中道，一條是受降城入回鶻道。

《新唐書·地理志》：

貞元宰相賈耽考方域道里之數最詳，從邊州入四夷，通譯于鴻臚者，莫不畢紀。其入四夷之路與關戍走集最要者七：一曰營州入安東道，二曰登州海行入髙麗渤海道，三曰夏州塞外通大同云中道，四曰中受降城入回鶻道，五曰安西入西域道，六曰安南通天竺道，七曰廣州通海夷道。其山川聚落，封略遠近，皆概舉其目，州縣有名而前所不錄者，或夷狄所自名云。（《新唐書·地理志》卷四十三下（中華書局1975年版，P1146））

唐代茶向塞外的傳播，應該廣泛利用了這兩條通道。大同云中道是經過大同的一條重要通道，主要是沿著陰山南路沿東西方向走。晉方言大包片（大同包頭片）的存在是這條線路存在的一個重要證據。大同云中道到桑干河地帶后繼續往東走可接張家口，這是后來張家口重鎮興起的一個重要條件。

五代時，由太行山東側去張家口一帶的古道已經有記錄。這條古道的出現和契丹的興起有關系。《新五代史》卷七十三四夷附錄第二記錄了胡嶠在契丹七年的見聞，有關于道路的記載，出發所經過的幾個地點和張家口一帶關系密切：

1993年考古十大發現：宣化下八里村遼代茶事圖

草原茶馬古道略圖

自幽州西北入居庸關，明日，又西北入石門關，關路崖狹，一夫可以當百，此中國控扼契丹之險也。又三日，至可汗州，南望五臺山，其一峰最髙者，東臺也。又三日至新武州，西北行五十里有雞鳴山，云唐太宗北伐，聞雞鳴于此，因以名山。明日，入永定關，此唐故關也。又四日，至歸化州，又三日登天嶺，嶺東西連亙，有路北下，四顧冥然，黃云白草不可窮極。契丹謂嶠曰：“此辭鄉嶺也，可一南望而為永訣。”同行者皆慟哭，往往絶而復蘇。又行三四日，至黒榆林，時七月，寒如深冬。又眀日，入斜谷，谷長五十里，髙崖峻谷，仰不見日，而寒尤甚。已出谷，得平地，氣稍溫。又行二日，渡湟水。又明日，渡黑水。（《新五代史》，中華書局1973年版,P905）

這條出契丹的古道可稱為出居庸關道，是宋遼來往的主要通道，后來成為中原出塞北的重要通道。這條古道的一段從居庸關（昌平）、石門關（八達嶺）、可汗州（懷來鎮）、新武州（涿鹿縣西南）、雞鳴山（今雞鳴山）、永定關（懷來）到歸化（宣化），正是現在由北京昌平居庸關去張家口宣化的線路。

1993年，在河北省張家口市宣化區下八里村遼金張氏墓群里發現了一幅關于備茶的壁畫，該墓群的其他壁畫也有關于飲茶活動的記錄（見茶事圖）。壁畫上的飲茶活動涉及茶碾子、茶餅、茶壺、茶、茶盤等工具和煎茶等活動（河北省文物研究所等，1995）,由此可見遼代出居庸關道的茶事活動相當活躍。

由于遼人（契丹人）飲茶習俗的興起，茶葉成為出居庸關道的必需品，出居庸關道也轉型成為一條茶馬古道。宋遼時代，太行山東路開始置榷務，包括管理茶葉交易。《宋史·食貨下八》：

契丹在太祖時，雖聽緣邊市易，而未有官署。太平興國二年，始令鎮、易、雄、霸、滄州各置榷務，輦香藥、犀象及茶與交易。

太平興國二年即公元977年，宋在鎮州（石家莊一帶）、易州（治今河北易縣）、雄州（保定）、霸州（今河北霸州）、滄州等置榷場。以上榷場的地點都在太行山東南山腳一帶。馬幫可直接取道太行山東路，取道居庸關經張北去塞北。也可取道易縣城西的紫荊關或保定西面的倒馬關，翻越太行山后進入山西，再接居庸關道北上去塞北。在交易的多種商品中，茶是草原民族的生活必須品，因此是榷場和古道的維系商品，由此形成了太行山東麓榷茶和茶馬古道的格局。

居庸關道在宣化轉向赤城方向，這是宋遼時期一條重要的古道。居庸關道由宣化再往西北即到張家口。張家口既可北上塞北，也可西去河套地區，由于這一有利條件，張家口的地位開始上升。張家口，蒙語為Kalgan，即“大門”之意，專指長城的大門。乾隆《萬全縣志》記載張家口為與蒙古通商互市之要鎮。明代商人從大同取道張家口再去庫倫，主要利用了宋遼以來從居庸關經石門關、雞鳴山、永定關出塞北的古道，這條古道也是宋遼以來草原民族入燕京的主要通道。

張家口懷來縣雞鳴驛是北上草原的重要驛站，也是國內現存最大的古驛站，現在也叫雞鳴驛村，位于河北懷來縣洋河北岸的雞鳴山下。經過雞鳴驛的古驛路，自古為交通要道，為居庸關到宣化的必經之地。驛站歷史悠久。據明嘉靖《宣府鎮志》，明永樂年間開始于此地置城。是明代北方九個邊防重鎮宣府的組成部分。

張家口宣化古城從明代開始一直是出入北京與草原的兵家重地，這里至今還保留著古城斷垣殘壁（見宣化古城墻圖），從中仍可見宏偉氣勢。還有始建于明代的宣化清遠樓、鎮朔樓等多處古跡，也都是古道重鎮的見證。明代為了防止蒙古人南侵，加固長城，設置了九個邊鎮，宣化府所設宣府鎮乃其中之一，為鎮守邊關的重要關口。張家口之名始于明代，屬宣府西路萬全都司所轄的萬全右衛，在塞北茶路上具有重要地位。顧祖禹在《讀史方輿紀要》說宣府（宣化）“南屏京師, 后控沙漠, 左扼居庸之險, 右擁云中之固”。說出了宣化西南連大同，東南連昌平居庸關的重要地位。這里的云中即大同。

張家口北連草原茶馬古道，南接江南茶山，形成了一條遠征茶馬古道。西方也有人把連接福州、湖南和恰克圖的這條道路稱為茶葉之路。若加上西南的茶葉在張家口的匯集，張家口的重鎮地位更為凸顯。《清季外交史料》第二四卷記錄說張家口西幫茶商有百余家，也反映出這條線路的茶葉貿易的繁榮。

俄羅斯民族茶習俗的興起和張家口的繁榮

塞北回鶻、契丹、金、蒙古飲茶習俗的興起是草原茶馬古道繁榮的第一個浪潮，蒙古族甚至一度用磚茶作貨幣。近代由于俄羅斯民族飲茶習俗的出現，徹底改變了草原茶馬古道的性質，使草原茶馬古道成為一條跨越歐亞的遠征古道，俄羅斯飲茶習俗的出現帶來了草原茶馬古道繁榮的第二個浪潮。

根據Baddeley(1919)的研究，俄國使者在崇禎十三年（1640年）已經帶從北方帶回茶葉給沙皇，這是目前俄羅斯接觸茶葉的最早記錄。根據康熙二十八年（1689年）的中俄《尼布楚條約》第六條“兩國既永遠和好，嗣后往來行旅，如有路票，聽其交易。”中俄交流開始增加，中國和俄國茶葉和皮革等貿易也開始興起，草原茶馬古道得到迅速發展，茶進入俄國可進一步進入歐洲，這一連鎖過程極大地推動了草原茶馬古道的發展。1727年中俄簽訂了《恰克圖條約》，準許俄國商人在恰克圖貿易，后來貿易不斷擴大，恰克圖成了中俄貿易的中心，興盛時間長達200年。恰克圖又被稱為“買賣城”，茶逐漸變成恰克圖最大的買賣。根據俄語文獻記載，乾隆十五年（1755），經恰克圖運俄的磚茶七千普特、白毫茶六千普特。嘉慶十五年（1810）年，這兩類茶已達七萬五千普特（1普特≈16.38公斤）, 幾乎增長六倍了（蔡鴻生，1982）。據孫守春（2003）整理的結果，經過恰克圖輸入俄國的茶葉1821到1830已經達到每年十四萬三千普特，1850年已經達到三十萬普特。

大規模的中俄茶葉貿易甚至引起了馬克思的注意，他在積累《資本論》資料的過程中調查了中俄茶葉貿易材料，1857年寫了《俄國的對華貿易》一文，專門描述了恰克圖中俄茶葉貿易：

這種由1768年葉卡特琳娜二世統治時期訂立的條約規定下來的貿易，是以恰克圖為主要的（如果不是唯一的）活動中心，恰克圖位于西伯利亞南部和中國的韃靼（蒙古）交界處、在流入貝加爾湖的一條河上、在伊爾庫茨克城南離城100英里。這種在一年一度的集市上進行的貿易, 由十二個中間人經管, 其中六個是俄國人, 六個是中國人; 他們在恰克圖會商, 由于貿易完全是以貨易貨, 還要決定雙方所應提供交換的商品比例。中國人方面提供的主要商品是茶葉, 俄國人方面提供的是棉織品和毛織品。近幾年來, 這種貿易似乎有很大的增長。十年或十二年以前, 在恰克圖賣給俄國人的茶葉, 平均每年不超過4萬箱; 但在1852年卻達175000箱, 其中大部分是上等貨, 即在大陸消費者中間享有盛譽的所謂商隊茶, 不同于由海上進口的次等貨。中國人出賣的其他商品都是少量的糖、棉花、生絲和絲織品，不過這一切數量都很有限，俄國人則付出數量大致相等的棉織品和毛織品，再加上少量的俄國皮革，精致的金屬品，皮毛以致鴉片，買賣貨物的總價值（按照所公布的賬目來看，貨物定價都不高）竟達1500萬美元以上的巨額。……

出土茶事壁畫的遼代墓群遺址

由于這種貿易的增長, 位于俄國境內的恰克圖就由一個普通的要塞和集市地點發展成一個相當大的城市了。它變成了這一帶邊區的首府, 榮幸地駐上了一位軍事司令官和一位民政官。同時，恰克圖和距離它約900英里的北京之間，最近建立了直接的、定期的郵政交通來傳遞公文。（《馬克思恩格斯全集》第12卷，人民出版社2008，P167-168）

根據蔡鴻生（1982.6）所整理的俄文資料，18世紀上半葉，中俄邊境的恰克圖（現在為蒙古和俄羅斯邊境城市）已經成為以茶為主的交易城市。

隨著中俄茶葉貿易的興起，在歐亞大陸上出現了一條遠征茶馬古道，其特點是線路長，運載方式多樣：福建、湖南、西南的黑茶、紅茶靠馬幫、牛幫和船幫北上運到張家口匯集，再由駝幫、馬幫、牛幫、車幫經過庫倫、恰克圖托運到貝加爾湖，再交替使用馬車、舟船、雪橇等工具向西穿越西伯利亞高原，渡過葉尼塞河、鄂畢河，再翻越烏拉爾山，過伏爾加河到莫斯科，最后從莫斯科西去歐洲各地。

茶進入俄國還可走海路，海路分南海線路和東海線路。東海線路由東海、日本海進入到海參崴，再通過烏蘇里江、黑龍江進入俄國各地。南海線路南下太平洋，經蘇伊士運河到黑海西北港口敖德薩，再去俄國和歐洲各地。由于20世紀以前防潮措施不完善，海上茶葉容易受潮變質，不像走草原茶馬古道的茶葉那樣更能保持茶性，所以蒙古人、俄羅斯人和歐洲各地民族更喜歡草原茶馬古道上的茶，草原茶馬古道仍然是進入蒙古、俄羅斯的主要線路。根據《中國近代對外貿易史資料》提供的數字，可作一個估計，直到1894年，恰克圖茶葉輸出約50萬擔，是南海線路的3倍，是東海線路的5倍多，而恰克圖的茶又主要來自張家口，由此可以看出張家口的重要地位。

張家口：南控太行山東西茶路

張家口在近代一舉成為草原茶馬古道集散重鎮，是因為近代有兩條重要茶路在張家口匯集。

南方茶葉可分兩路到張家口。一路在太行山以西，經過大同沿桑干河谷地和南洋河谷地往張家口。一路在太行山以東，經過天津、北京取道居庸關往張家口。

晉商在太行山東路的運茶活動中起了重要作用。據《中國近代手工業史資料》第一卷《茶市雜詠》記載：

清初茶業均系西客經營，由江西轉運河南運銷關外。西客者山西商人也。每家資本二、三十萬至百萬。貨物往還絡繹不絕。首春客至，由行東赴河口歡迎，到地將款及所購茶單,點交行東,恣所為不問。茶事畢，始結算別去。(《中國近代手工業史資料》第一卷，P304）

晉商的隊伍很龐大，徐柯《清稗類鈔》有記載：

晉中行商，運貨來往關外諸地，慮有盜，往往結為車幫，此即泰西之商隊也。每幫多者百余輛，其車略似大古魯車（達呼利之車名），輪差小，一車約可載重五百斤，駕一牛。一御者可御十余車，日入而駕，夜半而止。白晝牧牛，必求有水之地而露宿焉，以此無定程，日率以行三四十里為常。每幫車必挈犬數頭，行則系諸車中。止宿，則列車為兩行，成橢圓形，以為營衛。御者聚帳棚中，鏢師數人更番巡邏，人寢，則以犬代之，謂之衛犬。某商鋪所畜之犬尤猛，能以鼻嗅，得宵人蹤跡，遂以破獲。（徐柯《清稗類鈔》農商類，中華書局1974，P2309）

大同自古為出塞外的重鎮。走大同線路的西路馬幫商隊先從福建、湖南等地運茶到河南，然后經過山西晉城、祁縣、平遙、太原到大同。從大同有三條線路北上庫倫、恰克圖。一條從大同往西經過右玉縣的殺虎口，再經過歸化（呼和浩特）、烏蘭察布然后去庫倫、恰克圖。一條從大同直接北上經過烏蘭察布去庫倫、恰克圖。一條從大同往東沿桑干河谷地和南洋河谷地到宣化，再北上張家口交易，然后去庫倫、恰克圖。第三條線路最為繁榮，主要憑借了宋遼以來出居庸關古道在人文地理上的活力。

張家口由于是北京的門戶，明代得到迅速發展，成為重鎮，再加上前面提到的宋遼以來已經存在的居庸關、雞鳴驛、永定關等有利設施條件和人文條件，商隊沿途能及時得到修整補充，所以明清茶商多取道張家口去庫倫，張家口的地位日益上升。由張家口去庫倫、恰克圖成為明清以來茶葉出塞北再去俄羅斯、歐洲的主要線路。從張家口還有一條線路直接北去錫林郭勒，這部分的茶葉主要去蒙古東部和俄羅斯東部。

從天津經過北京西北居庸關到張家口的這條線路主要是因為俄商的興起而繁榮起來的。咸豐八年（1858）《天津條約》和同治元年（1862年）《中俄陸路通商章程》簽訂，是這條線路興盛的主要原因之一。這兩個條約的簽訂使得俄商可以從南方各地收購茶葉，直接在漢口加工制作，然后從漢口直接沿著長江水路運茶到上海，再走海路到天津，再從天津到北京，過居庸關、雞鳴驛、宣化去張家口，由此形成太行山東路運茶格局。東路運茶雖起步晚，但由于俄商的資本雄厚，技術先進，茶葉數量遠遠超過了太行山西路晉商所運的茶葉。

茶葉是草原茶馬古道的維系商品，張家口也因為草原茶馬古道的興盛而繁榮，隨著俄國西伯利亞鐵路的修建，東海海路得到迅速發展，一條從中國沿海運茶到海參崴，再由海參崴北上接西伯利亞鐵路的遠征茶路開始形成，其運輸成本遠遠低于草原茶馬古道，張家口的茶葉商貿一度走入低谷，主要限于供應蒙古，很少再運往俄羅斯，中俄之間的恰克圖也隨之衰落。

現代交通線路往往依賴古道的安全線路和沿途城鎮供給，草原茶馬古道盡管已經成為歷史，但草原茶馬古道沿途地理環境和村落城鎮為現代公里、鐵路的興起提供了條件，今天張家口跨國公路、鐵路走過的路線正是當年草原茶馬古道的綿延的線路，很多中國南方茶葉借助新的交通工具繼續經過張家口運往蒙古、俄羅斯和歐洲。

張家口考察隊合影

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