最陽光的一場豪車盛宴 65屆圓石灘車展十大之最

最陽光的一場豪車盛宴 65屆圓石灘車展十大之最

Top 10 Highlights OF 65th Pebble Beach Concours d'Elegance

今年的65屆圓石灘車展有多達2萬名車迷到場，還有來自16個國家、美國29個州的219輛汽車。今年還遇上了個好天氣，完全不是往年的陰沉天氣，而 是陽光明媚，據說是車展舉辦至今光線條件最佳的一屆，拍出的照片張張美到爆。最終，最佳表現獎的得獎者是金·帕特森（Jim Patterson）和他的1924 Isotta Fraschini Tipo 8A，同時獲獎的還有1914年款的勞斯萊斯, 1937 Delahaye 和1953 Abarth 1100。這一大獎為蒙特雷汽車周（Monterey Car Week）畫上了圓滿的句號，汽車周活動始于60年前，今年的活動共吸引到85000名參與者。汽車周包括了汽車展、汽車巡游、汽車拉力賽、汽車拍賣等。圓石灘車展的評委非常慷慨，還有二十多輛車在其他門類中獲獎。評委從來自15個國家的220個參賽許多參賽者也對該賽事有所抱怨，過去它是個相對封閉的比賽，僅對收藏家開放，現在對參賽者的要求低了不少。今年深夜電視秀的主持人同時也是資深汽車收藏家的杰·雷諾（Jay Leno）也為車展增色不少。主辦方還宣布至今他們已經為慈善事業捐助了2000萬美金，盡管這筆錢還買不起一輛法拉利古董車，但已經足夠讓人滿意了。

最豪奢：高達7540萬美金的汽車藏品拍賣

今年的圓石灘拍賣，又創下了紀錄。每年圓石灘車展，最興奮的莫過于拍賣行的老板們了，好似參加奧運會的運動員，討論著又會有什么新紀錄誕生。今年一位不愿透露姓名的佛羅里達州收藏家將他的25輛藏品一齊拍賣，總價高達7540萬美金，其中既有經典古董車，也有現代超跑，這也是至今圓石灘價值最高的一筆單個收藏家的藏品拍賣。其中包括兩臺布加迪威航、1959 法拉利250 GT LWB California Spider、1971 蘭博基尼Miura、2005 瑪莎拉蒂 MC12、1955 奔馳300 SL Gullwing、1998 邁凱倫 F1 LM以及1967 豐田 2000GT。拍賣前不少賣品上沒有標價，而是“禮貌”地掛上了“如有需要可提供估價”，基本等同于“如詢價則代表你買不起”。 最終拍賣價最高的一是1964法拉利250 LM，售出了1760萬美金（可惜沒超過去年的一輛售價為3800萬的古董法拉利，那是單車拍賣史上的最高成交價）。還有一輛“教皇的法拉利”，是全球限量生產399臺的法拉利恩佐的特別版，是法拉利贈送給教皇保羅二世作慈善之用，教皇從來沒開過這輛車，他生前曾將拍賣款用來援助2004年海嘯的受難者，它最終以605萬美金的價格售出。另一輛全球僅生產了兩輛的1998 邁凱倫 F1 LM 公路版，售價1375萬美金，是邁凱倫迄今為止拍出的最高價。關于這次拍賣，最令車迷們好奇的是，這么珍貴的車都舍得賣，這位神秘車主的下一個目標會是什么樣的神車。當然這只是一個藏家的拍品，今年的整個圓石灘拍賣，最終拍出的藏車價值大約在4億美金。

最悅耳：勞斯萊斯魅影系列收官之作“天籟靈境”

去年勞斯萊斯在圓石灘上發布的一款魅影，讓喜好獨特而驚艷的配色的收藏家興奮不已。今年勞斯萊斯繼續在感官上下功夫，除了推出多達44000種的配色方案以及為著名汽車收藏家邁克爾·富克斯（Michael Fux）打造的、以他的名字命名的“富克斯珍珠玉色”（Fux Intense Jade Pearl）的魅影，也安排了魅影靈感定制系列的三款特別版車型——“鎏金歲月”、“摩登鋒尚”和 “天籟靈境”首次公開集中亮相。其中的“天籟靈境”是魅影系列的收官之作，在聽覺上開辟出了新的境界。“天籟靈境”搭載了Bespoke定制音響系統。在耗時兩年的研發過程中，該專家團隊與勞斯萊斯汽車的內飾設計師們緊密合作以確保定制音響系統在汽車內部得到完美調校和配置。輸出功率達1300瓦，內含18個功放聲道的音響系統，確保實現無可挑剔的極致純凈音質效果和強大的動態范圍，從而在聆聽跌宕起伏的曲目時仍能獲得細致的美感。該系統內含兩臺超大功率的低音揚聲器、七臺高音揚聲器和七臺中音揚聲器。特別是位于車頂由人工手動安裝的兩臺揚聲器加固了完美模擬如現場演奏般的震撼聽覺效果。揚聲器將持續監測周圍環境和外部噪音，并將自動調節音量和音調設置，以確保消除任何可能影響乘客聽覺感受的外部干擾。

最純粹：圓石灘車展為原車新設門類

本屆圓石灘上有一輛比較特別的法拉利——400 Superamerica Coupe，基本跟50年前一模一樣，這可以說是法拉利古董車中最特別的一種，任何瑕疵都沒有消除，據說市場也不小，連圓石灘組織方都專為古董法拉利開設一個全新門類——珍藏級（Preservation Class）。去年的一次拍賣讓行家們有此預見，兩輛1956年的奔馳300SL硬頂跑車拍賣，同樣都是黑色車身、紅色皮革內飾，但一輛是翻新過的，開起來性能一流，另一輛沒有修復過，很臟，剛從某個農莊被發現，椅子什么都是破的，結果讓人跌破眼鏡的是，后一輛比前一輛的拍賣價整整高了50萬美金。另外也有越來越多的有識之士意識到過多的修復對古董車的歷史價值是一種傷害。這輛400 Superamerica Coupe的車主原本也是要修復它的，但他意外地發現，這輛車從未被改過，于是他就采用了一種特殊的干冰清潔工藝，在不傷及表面的情況下，除去油斑、灰塵，而且更令他驚訝的是，他原以為這車是鋼鐵車身，結果鑒定下來卻是鋁的，它的珍貴程度超過了他的想象。

最得意：美國收藏家金·帕特森二度奪冠

本屆圓石灘車展的冠軍是Isotta Fraschini Tipo 8A敞篷車，如今它的車主是位于美國肯塔基州路易斯維爾帕特森車行的負責人金·帕特森，他之前參過賽，也奪過最高獎項，這次算是梅開二度了。這車的長度為3.68米，真的是夠長。Isotta Fraschini 這個名字雖然冷門，但它卻是個歷史悠久的意大利品牌，創立于1900年，開始只是負責裝配雷諾汽車，也開發過超豪華車型，還生產過軍用發動機等，現在的主要業務是負責生產民用柴油發動機或特種大型發動機。30年代的時候，Isotta Fraschini提供了基礎車型，后由瑞士著名設計師Carrosserie Worblaufen進行車身設計，打造出了這輛運動敞篷車。成車曾在1932年的日內瓦車展上展出，并在1933年于戛納獲得Grand-Prix d'Honneur大獎。據稱這臺車之前只經手過四位車主，一直隱居于法國和瑞士，直到2014年才隨現任車主移居到北美。它搭載的是7.3升直列八缸發動機，可以輸出115至160馬力功率，當時它也是世界上最具性能的一款搭載直列8缸發動機的量產汽車。二度得獎讓金·帕特森激動不已，他上次獲勝是在2010年，開的是1933 Delahaye D8S De Villars Roadster，上次是全白的車，這次則是全黑的車。“我有一點興奮過頭，在這個行業，贏了圓石灘，就到頂峰了，你就無敵了。” 當被問及他最愛愛車哪一點，他說道，“點煙器，每次要試好久，以確認它是否好用，以致在手指上弄出了水泡。” 圓石灘的主席表示，“這次 Isotta Fraschini 的獲勝完全在意料之中，這輛車不但時髦，而且強勁，在臺上停著，也有在動的感覺，關鍵是它充滿了感情，有很多激情在它身上。”

最有愛：圓石灘累積慈善募款已達2000萬美金

籌集善款是圓石灘車展長達65年的一個傳統，在8月13日的一場答謝會上，圓石灘公司的CEO 威廉·佩羅基（William L.Perocchi）和圓石灘車展的主席桑德拉·巴頓（Sandra Button）共同宣布自1950年首屆車展以來，車展方總共募集到的金額已超2000萬美金。巴頓表示，“收藏家的慷慨讓我非常之振奮，參展者帶來了汽車珍品，評委帶來了專業經驗，而贊助者則帶來了新車，所有的這一切在一起，讓我們可以改善別人的生活。”今年的活動，大概募集到了200萬美金，通過圓石灘基金會，這筆錢款將分發到100家當地非盈利的教育項目中去，可以給蒙特利縣的10000多名兒童帶去福利。佩羅基強調大部分慈善募款都被用于當地社區，基金主要用來解決貧窮、饑餓和掃盲等問題。 盡管該地區總體富足，但依舊有需要脫貧脫困的人們。另外，今年還是圓石灘基金會自1975年就開啟的一個幫助年輕人成功的教育項目40周年的紀念日，今年基金會延續了這一宗旨，開設了一個獎學金項目，以此紀念唯一一位出生于美國并最終獲得F1車手世界冠軍的車手菲利普·托爾·希爾（Philip Toll Hill），并以此激勵新生代汽車愛好者們。

最帥酷：最適合用來把妹的戰后水星改裝車

知名的汽車史專家、博物館館長和作家凱恩?克勞斯（Ken Gross），他也是圓石灘選車委員會委員和主要門類的評委，他因他對汽車收藏的貢獻而于2014年獲得了Lorin Tryon大獎，大概從50年前起，他就開始計劃把水星車帶到圓石灘了，這屆圓石灘他終于達成了這一夙愿，而且還是戰后水星改裝汽車的首次集中亮相。20世紀40年代，底特律的汽車制造商二戰后重整旗鼓，生產民用車，但生產出來的汽車，少有令人精神為之一振。1949年到1951年的水星車是當時汽車工業的縮影，曾生產出不少型號的豪華轎車。盡管汽車作者凱恩?佩迪（Ken Purdy）稱之為“浮夸的果凍狀破機器”，但只要有想象力和好用的工具，它們可以變身成夢幻之車，當時有一批人專門找來這些車改裝，通過降低車頂線條、把底盤內縮至車身、將頭燈引至擋泥板、去除多余的裝飾等手法，使當時的水星車格外的帥酷、優雅。正如克勞斯所言，“50年代的水星車跟速度無關，跟長相有關，開得慢，是用來吸引姑娘的，我約會時也是這么想的，姑娘們可不想嚇得半死，或弄亂頭發，坐著這種長得酷的車慢悠悠地兜風，才是她們的最愛。”最初想到這么改裝水星車的是山姆·巴瑞斯（Sam Barris），他買了輛1949年的水星硬頂轎跑，按照當時《汽車族》雜志的標準改裝，結果被人們驚為天物，它們的歷史地位非常之特殊。這次展覽中有一臺石灰綠的1951年水星車特別亮眼，它曾在B級電影《籠中少女》（Running Wild）中出鏡，還有一輛特別引人注目的是曾在華納電影《無因的反叛》中亮相的小改款1949年水星硬頂轎跑，這車因美國十大文化偶像之一的詹姆斯·迪恩（James Dean）而獨具魅力，跟他一樣帶上了一種溫柔而又危險的氣質。

最溫情：助金·金伯利（Jim Kimberly）圓夢

1950年至1956年間的圓石灘，原本是有賽事的，但在1956年一名賽車手的喪生終結了賽事。一年后附近就新開了拉古納·賽卡（Laguna Seca）賽道，圓石灘賽道徹底被棄用。在1951年舉辦的第二屆圓石灘杯大賽上，金·金伯利開著他的1949年法拉利166 MM Touring Barchetta在27圈時位列第三，后卻遭遇了翻車，而與獎杯無緣，幾個星期前他開的這輛車剛在其他賽事上大獲全勝，這次失利對他而言無疑是重大的打擊，不過戲劇性的是，他毫發無損地從翻掉的車中爬出來，如同電影場景般的，他周末的約會對象女演員金格爾·羅杰斯（Ginger Rogers），來到他身邊，俯下身，親了他一口，使他成為眾人妒羨的對象。這次圓石灘車展也特地重開當年的森林賽道，讓金伯利的愛車有機會彌補無法完賽的遺憾，主辦方的貼心實在讓人感動。當然金伯利的圓夢，還是因為他所開的法拉利，是第一輛在加利福尼亞州參加賽事的賽車，另外法拉利對圓石灘賽事的貢獻頗大，為了答謝法拉利，今年才開了這么一個特別單元，僅限法拉利古董車參加，共有7輛法拉利有機會在50年代長達2.8公里的原始森林賽道上競逐。上一次這段賽道的開放是在1990年。為了安慰金伯利，這屆賽事的宣傳海報上畫的就是金伯利穿越森林的情境。這次開金伯利的車的是收藏家瓊·夏利（Jon Shirley）。

最文藝：汽車藝術協會參展30年

1984年成立的汽車藝術協會在每屆圓石灘車展上都設有展位。協會會員和特邀藝術家會在車展上展示最新的獲獎作品，今年正好是其參展的第30個年頭。共有22位協會會員展出最新的作品，每位至少展出三件，創始人凱恩·艾伯特（Ken Eberts）和著名藝術家湯姆·黑爾（Tom Hale）則各自帶來了八件作品，另外還有三名日本藝術家首度受邀參展。

協會主席凱恩·艾伯特為慶祝林肯Continental誕生75周年及2016 Continental概念車完成而創作了《新星的誕生》，畫中有兩輛林肯，一輛是最新出爐的概念車，另一輛則是他自己的1956年Continental MKII，背景是圓石灘的豪華別墅，前景是一個身著藍色長裙的優雅女子。協會資深會員巴瑞·洛（Barry Rowe）負責設計了本屆圓石灘車展的宣傳海報，海報上的主角是一輛亮黃色的杜邦賽車，以配合這次的杜邦汽車特展。這輛杜邦車是查爾斯·莫蘭（Charles Moran）在1930年印地500大賽開的那輛。他的畫作通過光影的技巧，營造出一股懷舊的氛圍，正在沖刺的賽車，被放置在了藍天、沙灘、白浪組成的甜美、寧靜氛圍之中，凸顯圓石灘賽事的獨特之處。他因創作五屆一級方程式賽車年度冠軍胡安·曼努埃爾·范吉奧（Juan Fangio）的肖像而獲蘇富比藝術大獎，隨后就陸續收到各大品牌的邀約。

協會成員奈爾斯（Niles Nakaoka）將展出 兩件藝術作品，以紀念富有傳奇色彩的F1車手 塞納和 舒馬赫，他是個自學成才的藝術家，這是他第一次在帆布上嘗試丙烯顏料。協會成員比爾·莫塔（Bill Motta）曾在《公路與賽道》（Road &Track）工作了40多年，他的油畫作品顏色絢麗，獲獎無數，深受私人收藏家和品牌商的喜愛。這次他的一幅作品尤為醒目，畫中他以創新的手法呈現老照片，將瑪麗娜的美景和水星車疊加，頗具奇幻色彩、抽象效果。協會另一成員彼得·赫塞（Peter Hearsey）擅長以印象派風格描摹圓石灘比賽的獲勝車輛，他的畫作夢幻感很強，非常之柔美，每年他都會收集大量有關圓石灘獲勝車輛的資料，并力求將汽車和駕駛者背后的故事傳達出來。

特邀藝術家埃德·特洛克（Ed Tillrock）創作的是鉛筆畫，他是學建筑出身，在畫中將藝術和建筑結合。他說圓石灘車展上的每輛車他都想要，但天價讓人望而卻步，只能通過作畫來換種形式擁有它們，他畫的是他心目中的汽車，而不是真正看到的汽車，他用最常見的鉛筆畫出的縱深感和豐富性非常之罕見。特邀藝術家詹姆斯 ·法拉利（James Ferrari）參展的兩件采用法拉利汽車零件打造的經典躍馬造型，一件用的是法拉利的閥門蓋，一件用的是法拉利Testarossa氣缸蓋，所有的材料都是用手工打造的鋁材。另外還有一頭大角牛和獵豹雕塑，用的是法拉利的排氣歧管和氣缸蓋，材料為不銹鋼。他也是世界唯一一個名字里有“法拉利”、用法拉利零件創作的藝術家，因而他的作品在收藏界很受歡迎。

最難得：杜邦汽車大團圓

本屆圓石灘上，杜邦汽車有一個特展，這個由保羅·杜邦（E.Paul duPont）創辦的品牌，僅在歷史上存在了12年（1919年到1931年）。他們總共才生產了 537輛汽車，如今僅剩30輛，其中有一半為杜邦家族的后人所有。不管是繼承一輛杜邦車，還是在拍賣行買一輛，擁有一輛杜邦車都是一種榮耀。杜邦家族曾在很多方面給早期的汽車工業帶來了變革，他們曾在通用汽車多個方面特性的確立上扮演了重要角色，他們曾幫助拯救了印度的摩托車，他們的快干油漆和現代內飾面料至今仍被多個品牌采用。

杜邦家族的成員理查德·瑞格爾（Richard Dicky Riegel）至今還記得當年看到杜邦H型車的情景，他和他的朋友從他們的一年級教室出來，他的爸爸在這輛車里笑著等他，如今這輛車全世界只有一輛了。他回憶道，“父親對汽車的熱愛極具感染力，他說話說得不多，但你會很想跟他在一起，因為你可以感受到他有多么喜歡汽車，我早年對汽車的熱愛，是命中注定的。”2005年，瑞格爾的父親修復了這輛車，參加了圓石灘大賽，它被評為“最優雅的敞篷車”，離最終的“最佳表現獎”僅一步之遙。當年他們全家都來觀賽，一同分享了這一歡樂時刻，這輛杜邦H就好比他們家庭的一份子。今年，瑞格爾再度攜這輛杜邦H參展，另外其他六名杜邦家族的成員也帶他們的杜邦車前來參展。

最默契：Shelby改裝福特野馬GT350

Shelby改裝的福特野馬可能是史上最強的一次合作。在20世紀60年代早期當福特邀請卡羅爾·謝爾比（Carroll Shelby）為福特打造一款性能版野馬，沒有人預見到了結果——1965年發布的Shelby 野馬 GT350 成了福特經典的換標之作“藍色橢圓”。為紀念GT350問世50周年，這屆圓石灘上展示了五輛堪稱完美的1965年Shelby 野馬，其中有一輛為美國明星賽車手Bobby Rahal所有，曾三次參加CART系列賽，但已閑置了27年，經過兩年的修復，回到305馬力的最大輸出，幾乎所有的原廠部件都保留了下來。1965年Shelby總共生產了562輛野馬GT350，這屆車展上白色車身、藍色條紋的野馬GT350排成一排，相當引人注目。另外還有三輛1966年的野馬GT350，車身顏色和條紋顏色都是可以選擇的。1965年，Shelby還與赫茲租車（Hertz）達成協議，提供1966 GT350H野馬作為租賃之用，17美金可以租一天，這一特別版本的野馬被漆成了黑色車身、金色條紋。這屆圓石灘車展也展示了一輛當年的租賃車。此外，這款經典車已經推出了2016版，搭載的是福特全新平面曲軸5.2升V8賽車發動機，最大功率高達526馬力，是最強勁、最好操控的肌肉車之一。而這次圓石灘車展還拍賣了一輛特別的2016 Shelby 野馬 GT350，上面有美國前總統喬治·布什的簽名，所籌得的善款是為了援助911后的復員老兵完成軍旅生活和日常生活的過渡。這場慈善拍賣的主持人，是汽車收藏界的名人杰·雷諾。