離玩樂多遠？
——豐田86 VS 福克斯ST

離玩樂多遠？
——豐田86 VS 福克斯ST

喜歡小鋼炮，也喜歡后驅？當你有一定預算，又想任性玩一回時，該如何選擇一臺適合你的座駕？這期對比導購或許會幫你捋清思路。

兩款進口車，各自屬于品牌內的小眾車型，且都打著玩樂的名頭，不到三十萬的售價不算貴，但更稱不上便宜。最關鍵的是它們各自都擁有一批數(shù)量不菲的死忠，同樣的四缸2.0升發(fā)動機，卻因為福特對于大馬力的追求裝了一臺渦輪而有所不同，若論直線加速、跑圈能力，的福克斯ST都毫無疑問地遙遙占據(jù)領先位置，但看似平庸的豐田86卻仍能成功地吸引全球車迷的目光。

拋開豐田86“重啟86之名”這個噱頭不提，其實當你仔細查探86的各項屬性時，你會發(fā)現(xiàn)它并不單單是一臺動力尚可的后驅小車那么簡單。水平對置的四缸發(fā)動機能夠提供200馬力的不俗動力，且配備了豐田D-4S汽油直噴技術，高達12.5∶1的壓縮比給我們留下了極為深刻的印象。且經(jīng)豐田工程師們特意調校的前麥弗遜式獨立懸架也使得前輪轉向回饋更加清晰，更喜歡“滑著”過彎的它有著在彎中無與倫比的樂趣。低矮的坐姿、緊實的方向盤和包裹性超強的座椅都會帶給你宛如駕駛賽車般的駕乘體驗，當你重油入彎時，豐田86原廠配備的優(yōu)科豪馬16英寸的窄胎會嘶鳴，此時你只需維持油門，享受整個逐漸向外滑移的過程即可。

而福克斯ST則完全走的另一種路線，駕駛它時，不借助手剎，你很難輕松地完成漂移動作。我們曾在賽道上嘗試過多種方式營造出漂移的動態(tài)影像，但最后不得不承認唯有拉手剎才能得到我們最想要的鏡頭效果，或許前驅車的劣勢正是在此。其實福克斯的推頭極限相當高，但它不是那種以劈彎見長的漂移車，福克斯ST最大的價值還是在于優(yōu)秀的底盤加上洶涌的動力蘊藏在這樣一臺兩廂小鋼炮內的加持。在駕駛福克斯ST時，當你逐漸把轉速拉高，你會感受到一種“橫沖直撞”的氣勢，好像兩人在跑馬拉松，前方有一灘方圓50平方米的污水，豐田86此時會稍作判斷，

編輯短評

買這兩臺車的目的是相同的，都是為了極致的玩樂。但僅僅是福克斯ST這多出不到100毫米的軸距，讓我在這兩臺小車中更傾向于福克斯ST，畢竟玩樂不是買車的全部。當然，如果你已經(jīng)受夠了家里代步車那臃腫的身軀與趨于麻木的駕駛狀態(tài)，且荷包里又存貨充沛，那么買第二輛車在周末的午后約上三五好友去郊外玩玩漂移，購置一臺豐田86也未嘗不可……

然后選擇繞道而行，而福克斯ST則完全不經(jīng)思考，一下子扎進污水中直沖過去。雖說它不像豐田86般優(yōu)雅，卻總能做出比豐田86出色的成績。

雖說兩車走的是完全不同的路線，卻經(jīng)常由于價格區(qū)間的重疊被強行拿到一起做比較。國內關于這兩款車孰優(yōu)孰劣的問題也早已爭論已久，僅從雙方給出的配額來看，豐田給予中國豐田86的年配額為3000臺/年，而福克斯ST的配額則為2500臺/年。這在進口車市場上，無論在各自品牌旗下還是對外都相當具有競爭力。畢竟以玩樂為主的小車買家永遠占少數(shù)，而在他們當中最終選擇了豐田86或福克斯ST的就更少了。

另外值得一提的是，雖說是兩廂與三廂的對比，但實際生活中，軸距更長的福克斯ST還是存在一定實用意義的，如果在空間利用率上打分的話，通過犧牲空間來得到更佳漂移性能的豐田86就無法那么瀟灑了。

長安福特能在改款時做出這么多改變已經(jīng)讓我們足夠驚訝了，而廣豐在2013年將Yaris L致炫帶到我們面前時，我們看到的又是翻天覆地的一番變化。其犀利的前臉已經(jīng)與雅力士完全脫離了關系，兩撇性感的小胡子仿佛訴說著它一顆蛻變的心。

全新的Yaris L致炫在設計上有很多細節(jié)值得玩味，其官方給出的說法是“Keen Look”的家族設計元素，這種設計手法使得整個外觀看著活潑了很多，僅從外觀來看，你很難相信這臺車出自歷來在低級車市場以外形沉悶著稱的豐田……Yaris L致炫的外后視鏡和車頂都進行了降低風阻的特別設計，底盤的氣流通道也經(jīng)過特殊設計，在車尾部分，設計師植入了與前大燈遙相呼應的鷹爪式尾燈。其最大也是最讓人印象深刻的則是軸距上的變化，Yaris L致炫的軸距為2550毫米，比起嘉年華足足多出了55毫米。且由于內部空間的合理運用，坐在Yaris L致炫上你會有種它是否和福克斯是競品的錯覺。廣豐的內飾并不繁復，比起裝載了SYNC系統(tǒng)的嘉年華來更顯簡約，而且Yaris L致炫還使用了仿皮革縫制紋理來提升乘坐感，實際效果較之嘉年華要高出一截。

在變速箱這個環(huán)節(jié)，看似4速自動變速箱的Yaris L致炫是短板，事實上豐田早已在這方面下了功夫，這套變速器的技術并不算落后，經(jīng)過輕量化處理后,減重13千克使得燃油經(jīng)濟性有了6%的提升。

小型車的后備廂必是各位考察的關鍵因素，因為這類車最與日常出行息息相關，后備廂的使用狀況一定不會少。新嘉年華的后備廂容積為270升，而致炫為326升，在這一點上，后發(fā)制人的Yaris L致炫無疑做得更好，但好在兩車后排座椅都能放倒，因此倒也可以打消東西裝不下的顧慮。

嘉年華和Yaris L致炫多少都有它的不足與獨特的閃光點。其實如果我年輕十歲，那么嘉年華絕對是我的不二之選。但放在今天來說，理智會告訴我選擇后者。