因循自然的建筑總平面設計——以重慶交通大學雙福校區項目為例

韓藝文，魏宏楊

（1重慶大學建筑城規學院，重慶400045；2重慶大學建筑設計研究院有限公司，重慶400045）

因循自然的建筑總平面設計——以重慶交通大學雙福校區項目為例

韓藝文1，魏宏楊2

（1重慶大學建筑城規學院，重慶400045；2重慶大學建筑設計研究院有限公司，重慶400045）

總平面設計是整個設計過程的重中之重，而現有環境則是對總平面設計產生重要影響的因素之一。該文主要通過重慶交通大學的實際項目為例，概述現有環境對總平面設計產生的影響。

總平面設計；現有環境；周邊建筑；道路交通關系；景觀環境

1　建筑總平面設計

如果說建筑專業是民用工程設計的龍頭的話，那建筑總平面的設計可謂建筑設計的龍頭了，幾乎所有的設計都是從這里開始的。總平面設計看起來可能沒有建筑單體設計那么引人注目，但它所涵蓋的內容和所產生的影響力卻是不容忽視的。

從概念上講，建筑總平面設計是在城市規劃管理局或城鎮規劃建設局批準的用地范圍內，根據上級批準的設計任務書，結合地形、地質、氣象、水文等自然因素，把建筑物、構筑物、交通運輸、各種場地、綠化設施等，在平面圖上進行合理、協調地規劃、設計與布置，使一個工程的各個項目成為一個有機整體。

從實際工作上講，總平面設計是整個設計過程中最重要的組成部分，整個設計過程始于總平面設計，終于總平面設計。總平面圖反映出的內容是整個建筑能否立足于場地之中重要的前提條件[1]。

本文主要針對現有環境對總平面設計的影響，簡要概述了現有環境對建筑總平面設計所產生的影響。

2　現有環境對建筑總平面設計的影響

2.1場地外部環境

場地外部環境是設計中無法改變的東西，但是在城市中他們與用地內部又是一個整體，所以在設計中，外部環境對用地內的建筑布局、道路走向、綠化布置等都起著相當關鍵的作用。

了解周邊現有建筑情況，包括周邊已經建成建筑的功能、層數、主要出入口位置、退讓道路、建筑紅線及用地范圍等因素。這些內容會更加明確用地內建筑物可以擺放的范圍線，但是在滿足規范規定的建筑間距的同時，也應該顧及到城市建筑整體的協調關系。

了解周邊現有道路情況，包括道路的性質、等級、道路車流的主要來去方向、道路的車流量等因素。當對這些內容有清楚的認識后，會對總平面布局產生決定性的影響，宏觀層面上決定了建筑各個功能出入口的位置，并影響內部交通組織等內容的設計。

了解周邊景觀環境情況，包括周邊的綠化情況，是否有水系，是否有很好的景觀通廊等因素。對這些內容的了解，能夠為現在設計的建筑找到好的借景，能夠更好地將新建建筑與原有環境有機地融合[2]。

2.2場地內部環境

場地內部環境在設計中是可以進行改變的，但是在設計之初也應該明確哪些因素可以值得保留。比如原本有水系穿過場地，我們可以保留水體，但是水體的形式可以進行改造。場地內部環境的保留不是原封不動，應該是建筑師對他們進行建筑設計有利的塑造。

3　重慶交通大學雙福校區土木建筑學科組團方案項目概況

3.1項目選址及建筑規模

擬建項目選址位于重慶江津重慶交通大學雙福校區內李子湖北側的總體規劃為土木建筑學科組團位置。用地西側緊靠校園南北干道，道路西側為已完成部分建設的機電交運學科群組團；用地南側為李子湖；用地東側為規劃的河海學科組團；用地北側緊靠學院主干環道，環道北側為西科所組團。

擬建成學科群包括學科綜合樓、建筑學實驗室、安全工程實驗室、測量實驗室、橋梁實驗室、道路實驗室和隧道實驗室等在內的土木學科組團。以學科綜合樓為主導（建筑學實驗室、安全工程實驗室、測量實驗室位于其中），橋梁實驗室、道路實驗室、隧道實驗室獨立成棟并盡可能集中布置，自成一區，以便共享資源。

項目用地面積49193m2，其中含保留山體，總建筑面積38748.33m2，其中，學科綜合樓（圖1中①）建筑面積18547.99m2，道路實驗樓（圖1中②）建筑面積6788.93m2，橋梁實驗樓（圖1中③）建筑面積9383.42m2，隧道實驗樓（圖1中④）建筑面積4027.99m2，容積率0.77。

圖1　項目總平面圖

3.2總圖布局

圖2　項目鳥瞰效果圖

從圖2可以看出，根據場地條件和特征，結合地形、地貌將學科綜合樓群布置在場地的西南方向，該樓群呈枝狀連接建筑系實驗室、測繪系實驗室和安全工程系實驗室，將兩層的學生創業中心和會議空間布置于學科綜合樓群南側單獨以廊橋聯系，作為景觀元素并方便公共聯系和使用，整體形成綜合體建筑。道路、橋梁和隧道實驗樓群靠北側校園環道點式布局相對集中，自成一區。西部布置道路實驗樓，中東部布置橋梁實驗樓，東南部布置隧道實驗樓。保留東南部建筑場地標高以上山體景觀環境。

學科綜合樓群人流主次出入口位于南側和西側，前廣場位于場地西南側，臨校園南北干道進入學科綜合樓群，建筑內部通過底部架空空間聯系各系功能體，并方便與道路、橋梁和隧道實驗樓群的交通聯系。

道路、橋梁和隧道實驗樓群在北側校園環道中部設置實驗樓供應運輸出入口（見圖4），利于大型車輛和材料的出入。在西側道路實驗樓與學科綜合樓群結合部設置實驗樓群人流出入口。實驗樓群內部形成環道，保證各實驗室交通和運輸順暢。各實驗樓圍合形成室外場地內院，滿足大型試驗所需的外部場地要求，并使北側校園環道景觀清爽干凈。

場地地形相對平坦，場地內東南部保留山體景觀，以步道與校園道路系統聯系。滿足校園景觀空間的延續和人流、車流的引導，同時維系校區道路骨架的完整性。場地內東南部自平場標高起盡量保留山體景觀。場地南側為李子湖，重視沿湖景觀和觀景。會議廳和學生創新實習基地在學科綜合樓南側獨立橢圓形體量并沿湖部分形成吊腳。

4　從現有環境出發的總平面設計

4.1重視校園主干道景觀效果，等距退讓已建成建筑

圖3　用地周邊環境示意圖

項目位于新建的大學校園內，南側隔校園環道的規劃西科所組團以及東側相鄰的河海學院學科組團還在規劃中，緊鄰項目用地的已建成建筑只有場地西側隔南北主干道而望的機電交運學科群組團，該組團建筑為四層實驗建筑（如圖3）。而南北主干道是聯系校園南北兩個宿舍區與中心教學區的重要道路，景觀環境尤為重要，所以在設計之初就定下了以南北主干道中心線為基準，新建建筑保持與西側現有建筑等距離退讓道路中心線。保證了道路兩側建筑不會喧賓奪主，主干道的景觀環境得到了最大程度的保留。

此項目在用地十分緊張的情況下，仍然能夠從始至終堅持這一退讓原則，說明雖然這不是規范的強制規定，但是周邊建筑及道路對新建建筑的影響也是不可忽視的。

4.2分析周邊道路及交通關系，合理布置復合功能建筑組團各出入口位置及交通關系

場地周邊現有車行道路主要有西側的校園南北主干道以及北側的校園環道，從道路關系上來看，南北向主干道聯系了南北兩個宿舍區及中心的教學區，應為人行的主干道，校園環道是圍繞中心教學區而形成的一條外圍道路，應為校園內車行的主要道路（圖4）。場地東側會規劃一條道路，供土木學科組團和河海學科組團使用，場地南側鄰水，設計后則為親水人行步道。

圖4　功能分區及主要出入口示意圖

根據周邊道路關系情況，從宏觀層面上應將人行主要入口設置于南北主干道，車行及實驗室貨物入口則應在場地北側校園環道開口。這也直接決定了在總圖布置時，將人流量較大的學科綜合樓置于場地西側，緊鄰校園南北主干道，方便學生及教師進出；而人流量較少且貨物出入較多的三個大型實驗室則置于場地北側，緊鄰校園環道，方便車行及貨物進出。場地南側形成親水景觀步道，聯系了主要交通干道及保留的山水景觀。

對周邊道路及交通關系的把握，直接決定了能否合理地布置出各個功能出入口及內部交通關系等內容。而這些也直接決定了最終建筑是否能合理地置于場地之中。所以，對于周邊道路及交通關系的分析與把握，對整個設計有著相當重要的影響。

4.3最大限度地保留用地內山體景觀及臨湖景觀，塑造樂山樂水的建筑景觀

場地周邊主要景觀為南側李子湖面，作為學校中心區的主要水體景觀，景觀價值自然較高。場地內部有一座高10m左右的山體，根據對環境的分析，在用地緊張的情況下，設計中對于山體最大限度地進行保留，保留場地標高以上山體主要形態特征，只是在山腳部分為了讓出道路和停車位等場地，進行部分改造。對山體景觀步道及綠化進行了優化設計。

根據項目外部環境分析，設計中將人流量較大的綜合樓放置于場地西北側，南面臨李子湖畔，給予學科綜合樓很好的景觀環境。部分建筑甚至形成重慶特有的吊腳形式，直接架空于水面之上，不僅能夠將建筑與環境融為一體，更能夠塑造自然的景觀環境。

該項目在景觀環境的設計上最大限度地做到了尊重現有環境，利用現有環境，為建筑的整體環境提色。建筑離不開環境，好的建筑缺少了景觀環境的襯托會失色不少。總圖設計中，景觀的融入也是不可缺少的一個環節。

5　結語

總平面設計是建筑設計的基礎，它是起點也是終點。要將建筑設計做好就必須處理好建筑與地形、道路、景觀、相鄰建筑和周圍環境等之間的關系，從而為創造出一個高品質、高效益的建筑設計作品打下良好的基礎。

[1]趙嬰.建筑總平面設計[J].中外建筑，2011（08）.

[2]GB50352-2005民用建筑設計通則[S].建設部，2005.

責任編輯：孫蘇，李紅

General Building Layout Design Based on Existing Physical Environment

As the key part of the entire building design,general layout design is greatly influenced by the existing physical environment.Based on the practice of Chongqing Jiaotong University,the impact of existing physical environment on general building layout design is presented.

general layout design;existing environment;surrounding buildings;road traffic network;landscape environment

TU20

A

1671-9107（2015）07-0022-03

10.3969／j.issn.1671-9107.2015.07.022

2015-05-28

韓藝文（1989-），男，江蘇蘇州人，研究生在讀，主要從事建筑設計及其理論研究。魏宏楊（1955-），男，四川資中人，教授，博士生導師，主要從事建筑設計、建筑技術及建筑防火方面研究。