高填方路堤下沉的原因及治理

左紅艷 等

摘 要：高填方路堤具有沉降大、沉降時間長、對地基沉降要求高等特點，有效的降低路堤沉降，消除路堤沉降所帶來的危害已經成為公路建設領域一個重要的課題。本文通過對高填方路堤常見病害原因的分析，總結一些可行的治理措施，以供公路建設者借鑒、參考。

關鍵詞：高填方路堤；病害治理

1 概述

隨著公路建設的迅猛發展，新建高速公路及舊路改擴建中常遇到路基高填方處理問題。竣工后，隨著時間的增長和車輛重復荷載的作用，路基常出現整體下沉或局部沉降；縱橫向開裂；滑動或者邊坡滑坍病害等。本文就摩洛哥伊-阿高速公路PK13+200～PK22+400高填方高開挖段（最大填方高度35米）為例找出高填方路堤常見病害的原因，提出治理病害的方法。

2 下沉的原因及防治措施

2.1 高填方路基下沉的原因

2.1.1 沒有準確的對地基的穩定性進行計算。導致高填方路基下沉的主要原因就是設計人員沒有對高填方的地質特點進行準確的計算，尤其是對相應的填料等的穩定性沒有科學的計算，而是按照傳統的設計方案進行，結果導致在使用的過程中，因為負荷導致路基下沉。另外在路基的銜接點，也就是新路與舊路之間的連接處沒有做相應的處理，結果導致雨水等滲透，進而造成地基的下沉。

2.1.2 工程地質不良，選用填料不當，且未作地基土空隙水壓觀測原地面未徹底處理。高填方路基的基底由于處于低洼地帶，因此其被雨水浸泡的時間比較長，這樣一來地基的含水量就會增加，與此同時地基就會變得比較軟，這樣很容易出現地基下沉的問題，另外由于高填基地是用其他填充物墊高的，因此其承載能力相比一般公路要高，因此在進行地基設計時需要充分考慮填充物的重量，但是在實踐中經常缺失對填料的合理應用，以及沒有對地基做相應的防水處理的。

2.1.3 填筑寬度不合理。填筑的操作流程不符合規定，壓實度不均勻，且達不到規定要求。高填路基的施工主要是由一層層的填筑物構成的，因此需要做好填料的施工流程，但是在實踐中操作施工人員不能嚴格按照相應的工作進行操作，比如在進行填料時，不能按照分層填充的方式進行碾壓，并且碾壓的厚度存在不均勻的問題，結果造成地基部分出現高低不平的問題。

2.1.4 施工流程不科學。實踐中我們經常是先對低填方的路基進行施工，然后再進行高填方施工，這樣的流程不利于地基的沉降固結，因為高填方的路基需要一定的時間進行自行的沉降，而直接進行路面的鋪設必然會影響以后的使用。

2.1.5 施工質量存在缺陷。一方面在具體的施工中由于缺乏科學的管理，導致地基施工的質量與技術都不能滿足設計的要求規范，比如在施工現場由于現場管理秩序混亂，很容易出現安全施工，從而影響工程的施工效率；另一方面施工人員缺乏科學意識，很多施工人員在具體的施工中往往是憑借著傳統的經驗進行，結果導致施工缺乏科學性。另外在施工中所使用的建筑材料也存在問題，很多施工單位為了獲得更多的經濟利益，他們會采取以次充好的做法。

2.2 高填方路堤下沉的防治措施

2.2.1 做好前期的設計工作。保證路堤下沉的關鍵在于做好前期的設計工作：首先對高填方路堤的地質進行科學的探測，了解其基本的地質地貌，然后按照相應的規范進行設計；其次對高填方路堤的承載能力進行科學的計算，以此確定具體的承載能力，以便更好的進行設計；最后對填充材料進行嚴格的規范，保證材料符合設計的要求。

2.2.2 填前清表時應注意觀察，若發現地基強度不符合設計要求時，必須進行加固處理。在進行路堤施工的時候一定要對路堤的表面進行觀察，首先確定路堤的具體位置，如果路堤通過耕地時，需要將有機物質清理出去，保證地基的土質；其次在進行填料之前一定要對地基進行碾壓作用，以此保證路基的硬度，如果采取以上措施不能滿足路堤施工要求規范時，則按照相關的規定進行加固處理，以此保證路堤的質量。

2.2.3 高填方路堤的填料。在軟弱土基上進行高填方路堤施工時，除應對軟基進行必要的處理外，從原地面以上1-2m高度范圍內不得填筑細粒土，應填筑硬質石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。在分層填筑時，應按照《施工規范》要求進行，逐層整平碾壓，并按規范進行操作。

2.2.4 做好排水工作。高填方路堤填筑過程，注意防止局部積水；在半填半挖的路段，除應挖成階梯與填方銜接分層填壓外，要挖好載水溝。具體的防水措施就是在施工的過程中要保持表層的干燥，避免其存有積水，另外在施工的過程中也要及時根據當地的氣候設置相應的排水系統，以便及時將雨水等排出。

2.2.5 做好質量安全管理。在施工的過程中施工方應該嚴格按照相關的規則制度要求從事施工，杜絕出現因為工期緊而放松質量監管。施工方也要做好安全管理工作，實施持證上崗制度，尤其對關鍵崗位要求施工人員必須要具備專業技能。除此之外也要加強對施工材料的監管，避免質量不合格的產品進入到施工現場中。

2.2.6 處理好路堤的銜接處。在舊路拓寬時，需要將路邊的雜物清理干凈，并且將沿路邊坡設計為寬度大于1.0m的臺階，填方分段施工兩段交接處，則先填段應留臺階與后填段分層階梯搭接，搭接長度不小于2m。高填方路堤應嚴格按設計邊坡度填筑，不得貼補幫寬，路堤兩側超填寬度一般控制在30-50cm，逐層填壓密實，然后削坡整型。以確保邊坡密實；路基虧坡，整修時開臺階，分層填筑壓實，嚴禁貼補，確保路基的整體性和邊坡密實。每層填筑上料前要根據設計邊坡線實地放出路堤填筑邊線。

2.2.7 做好路堤的水土保護措施。防止路堤出現水土流失是避免其下沉的重要舉措，結合實踐做好路堤邊坡的植被保護是最有效的措施：一方面施工方要保護周期的植被，在進行施工的時候盡量不破壞周圍的自然生態環境；另一方面在路堤施工完畢之后要栽植綠色植被，比如種植綠草等，以此保護堤坡的水土。

3 結束語

基于高填方路堤下沉的原因，為了降低因為路堤下沉而帶來的系列危害，需要我們在施工中采取科學的施工工藝和手段，并且要不斷的積累經驗，做到早預見、早防治，確保高填方路堤有足夠的穩定性和耐久性，能承載車輛的反復荷載作用和抗御各種自然因素的影響。

參考文獻：

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[2]趙玉國，駱巖飛，趙秀玲.淺析高填方路堤病害常見問題及處治措施[J].珠江水運，2011（03）.