汽車維修企業推行現代學徒制的思考

◆文/廣東　柳熾偉

針對當前校企合作人才培養存在的問題,本文探討了在汽車維修企業推行現代學徒制的內涵、特征、激勵與保障條件；闡述了在汽車后市場實施現代學徒制，應如何建立系統雙元制課程、建立適合生產和教育雙特性的教學方法、綜合考核評價體系、雙師型專兼職師資隊伍的建設等內容。

2014年，國務院以及教育部分別發文《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》和《現代職業教育體系建設規劃(2014～2020年)》，明確支持和鼓勵開展校企聯合招生、聯合培養的現代學徒制試點，完善支持政策，推進校企一體化育人。這幾年國內已有一些職業院校開展了“現代學徒制”教學模式的探索，總結了可貴的經驗。當前汽車后市場行業發展迅速，迫切需要高素質的職業人才。在有條件的汽車企業試行職業院校和企業聯合招生、聯合培養的現代學徒制，進一步完善校企融合、工學結合的人才培養體系，對汽車后市場的人才培養及其可持續發展具有重要的意義。

一、當前校企合作人才培養存在的問題

頂崗實習是當前大部分高職院校與企業的主要的校企合作模式，但頂崗實習的管理比較松散，校企溝通不足。企業一般只是將學生作為普通的廉價勞力使用，沒有制定或執行頂崗實習的教學目標和計劃。企業方仍盛行傳統的學徒制觀點，各工作崗位的“師傅”并未意識到頂崗實習對學生的課程意義和教導要求，按傳統學徒的培養方法，使進廠實習的學生長時間從事簡單的洗車、保養、鈑噴學徒等工作，或成為隨時抽調到人手緊缺部門的“臨時工”，基本不涉及崗位核心技能實踐和理論的應用，不少學生心理落差巨大，紛紛跳槽離開或轉行。“訂單班”也常常是流于企業掛名和優先挑選學生的形式，沒有落實導師制度和企業課程要求，最終未能完成企業培養學生的教學任務。“校中廠”或“廠中校”等生產性實訓基地的合作建設，由于合作機制和汽車服務特性的限制，在汽車后市場推廣困難重重。

二、職業教育現代學徒制的內涵與特征

現代學徒制具備了傳統“學徒制”的功能和特征，同時又具有“現代性”特點。

傳統的“學徒制”在汽車維修行業盛行多年，它是一種在實際工作過程中以師傅的言傳身教為主要形式的職業技能傳授形式，師傅通過真實情景下進行示范，向學徒解釋工作內容和工作要領，教學生如何完成工作任務。學徒通過觀察，領會正確的操作行為并將其用于類似的工作中。在學徒完成工作任務后,師傅通過分析給予評價或意見反饋,完善學徒的訓練。

“現代性”是指現代學徒制引入了學校教育，雙元制是其基本特征，學徒既是“員工”，也是“學生”，學習地點包括企業和學校，采用工學交替的學習方式，也即學徒一段時間在職業學校批量接受正規教育，其他時間在企業接受相關的技能培訓。“現代學徒制”拓寬了學生的生活學習空間，克服了傳統學徒制單純靠工作經驗的積累帶來的知識狹窄，消除了傳統職業教育通過理論知識學習和技能操作訓練后仍未能達到企業職業能力要求的狀況，是根據專業特色及其依托行業的特點，建立起來的一種跨界的人才培養模式。

三、推行現代學徒制的激勵與保障條件

以現行教育與就業政策制度的約束，以及社會觀念背景影響下，大力推行現代學徒制仍存在較大的阻力。企業在衡量既得利益、風險和各方面投入后，參與積極性不高，特別是汽車后市場企業一般規模都較小，困難較多。要開展校企融合的現代學徒制的職業教學，需要更多的外部激勵措施與保障條件。

1.多方協助機制

在德國、英國和瑞士等歐洲國家，現代學徒制的發展時間較長，也取得比較好的成果和經驗。綜觀各國的學徒制模式各有特點和優勢，但是都不能缺少政府的主導和行業組織的參與協助。一般而言，政府對當前職業教育的過程與結果負責，需要從長遠與全局角度保證職業教育的可持續性發展，包括在法規、政策、制度、資金等方面提供保障，建立必要的技術、學歷證書體系、把關學徒協議的簽署與執行，發布可供民眾選擇的職業教育專業目錄等。行業協會負責組織企業用工情況調研，企業資源利用的協調，非職業學校課程標準制定，在企業推廣應用新的教育培訓方法，以及代表政府組織開展學徒出師的最后評估考試等。職業學校除了教育學生專業理論知識和可遷移的基礎技能外，還應考慮學生職業發展需要，進行通識教育和學科基礎知識教育。企業則采用以工作本位學習為主的人才培養模式，安排學徒有計劃地從事相關崗位工作，在做中學，突出實踐針對性與理論的應用性，注重企業特定崗位的技術技能訓練和職業素質養成，最終具備勝任工作崗位的職業能力。

2.法律法規的支持

職業教育相關法令的頒布與修改、更新，是促進和保證職業教育現代學徒制有效實施的必要條件。例如，我國目前在法律層面還沒有學徒的身份界定，學徒合法權益沒有法律保證，應參考國外現代學徒制，在國家法律層面明確規定現代學徒制的合法地位，闡述學徒、企業和學校各自的責任與權利，為學徒學習提供了明確的法律規范，通過學徒合同等方式保障學徒的特殊的合法身份以及相應的受教育權、勞動保護和社會福利等權益，使學徒制的開展有法可依。此外應出臺鼓勵企業參與現代學徒制的優惠政策，如地方政府根據企業培養人員的質量和數量適當減免稅收等。

3.招生與招工制度改革

實施現代學徒制要解決學徒工的“學生”與“學徒”的雙身份問題，應推行“招生即招工、招工即招生”的學校招生與企業招工相結合的制度。我國現有高職院校招生僅僅停留在面向普高生和中職生的層面，應給實施現代學徒制的職業院校更為靈活的、優惠的招生政策，應擴大學校自主招生權。學校留有面向企業招收優秀員工的空間，可以改革考試方式，出臺在職人員就讀高職院校的招生考試新標準，推行“注冊招生”制度，讓企業骨干技術工人有學歷提升和文化提升的機會。各地方政府應明確出師學徒(即具備高級或中級工職業資格的職業院校畢業生)的起薪點，避免當前將高職畢業生長期作學徒工使用狀況，促進企業自身積極培養學徒工。

4.建立相應技術框架與證書體系

在國家政府層面應建立完善的職業教育證書與職業技術資格框架體系，制定各種職業教育相關標準，比如教師準入標準、職業資格證書標準、考核標準、畢業標準等。帶有嚴格區分的職業資格證書體系既幫助用人單位清楚了解證書持有者的能力等級與學習情況，又可以在自愿的基礎上為學習者提供更大選擇空間。職業資格證書體系成功地與職業教育、就業市場聯系在一起，給予民眾在教育與就業之間充分的選擇權，也為勞動力素質的提升提供客觀條件。例如，英國針對職業教育，建立了學校本位的“職業技術教育”和企業本位的“國家職業資格教育”兩條學習途徑。職業技術教育設有8個級別的職業證書(文憑)，國家職業資格(NVQ)也有5個等級，兩條途徑在不同級別間建立了對應關系，較好地解決了各種資格統一的問題，同時在此基礎上，建立了對全體公民都適用的終身教育體系。在德國和瑞士的職業教育，屬于企業本位的職業教育形態，沒有建立完整的兩條職業教育路徑，但其職業教育等級證書同時是接受更高學歷教育的文憑和市場就業能力證明。

按我國的現狀，現代學徒制可采用雙證融通的人才培養方式，學徒畢業可頒發雙證書，即學歷證書和職業資格證書。職業教育的學歷證書應能與普通教育證書相銜接，即完成相同層次學習后，學生可進行更高級別的學歷教育，包括其他類型的學歷教育。職業資格證書頒發國家職業資格體系證書，根據學生畢業時技能考核成績高低獲取不同級別的職業資格證書。只有學徒擁有了職業資格，才能獲得社會所認可的專業地位,增強“現代學徒制”的實施效力。

目前我國的職業資格證書不統一，各地考核標準不同，不少地區為完成行政指標濫發證書，證書含金量和社會認可度低，直接影響了職業教育質量的評價。我國應該探索如何將專業組織引進職業資格標準認定過程中，努力以專業組織(代表國家政府)制定的標準與要求作為學生能力的評價標準。

5.經費的分擔與支持

雖然從企業用工角度考慮，學徒的應用能給企業減少一些勞動力成本，但從辦學過程來看，學徒培養過程需要多地點辦學、多類型教師合作參與，因而決定了其培養成本的高昂。汽車服務企業大部分生產規模不大，學徒需求量不多，因此其勞動力成本獲利較培養成本而言差額較大。為激勵企業參與職業教育，在“現代學徒制”試驗推廣階段，國家應以項目式或按出師學徒人數補貼、減免稅收等形式給與支持與鼓勵。長期來看，培養成本遵從教育經濟學“誰受益誰承擔”的最佳成本分攤原則，即所有受益群體包括政府、社會、行業、企業以及個人都從各自受益程度出發，共同分擔整個學徒培訓所產生的費用成本。由于汽車服務行業企業規模較小，可通過專業組織協調共同分擔學徒培養費用。

四、校企實施現代學徒制的關鍵要素

職業學校和企業在現代學徒制的實施過程中，應著力解決好課程體系構建、課程組織實施、教學與學徒的考核評價、雙師素質培養等問題。

1.建立系統的雙元制課程體系

現代學徒制的教學開展由職業學校和企業共同承擔，采用雙元制課程體系，兩個主體分別按照框架教學計劃和學徒培養標準開展教學，學校課程與企業課程的學時比例一般達到3∶7。企業課程是中心，學校課程為企業課程服務，這與學校本位的課程體系有明顯差別。在構建現代學徒制課程體系時，必須考慮到學生的社會適應性和學徒培養的“職業性”，不是簡單地按以往的系統性教學內容為邏輯主線，應考慮如何在崗位工作任務中融入更系統的專業知識，結合學生的認知規律和職業成長規律，真正形成融合學生人文素養、專業知識、職業技能、職業態度和職業素養的課程體系。

開發企業課程，應發揮企業技術與管理人員、學校教師、課程開發專家等多方面人員的作用，依據企業相關崗位的工作流程和不同職級的職業能力要素來構建課程體系，諸如汽車展廳銷售、汽車營銷與管理、汽車服務接待、汽車保養、汽車快修、總成大修、汽車故障診斷、汽車配件營銷與管理等系列課程。同時，課程的內容還要考慮與學校課程的有效銜接。

在課程設置中，針對汽車服務企業服務對象復雜、生產過程不確定因素較多的特點，學徒授課時間常常不能固定，因此為保證課程教學完整性，采用小模塊課程靈活學習將是一種比較合適的方式。參考英國或者德國的職業教育，都采取了小模塊的課程設計，保證了學徒制教學有足夠柔性。

2.實施適合生產及教育雙特性的教學方法

由于教學空間從校內延伸到校外，參與主體多元化等特點，在教學管理運行中，要求做到工學銜接合理，以學校為主和以課堂為中心的傳統教學組織形式已經無法適應這種要求，必須改革現行教學組織模式和管理體制，表現在學習時間段的安排上是工與“學”的交替，在學習內容上是工與學的結合。鑒于企業生產任務的不確定性和學校教學任務連續性之間的矛盾，要依據培養過程中學生發展的共性和個性需求選擇教學組織方式，實行校企共同參與的“柔性化”的教學管理模式。“共同參與”包括校企共同實施課程管理、共同評價課程效果和共同評估技術技能人才培養績效等。“柔性化”主要指以下三方面：一是指授課形式的多樣性。企業課程應建立在靈活多樣的學習方式基礎上，根據學生在企業的學習和工作特點，建立多樣化的企業課堂，除了集中授課外，更多采用現場學習、合作學習、網絡學習、師傅輔導等多種便于學生學習的方式。二是指校企交替學習時間的靈活安排。可以安排學生每周有兩天在學校學習，三天在企業工作；也可以按月交替校企輪換學習，主要以授課內容需要為主要依據。當然在校連續學習時間不宜過長，以免影響學生學習效果和積極性。三是指學生分班分組學習的可塑性。汽車服務企業一般規模不大，同類性質的工作崗位不可能同時容納過多的學徒，同時要考慮企業生產能力的穩定性，如何將學生進行合理的分組安排，應視情況靈活調整。

3.建立綜合的考核評價體系

國家職業技術框架與證書體系的職業資格標準應成為現代學徒教學績效的考核依據。學校與企業共同開發學徒的人才培養方案，建立“學生標準”與“學徒標準”相結合的評價考核體系，明確企業人才培養方案的學習內容，制定企業“學徒”考核標準和方案。

學徒考核內容應該是學生在工作中學習和完成任務的情況。一方面注重實施過程考核，定期對學生的課業學習狀況進行考核，適時進行反饋、溝通，保證學習過程的質量得到有效的控制。過程考核尤其適合面向學生成長的發展性學習評價， 突出對學生人文素養、職業素養、文化學習能力等方面的評價。過程考核采用學分制，制定和參照課程教學目標和職業標準，通過讓學徒完成各項任務，收集他滿足評估標準要素的證據來確定學徒是否獲得該課程的學分，學生總學分應達到該等級教育專業畢業學分要求。另一方面，根據“學徒”崗位職業標準，要求學生畢業前參加針對性的職業資格證書考試，取得國家職業資格證書才能成為企業正式員工，以保證出師學徒的職業能力達標。

這種綜合測評的方式是將英國和德國的經驗相融合，學習英國的課程評估方法，制定具體的等級證書課程標準，通過校企雙方對技能點的逐項評估，獲得相應學分，同時吸納德國通過畢業前技能綜合測試的辦法，嚴格控制好學生的學習質量。

4.建立雙師型的專兼職師資隊伍

推行現代學徒制的職業教育模式，離不開打造既是講師又是技師的“雙師型”專兼職師資隊伍。目前我國職業院校已有相當數量的專業教師，他們需要的是進一步參與企業的實踐，了解企業工作流程，深刻理解職業崗位能力的組成要素與要求，加強與企業師傅的溝通，能制定配合企業任務的理論課程模塊，合理地將系統化的理論知識融合到各個模塊化課程當中。企業的“師傅”的選拔培養，是現代學徒制實施中迫切需要解決的關鍵因素之一。在選拔上，應將那些能吃苦耐勞，同時作風正派、愛崗敬業的能工巧匠、業務骨干、技術負責人等納入到師傅隊伍中。在培養中注重師傅教學技能與人文素質的綜合提升，加強師傅、教師、學徒之間的交流和溝通，及時糾正工作與教學實施中不恰當之處。在管理中應制定師傅的激勵機制，通過物質或精神方面的獎勵去激勵師傅努力工作。

現代學徒制的實施，在許多行業與職業院校已取得較好的成績。實施現代學徒制的職業教育模式，也將成為汽車職業教育的一種有益嘗試，并將成為近期汽車職業教育改革的熱點。