進氣門提前關閉與氣缸關閉對直噴柴油機經濟性和排放的影響
2015-12-14 06:46:32
汽車文摘 2015年7期
?
進氣門提前關閉與氣缸關閉對直噴柴油機經濟性和排放的影響
研究了進氣門提前關閉對4缸渦輪增壓共軌直噴柴油機排放、燃油經濟性和廢氣溫度的影響，并與兩個氣缸關閉的情況進行了對比。兩組試驗均使發動機工作在相同的轉速和負荷，以及相同的典型城市行駛工況下。進氣門關閉的時間設定，最大時刻為比量產時設定的下止點后37°提前60°曲柄角。在最早的時刻，有效壓縮比從15.2∶1減少到13.7 ∶1。研究顯示，只有進氣門提前關閉的時間比量產時設定的至少提前40°曲柄角時，才會對發動機排放產生明顯的影響，并且與發動機負荷有很大關系。在0.2MPa平均有效制動壓力和固定水平的NOx前提下，進氣門提前關閉能夠使PM的排放有所減少，但是CO 和HC的排放會增加，除非使油軌壓力降低。隨著負荷的增加，PM的減少程度有所降低，達到0.6MPa平均有效制動壓力時，減少的量很小，CO和HC的排放則進一步增多。在所有工況下，進氣門提前關閉會提高廢氣溫度達50℃以上，但對燃油經濟性的影響很小。對比顯示，氣缸部分關閉是更有效地減少發動機尾氣排放策略，在低負荷工況下，部分關閉氣缸可以減少發動機排放的HC和CO，并且提高廢氣溫度。最終的結果顯示，進氣門關閉和部分氣缸關閉，都只有在低負荷下才會對發動機的經濟性和排放有益處。
刊名：Energy（英）
刊期：2015年第1期
作者：J.P. Zammit et al
編譯：陳鵬飛
猜你喜歡
房地產導刊(2022年4期)2022-04-19 09:04:10
中學生數理化·八年級物理人教版(2022年3期)2022-03-16 05:55:08
汽車工程師(2021年12期)2022-01-17 02:29:58
當代陜西(2021年2期)2021-03-29 07:41:24
民用飛機設計與研究(2019年2期)2019-08-05 01:33:40
中國塑料(2016年3期)2016-06-15 20:30:00
四川電力技術(2015年5期)2015-12-19 11:04:54
減速頂與調速技術(2015年4期)2015-03-16 03:39:41
汽車與新動力(2015年1期)2015-02-27 12:11:01
汽車與新動力(2013年5期)2013-03-11 16:08:17
