汽車鋰離子電池回收的未來：構建一個可持續的過程

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汽車鋰離子電池回收的未來：構建一個可持續的過程

介紹了一種將鉛酸電池回收模型作為基本模型的電池回收系統。車用鋰離子電池的回收更為復雜，尚未建立相應的機制。

有幾個因素導致鋰離子電池比鉛酸和鎳氫電池的回收更加復雜。鋰離子電池每個單元中材料具有多樣性。這些材料為粉末狀被涂覆到金屬箔上，因此在回收過程中必須分離這些不同的材料。鉛酸電池具有相對較小數目鉛板裝在一個塑料殼體中，而鋰離子電池具有100個或更多單元（特斯拉電動汽車具有5000個），且還可能包含熱管理系統。需要將這些組件恢復原樣或回收含有價值的材料。

理想情況下，應形成這樣一種機制即所有電池在其使用壽命結束時能被及時回收。因此，需要出臺條例來保證廢電池的安全運輸和處理，阻止任何形式的交叉污染。分類可通過一個中轉站或在一個統一回收設施中進行。分離之后的材料將被處理，以產生有價值、高純度的材料，這些材料可以在電池中被再利用或生產其它的高價值產品。所有電池在設計時就應考慮到回收問題，避免加入難處理的材料。嚴格的行業標準將會保證回收的產品達到如同原始材料相同的高品質標準，從而可以再利用。

刊名：Sustainable Materials and Technologies（英）

刊期：2014年第2期

作者：Linda Gaines

編譯：鮑闞